Frein avant qui bloque !!!!!!

wafid a écrit:J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

Au fait, cela te dit une méthode rapide pour le réglage des étriers ATE ?

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

Au fait, cela te dit une méthode rapide pour le réglage des étriers ATE ?

Je n'ai pas compris ta question

wafid a écrit:

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

Au fait, cela te dit une méthode rapide pour le réglage des étriers ATE ?

Je n'ai pas compris ta question

Veut tu une méthode rapide pour régler les étrier ATE ?

Oui, mais 250ml...c'est quand même plus qu'il n'en faut[/quote]



Ok merci va pour une mousse ! bonne soirée WILORD

WILORD a écrit:


Oui, mais 250ml...c'est quand même plus qu'il n'en faut

Ok merci va pour une mousse ! bonne soirée WILORD[/quote]

Bonne soirée a toi et a ta famille

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

Au fait, cela te dit une méthode rapide pour le réglage des étriers ATE ?

Je n'ai pas compris ta question

Veut tu une méthode rapide pour régler les étrier ATE ?

Bien sûr.


On a un dicton chez nous : "Celui qui veut faire le bien ne demande pas!"

il est très bien ce dicton!

Bonjour
J'ai eu il y a quelques années sur ma R100Rt de 1979 un problème d'étrier qui restait bloqué , après de longues recherches ( changement de piston d'étrier pour rien ), j'ai fini par trouver que le problème venait d'une des 2 durites souples entre le carénage et la conduite rigide qui longe le fourreau de suspension était tout simplement décomposé de l'intérieur . Le liquide de frein passait par pression entre le maitre-cylindre et l'étrier mais le retour était très difficile voir impossible , la pression restait quasi intégralement dans l'étrier .
@+
François

cyclophoto a écrit:Bonjour
J'ai eu il y a quelques années sur ma R100Rt de 1979 un problème d'étrier qui restait bloqué , après de longues recherches ( changement de piston d'étrier pour rien ), j'ai fini par trouver que le problème venait d'une des 2 durites souples entre le carénage et la conduite rigide qui longe le fourreau de suspension était tout simplement décomposé de l'intérieur . Le liquide de frein passait par pression entre le maitre-cylindre et l'étrier mais le retour était très difficile voir impossible , la pression restait quasi intégralement dans l'étrier .
@+
François

A tout les coups c est ce qu il m arrive en ce moment !!!
Lorsque je freine, mon levier de frein est dur et la roue reste freinée...

Gazzz, toi ça ressemble plus a un étrier grippé

Mick13 a écrit:Gazzz, toi ça ressemble plus a un trier grippé

Oué c est bien possible, il faudra que je démonte tout ca

Tarde pas trop, c'est dangereux des freins qui bloquent