[R100] de 79 et sans plomb ?

Salut à tous, Je viens d'acheter un R100 de 79 avec 54000 kms au compteur, mais certainement un tour de plus. Elle roule au SP95, mais d'après le tableau que j'ai vu sur la compatibilité au sans plomb des différents modèles, le R100 n'est pas équipé. Il ne me semble pas avoir les culasses préparées pour le SP. Alors que faire ? rouler comme ça, mais un copain garagiste m'a dit que je risquai de bousiller le moteur :nono: . Ou bien mettre de l'additif ?
Merci de vos conseils.

Allez , je commence : SP 95 pour les miennes et pis c'est tout !

lou a écrit:Allez , je commence : SP 95 pour les miennes et pis c'est tout !

Moi itou !!!

Pareil, juste du 95 et ça marche très bien, et démarre au quart de tour.

SP95 pour la mienne,mais l'ancien proprio a fait la modif pour le sans plomb en 2006 par sécurité.

RT 100 qui à 245 000 Km tourne au SP 95 et je rajoute l' addidif ARS , pour protéger les soupapes et sièges
idem pour le 100/7 et la 800/7 :285666.gif:

Bon, ben j'ai bien envie de me ralier à la majorité et de continuer au SP95. De toute façon, je vais pas brusquer mémé. J'ai entendu dire qu'il y avait des controverses concernant l'additif, qui pourrait encrasser les carbus :fume: !! Avez-vous entendu parler de ça ?

Encrasser les carbus??jamais entendu parler..Moi je marche au gas oil, elle fume mais c'est moins cher au litre... :fume:

bon, trêve de connerie, SP95, et roule ma poule, je ne sais pas où j'ai lu que les BM à partir de 77 peuvent rouler au SP sans problème, et même que les série 5, prévue pour l'export (entre autres ) vers les USA étaient aussi prévues pour...
à confirmer!

Ma RS79 roule au SP95 sans additif

Non , pas d' encrassement des carbus avec l' additif ARS :99750:


Ni d' ailleurs avec le conservateur d' essence longue durée 1 à 3 ans dans les véhicules de collection tournant trés peu :285666.gif:

SP95 et additif quand je fais beaucoup de route. Partant du principe que qui peut le plus peut le moins !

ResoMan

SP95 depuis toujours, marche impec !

R 90 S qui roule au sans plomb 95 depuis qu'on ne trouve plus de super ( ancienne mode ) dans les stations. Pas de problème particulier et à 120000 km de toute façon il va bien falloir changer les soupapes et en profiter pour changer les sièges d'origine par des sièges prévus pour le sans plomb.

SP95 sans additif pour tous mes flats, bien que les sièges de soupapes ne soient pas marqués du sceau "SP". C'est p't'être moi le sot, mais ça fait plus de 50000 bornes que ça dure... Bon, j'vous laisse, je retourne boire un seau.

Chez nous, en Alsace, sur les véhicules de pompiers y'a aussi marqué SP çà veut juste dire : " Sa Prûle " ! :855560.gif:

Il y a beaucoup de pays -dont l'Angleterre- où le SP98 n'existe pas,alors...

Merci de vos conseils les gars, le premier plein au SP 95 est fait. J'ai ramené la machine ce soir du garage. Que du bonheur ! Par contre, question freinage, faut freiner hier pour demain !!! :rire:

Freiner c'est lâche...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Freiner c'est lâche...

Le tout est d'assumer de l'être

Je roule au SP95 avec aditif.

J'ai entendu dire que les machines ayant fait pas mal de kilomètres au bon vieux super plombé (environ 100000 km) pouvaient passer au sans plomb sans modifications car les sièges de soupapes seraient déjà protègé par une copieuse couche de plomb accumulée...

Sinon, on peut toujours essayé et si on prochain control du jeu aux culbuteurs on constate que ça plus bougé que d'abitude... c'est que ça a "grater"...

'fin j'dis ça... Moi perso, je mets de l'aditif.

J'l'aime trop ma meule. Et suis fier que son moteur n'ai jamais été ouvert depuis son montage à l'usine en 1981, alors je veux qu'ça dure :99750:

Rémi

Rémi a écrit:Je roule au SP95 avec aditif.

J'ai entendu dire que les machines ayant fait pas mal de kilomètres au bon vieux super plombé (environ 100000 km) pouvaient passer au sans plomb sans modifications car les sièges de soupapes seraient déjà protègé par une copieuse couche de plomb accumulée...

Sinon, on peut toujours essayé et si on prochain control du jeu aux culbuteurs on constate que ça plus bougé que d'abitude... c'est que ça a "grater"...

'fin j'dis ça... Moi perso, je mets de l'aditif.

J'l'aime trop ma meule. Et suis fier que son moteur n'ai jamais été ouvert depuis son montage à l'usine en 1981, alors je veux qu'ça dure :99750:

Rémi

T'inquiètes ça va pas durer.

oggy a écrit:

Rémi a écrit:Je roule au SP95 avec aditif.

J'ai entendu dire que les machines ayant fait pas mal de kilomètres au bon vieux super plombé (environ 100000 km) pouvaient passer au sans plomb sans modifications car les sièges de soupapes seraient déjà protègé par une copieuse couche de plomb accumulée...

Sinon, on peut toujours essayé et si on prochain control du jeu aux culbuteurs on constate que ça plus bougé que d'abitude... c'est que ça a "grater"...

'fin j'dis ça... Moi perso, je mets de l'aditif.

J'l'aime trop ma meule. Et suis fier que son moteur n'ai jamais été ouvert depuis son montage à l'usine en 1981, alors je veux qu'ça dure :99750:

Rémi

T'inquiètes ça va pas durer.

M'enfin ça va pas être facile de voir la couche de plomb sur les fragments de soupapes :aga.gif:

'tain,v'là aut'chose,y a maintenant des collectionneurs de joints de culasse d'origine ! :855560.gif:

Ouais j'sais c'est con... Mais ça me rend heureux quand je regarde mon moteur et que je me dis : "p'tain, la permière et dernière fois qu'il a été monter, c'est avec toutes les consignes de l'ingénieur concepteur, et par des types qui venaient d'en faire des centaines et donc qui le connaissaient par coeur" :99750:

Pis j'touche bois... En effet, j'ai jamais eu beaucoup de chance avec la mécanique. Ou plutot j'ai beaucoup fais d'erreur qui m'ont couté cher

Donc aujourd'hui, j'ai muri :fume: et je mets ceinture et bretelle en ce qui concerne ma G/S.

Rémi a écrit:Donc aujourd'hui, j'ai muri :fume: et je mets ceinture et bretelle en ce qui concerne ma G/S.

Si tu ne veux pas qu'il t'arrive ça

https://bienvenueauflatistan.motards.net/mecanique-f39/r80g-s-ou-est-le-bouchon-de-vidange-t428.htm

je te conseillerais de vérifier guides et sièges de soupapes, et changer les soupapes....