Frein avant qui bloque !!!!!!

La même chose que pour le maître cylindre...
Mais vérifie avant de tout démonter.
Essaie de repousser une plaquette avec un tournevis en faisant gaffe de ne rien abimer, si ça bouge pas , c'est grippé.

C'est l'étrier droit qui joue au récalcitrant.

Essaie de repousser une plaquette avec un tournevis en faisant gaffe de ne rien abimer, si ça bouge pas , c'est grippé.

Il rentre sans trop de mal.

J'ai tourné la vis excentrique, du coup ça bloque nettement moins.

Demain je réessayerai.

Donc une vis excentrique mal réglée peu te bloquer la roue ! C'est bon à savoir.

Salut Wafid,
...a part Murphy dans l'axe je ne vois pas ? :-)
en fait au cul de ta fourche il y une vis excentrique qui en tournant incline plus ou moins tes plaquettes contre ton disque
ce n'est pas cet axe dont tu parles ? c'est ton axe de piston droit qui est grippé c'est ça ?
au fait j'ai du editer un Post et pas repondre à un post alors si un modo passe par là mes excuses
mais il n'y avait pas le choix pour repondre
à + WILORD

WILORD a écrit:Salut Wafid,
...a part Murphy dans l'axe je ne vois pas ? :-)
en fait au cul de ta fourche il y une vis excentrique qui en tournant incline plus ou moins tes plaquettes contre ton disque
ce n'est pas cet axe dont tu parles ? c'est ton axe de piston droit qui est grippé c'est ça ?
au fait j'ai du editer un Post et pas repondre à un post alors si un modo passe par là mes excuses
mais il n'y avait pas le choix pour repondre
à + WILORD

Uuutain tu as raison, je me suis trompé... Au lieu de dire Vis excentrique, j'ai écris axe.

S'cusez moi, c'est pas ma langue maternelle !!!!

Alors j'édite pour rectifier tout cela.

pas grave waled
et au fait dans le rayon usure des plaquettes, il y a un temoin d'usure sur les plaquettes ? et peux tu le controler plaquettes en plaçe ?
...en fait avant de partir en vacances je vais faire la purge de mon liquide frein et peut être les plaquettes si il le faut ! bonne soirée à Alger WILORD

desolé Wafid :clin d'oeil:

salut Wafid,
tu es ou as tu trouvé Murphy

Non pas encore.

salut Wafid,
as tu reussi à debloquer ton disque avec la vis exentrique ?

salut Wafid,
as tu reussi à debloquer ton disque avec la vis exentrique ?[quote]


Comme expliqué plus haut, en tournant la vis excentrique j'ai pu atténué le freinage, mais elle freine encore un peu, demain je réessayerais.

wafid, le réglage des étriers via cet excentrique est un des trucs les moins drôles que j'ai eu à faire. c'est long et pas facile quand on est seul
Le maître mot c'est patience... c'est pas toujours facile de trouver le meilleur compromis , je parle du trait de feutre qui doit s'effacer.. soit c'est trop haut , soit trop bas, soit juste dans un coin ou a deux endroits à la fois..
bréfle, ce que tu dois faire en premier , c'est de tourner ton excentrique de façon à ce qu'il n'y ai plus aucun contact entre les plaquettes et le disque, afin être sûr que le soucis ne vient pas des étriers. Après, pour le réglage, patience et méthode...


Salut wilord, ca fait plaisir de te revoir parmi nous...

C'est noté, c'est ce que j'essayerai de faire aujourd'hui.

Salut Wafid
je crois qu'en tournant la vis exentrique tu peux sur le côté parcevoir tes plaquettes qui s'inclinent plus ou moins, ça pourra te donner une idée de tes actions sur
l'exentrique, tiens nous au jus à + WILORD
toi aussi salut Lou mes amitiés WIL

lou
ce que tu dois faire en premier , c'est de tourner ton excentrique de façon à ce qu'il n'y ai plus aucun contact entre les plaquettes et le disque, afin être sûr que le soucis ne vient pas des étriers. Après, pour le réglage, patience et méthode...

