alternateur st suite......SOLUTIONÉ !!!

Génial, pas d'info sur la rtm pour contrôler le rotor ni le stator
ni sur celle des /7 ni sur celle des gs

Tu n'as pas niqué les ponts de diodes si la masse n'a pas touché la carcasse du pont de diode. En revanche, si oui... En fait, les ancrages de fixations inférieurs du pont de diodes sont isolés de la carcasse inférieure, qui elle-même véhicule du 12V. La carcasse supérieure du pont de diodes est la masse.

Regarde la RTM de la série6, de mémoire c'est dedans.

pockaman a écrit:Regarde la RTM de la série6, de mémoire c'est dedans.

J'ai trouver chez guzzi


Essai de résistance de l’enroulement du stator
(partie fixe) (fig. 161)
Débrancher les câbles de l’alternateur «D» et «DF»
et la fiche U-V-W.
L’essai peut être effectué avec un ohmmètre normal
ou un testeur d’alternateur.
Mesurer la résistance de l’enroulement du stator
entre les sorties des phases «U-V», «U-W», «V-W».
Les 3 valeurs devront être égales.
Résistance de l’enroulement triphasé du stator
(courant alternatif) : 0,38 Ohms + 10%.
Enroulement du rotor
La résistance de l’enroulement d’excitation du rotor
doit être de 3,4 Ohms + 10% (fig. 162)
L’excentricité des collecteurs ne peut être
supérieure à 0,06 mm (fig. 163)
Pannes et remèdes des circuits électriques avec
alternateur
Les pannes dans les générateurs de courant
peuvent être non seulement dûes à l’alternateur ou
le régulateur mais aussi à la batterie, aux
conducteurs électriques ou autres points du circuit.
Ci-après on indique les pannes les plus probables et
leurs remèdes.

Vais cannibalisé la v65

faut déjà quel vis pour se faire un arrache rotor ?

BlackFish a écrit:Génial, pas d'info sur la rtm pour contrôler le rotor ni le stator
ni sur celle des /7 ni sur celle des gs

Si mon vieux Blackfish, mais c'est vrai que c'est pas facile à trouver.

6.3 ohms pour le rotor et 0.5 ohm pour le stator, si tu trouves pas tout à fait pareil c'est pas grave, c'est juste l'ordre de grandeur quoi.

oggy a écrit:

BlackFish a écrit:Génial, pas d'info sur la rtm pour contrôler le rotor ni le stator
ni sur celle des /7 ni sur celle des gs

Si mon vieux Blackfish, mais c'est vrai que c'est pas facile à trouver.

6.3 ohms pour le rotor et 0.5 ohm pour le stator, si tu trouves pas tout à fait pareil c'est pas grave, c'est juste l'ordre de grandeur quoi.

je suis a crans !!!!!

bon, j'en ai un avec 7,0 sur les 3 phases
vais voir l'autre

bon, sur celui de la st j'ai aussi 7,0 entre chaque phase
par contre l’ohmmètre reste sur 1

vais voir sur l'autre S

voila, sur l'autre S j'ai 3,7 au rotor
bon je doit changer le rotor et le pont vu que j'en ai cramer 3
je vais prendre les deux sur la guzzi, en principe c'est les même
juste besoin de connaître les cote pour l'arrache !!

BlackFish a écrit:
bien gentil l'arbracamme avec ses jolis schéma avec des D+ W etc....et le conseil de tirer une nouvelle masse
donc, j'ai niqué 3 pont de diode aujourd’hui quoi !!!

Rassure toi, Nono a fait la même connerie, en bas. Moi j'avais mis en haut et en bas sur la RS, et j'ai roulé des bornes et des bornes comme ça, on a rien griller.

moi, je prends un câble sur une vis de fixation du pont de diodes, et zou, direct moins batterie, en plus du circuit d'origine.

Mick13 a écrit:

BlackFish a écrit:
bien gentil l'arbracamme avec ses jolis schéma avec des D+ W etc....et le conseil de tirer une nouvelle masse
donc, j'ai niqué 3 pont de diode aujourd’hui quoi !!!

Rassure toi, Nono a fait la même connerie, en bas. Moi j'avais mis en haut et en bas sur la RS, et j'ai roulé des bornes et des bornes comme ça, on a rien griller.

moi, je prends un câble sur une vis de fixation du pont de diodes, et zou, direct moins batterie, en plus du circuit d'origine.

C'est que je n'ai pas de chance alors
car avec les 3 ponts je n'ai rien au voyant
et comme je n'ai pas le temps de tester chaque diode !!!
mais demain je change le rotor et je pique le pont de la guzz, ou que la grille de la véranda se démonte sans tirer tout le carénage alors je prend le pont de la S que j'ai pas encore cannibalisé !!

Demande a Arnaud13, c'est le pro du pont de diodes, sans rire

Mick13 a écrit:

BlackFish a écrit:
bien gentil l'arbracamme avec ses jolis schéma avec des D+ W etc....et le conseil de tirer une nouvelle masse
donc, j'ai niqué 3 pont de diode aujourd’hui quoi !!!

Rassure toi, Nono a fait la même connerie, en bas. Moi j'avais mis en haut et en bas sur la RS, et j'ai roulé des bornes et des bornes comme ça, on a rien griller.

C'est ce que je dis, si tu ne fais pas toucher la masse à la carcasse inférieure du pont, mais que tu mets juste les oeillets sur les fixations, c'est bon. Enfin c'est pas bon, mais tu grilles rien.

Si avec 3 ponts de diodes ça ne fonctionne toujours pas, c'est peut-être que ça ne vient pas du pont de diodes... ?

Marrant ce post... Je ne comprends vraiment pas grand chose, mais je connaissais des gars qui faisaient 1 moto fonctionnelle avec 2 motos qui marchaient pas, des fois 1 moto pour 3 qui marchaient pas mais prendre 4 motos qui marchent pour en faire une qui marche pas, je crois que c'est du Guiness...

C'est du niveau Belge...

palica a écrit:Marrant ce post... Je ne comprends vraiment pas grand chose, mais je connaissais des gars qui faisaient 1 moto fonctionnelle avec 2 motos qui marchaient pas, des fois 1 moto pour 3 qui marchaient pas mais prendre 4 motos qui marchent pour en faire une qui marche pas, je crois que c'est du Guiness...

Oui, un record
en plus j'ai mis le boxon a la maison
mais,,,,,,,,,miracle, c'est réparer
c'estait le putain de rotor qui estais naze !!, j'ai démonté la dernière S que j'avais sous la main
en jurant comme un malade (putain de vis de la grille du carénage , qu'elle idée de faire du RS avec une S !!)
maintenent, lundi je remonte le bordel !!, enfin j'ai pas "eparpiller" la guzzi !!
les beumeu on suffit, mais j'ai une dent contre le vendeur de la st et je lui fait savoir
de façon qu'il n'ai pas de doutes possible
cela dit, HHHHHHHHHHOOOUUUUUUUUUURRRRAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!
JE SERAIS SERIN DEMAIN A LA BALADE AVEC Boxi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je passerais bien chez toi voir ton brol.

boxer man a écrit:je passerais bien chez toi voir ton brol.

Serai pas la , comme dit hier
j'ai une journée d'enfer, je part remonté un haut moteur sur une xt600 d'un copain
après j'attaque des ressort et roulement d'amorto sur un boxer peugeot plus quelque bricoles
et je me trouve deux heure pour le testé la ST avec ma femme
car elle a subit une opération a la colonne...alors wait and see
si elle souffre trop, elle renoncera pour demain, pas moi !!!
et comme je doit allé a Arlon voir "joli papa" (le mec qui est avec ma mère, 74 et 75 ballais !!)
il c'est fait mettre une anche en plastique (c'est sa 2 !!!)

je sent que je vais bien roupiller ce soir, moi
le voisin a du me prendre pour un fou, a m'entendre jurer a 6h du mat
le testeur le rotor dans les mains !!!

mais c'est fait !!!
j'ai du 13,8 a 1500/1700 tours !!

boxer man a écrit:je passerais bien chez toi voir ton brol.

hé ho !pas aujourdhui ,je m'aventure pas comme ça chez les gens de bras ,mais je dis pas un de ces quatre voir la

gouzzi et la gold ,

Eh ben nickel, bonne balade.

Tout ça pour un rotor
ma ça pas possible une fois

Bonsoir à tous
J'ai eu un peut le même probléme ce w.e, à savoir que la lampe était allumée en permanence.
Démontage, contrôle de l'alternateur, les valeurs d'enroulements étaient bonnes, bref à rien n'y comprendre (surtout quand t'as pas d'atomes crochus avec l'électricité)
Enfin, en démontant le pont de diodes je trouve une masse de pont cassé et sur l'autre la vis de fixation était desserée.
J'ai refais tout ça en 2.5² et surprise.........ça marche
putain d'électricité