C'est ce que j'ai fait en 1er, ça roule du côté droit, ça ne freine plus.
Le côté gauche freine toujours un peu, je ne peux pas le toucher vu que son purgeur est naz, il fuit, je dois en acheter un autre.

pour le purgeur du côté gauche tu t'en fiches, tu dois t'occuper d'orienter tes plaquettes côté gauche à l'aide de la vis exentrique.
C'est un double etriers ?

par WILORD le Sam 03 Juil 2010, 18:55
pour le purgeur du côté gauche tu t'en fiches, tu dois t'occuper d'orienter tes plaquettes côté gauche à l'aide de la vis exentrique.
C'est un double etriers ?

Oui, j'ai un double disque, mais tu sais ça me casse les pieds de voir le liquide de frein suinter de la vis du coup j'ai tout arrêté en attendant l'achat d'une nouvelle.

Je te tiendrai au courant t'inquiète.

tu as bien raison, Wafid surtout que le liquide de frein c'est super corrosif ça
nique tout sur son passage et puis une vis de purge ça doit se trouver facile et pas
trop cher
à + Wafid WILORD

J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

ouaw la vache ! classe tu as de la golf 5 éme generation sur les freins terrible
mais c'est dingue BM a su reutiliser ces filiéres et du moins les conserver pour les reutiliser c'est trop fort !
j'avais entendu dire que BM rachetait des usines pas cher pour les reconvertir mais on m'a dit ça il y a longtemps alors j'ai dû un peu deformer !
à plus Wafid
WILORD

salut Wafid,
J'emprunte ton POST pour vous demander combien il faut mettre de liquide frein dans le maitre cylindre sous le reservoir de mon R60-7 ?
chez Bm il ne font que des bidons de 250 mL cela suffit il ?
et toi Wafid tu en es où avec ta roue qui bloque ? WILORD

WILORD a écrit:salut Wafid,
J'emprunte ton POST pour vous demander combien il faut mettre de liquide frein dans le maitre cylindre sous le reservoir de mon R60-7 ?
chez Bm il ne font que des bidons de 250 mL cela suffit il ?
et toi Wafid tu en es où avec ta roue qui bloque ? WILORD

Ben tu en mets jusqu'à bien purger le machin et puis c'est tout !
Attends je vais voir la teneur de mon bidon.
Pour moi, ça va ça ne bloque plus, c'était les axes excentriques.

WILORD a écrit:salut Wafid,
J'emprunte ton POST pour vous demander combien il faut mettre de liquide frein dans le maitre cylindre sous le reservoir de mon R60-7 ?
chez Bm il ne font que des bidons de 250 mL cela suffit il ?
et toi Wafid tu en es où avec ta roue qui bloque ? WILORD

250ml, c'est l’équivalent d'une mousse !!
et le résé du MC est quand même plus petit !!

Voici ce que j'ai utilisé, sur conseil des maîtres flatistanais, il contient 485 cc, j'en ai gaspillé pas mal, vu que j'avais des problèmes de vis de purge et il m'en reste un peu.




Je ne pourrais pas être plus précis, car je n'ai pas calculé.

BlackFish a écrit:

WILORD a écrit:salut Wafid,
J'emprunte ton POST pour vous demander combien il faut mettre de liquide frein dans le maitre cylindre sous le reservoir de mon R60-7 ?
chez Bm il ne font que des bidons de 250 mL cela suffit il ?
et toi Wafid tu en es où avec ta roue qui bloque ? WILORD

250ml, c'est l’équivalent d'une mousse !!
et le résé du MC est quand même plus petit !!

Oui mais si la tuyauterie est vide, il faudra prendre en considération le fait qu'il faille remplir les deux étriers.

wafid a écrit:

BlackFish a écrit:

WILORD a écrit:salut Wafid,
J'emprunte ton POST pour vous demander combien il faut mettre de liquide frein dans le maitre cylindre sous le reservoir de mon R60-7 ?
chez Bm il ne font que des bidons de 250 mL cela suffit il ?
et toi Wafid tu en es où avec ta roue qui bloque ? WILORD

250ml, c'est l’équivalent d'une mousse !!
et le résé du MC est quand même plus petit !!

Oui mais si la tuyauterie est vide, il faudra prendre en considération le fait qu'il faille remplir les deux étriers.

Oui, mais 250ml...c'est quand même plus qu'il n'en faut

wafid a écrit:J'en ai trouvé, et grande a été ma surprise quand j'ai su que c'était les mêmes que celles des Golf de 5ème génération !!!!

Au fait, cela te dit une méthode rapide pour le réglage des étriers ATE ?