Guidon R90s

,
Je suis intéressé par + de photos montrant la position du bocal & le tdf 
Merci

Bonsoir,

  oui, demain sans faute avec un bon éclairage; le flash créerait trop de zones d'ombre.

  en attendant, voilà un autre aperçu.

Bien jolie cette 100s 

Je dirais même plus bien jolie cette 100s

pockaman a écrit:

jll78 a écrit:N'ayant jamais eu de K75S et la seule K100 RS que j'ai eu je une l'ai gardée que 2 ans et le guidon était chromé, je peux t'assurer que ce guidon noir vient bien d'une R 100 RS de mars 1979.
C'était en réalité une R 100 S carénée d'origine RS pour le marché américain (catadioptres orange sur la fourche)mais quelques une ont été distribuées en france, elle était rouge dégradée.

Les séries R n'ont jamais eu ce guidon, européennes ou américaines. Les séries K, oui. Ton guidon a sûrement été monté avant que tu ne récupérés la moto.

Je suis désolé mais je persiste et signe ce guidon vient d'une R 100 S carénée (modèle US pour la france) je te trouve quelque peu présomptueux dans ton affirmation alors que cette moto roulait et que tu n'était pas encore né !
Je suis certain de ce que j'écris je n'ai fait des changement de guidon que sur cette machine pour laquelle j'installais le carénage rS l'hiver et la bulle S pour les beaux jours, c'est pour cela que j'ai ces guidons, à l'époque la K75 ou K 100 n'existait pas !!!

jll78 a écrit:

pockaman a écrit:

jll78 a écrit:N'ayant jamais eu de K75S et la seule K100 RS que j'ai eu je une l'ai gardée que 2 ans et le guidon était chromé, je peux t'assurer que ce guidon noir vient bien d'une R 100 RS de mars 1979.
C'était en réalité une R 100 S carénée d'origine RS pour le marché américain (catadioptres orange sur la fourche)mais quelques une ont été distribuées en france, elle était rouge dégradée.

Les séries R n'ont jamais eu ce guidon, européennes ou américaines. Les séries K, oui. Ton guidon a sûrement été monté avant que tu ne récupérés la moto.

je te trouve quelque peu présomptueux dans ton affirmation alors que cette moto roulait et que tu n'était pas encore né !
Je suis certain de ce que j'écris je n'ai fait des changement de guidon que sur cette machine pour laquelle j'installais le carénage rS l'hiver et la bulle S pour les beaux jours, c'est pour cela que j'ai ces guidons, à l'époque la K75 ou K 100 n'existait pas !!!

Je suis vieux donc j'ai raison. Imparable.

jll78 a écrit:

pockaman a écrit:

jll78 a écrit:N'ayant jamais eu de K75S et la seule K100 RS que j'ai eu je une l'ai gardée que 2 ans et le guidon était chromé, je peux t'assurer que ce guidon noir vient bien d'une R 100 RS de mars 1979.
C'était en réalité une R 100 S carénée d'origine RS pour le marché américain (catadioptres orange sur la fourche)mais quelques une ont été distribuées en france, elle était rouge dégradée.

Les séries R n'ont jamais eu ce guidon, européennes ou américaines. Les séries K, oui. Ton guidon a sûrement été monté avant que tu ne récupérés la moto.

Je suis désolé mais je persiste et signe ce guidon vient d'une R 100 S carénée (modèle US pour la france) je te trouve quelque peu présomptueux dans ton affirmation alors que cette moto roulait et que tu n'était pas encore né !
Je suis certain de ce que j'écris je n'ai fait des changement de guidon que sur cette machine pour laquelle j'installais le carénage rS l'hiver et la bulle S pour les beaux jours, c'est pour cela que j'ai ces guidons, à l'époque la K75 ou K 100 n'existait pas !!!

Tu ne connais pas Gaël, il est à l'opposé de ce que tu exprime, et comme lui, je n'ai jamais vu ce guidon sur une autre machine que la K, ce qui ne veut pas dire que tu as tord et qu'un modèle US aurait pu d'origine avoir ce même guidon CQFD
Je suis un vieux kon de 61 ans, mais je suis persuadé de ne pas avoir la science infuse 

Sinon, suffit de regarder dans les microfiches, le guidon soudé a été produit de 1983 (sortie de la k100rs), jusqu'en 2014. Il n'est plus dispo en neuf. Il n'est donc pas possible qu'il ait été monté en neuf en 1977. Les souvenirs s'il y a plus de 40 ans, ça peut s'estomper...

Sur ce point oui j'ai raison et je sais encore de ou vient ce guidon.
Maintenant il faut savoir qu'en 1979 il y avait un commercial de chez BMW France qui arrivait à dévier certaines motos prévus pour d'autres marchés que la France, malheureusement ce commercial est décédé très jeune moins de la quarantaine.
Grace à lui il était possible d'avoir des machines qui étaient hors catalogue, cela te semblera peut être irréel mais à l'époque j'ai commandé une R 100 S noire et le cons a reçu une R 100 S avec un carénage de RS avec une peinture rouge dégradée pour le même prix ! il y avait des catadioptres de fourche ce qui était interdit à l'époque et qui est maintenant obligatoire, merci l'Europe.
Donc cette moto avait bien le guidon que j'ai mis en photo et la référence est frappée dessus avec le logo BMW, j'ai regardé dans l'OEM et il est vrai que cette référence n'existe pas deja il n'y a que 7 chiffre au lieu des 11 habituels.
Maintenant avec la traçabilité et l'informatique tous les constructeurs connaissent maintenant toutes les pièces et références avec l'origine et le fabriquant et la date de fabrication mais à l'époque il n'y avait pas cette traçabilité enfin beaucoup moins poussée et il arrivait qu'il y ait des erreurs ou de ratés comme tu le veux.

Ne t'inquiète pas trop, je te souhaite un jour d'être vieux toi aussi et il faut savoir que dès ta naissance tu es déjà le vieux de quelqu'un, alors respecte un peu les autres et sois moins affirmatif dans tes réponses il faut savoir apprendre des anciens ça peut aider dans certains cas, surtout sur ce forum

pockaman a écrit:Sinon, suffit de regarder dans les microfiches, le guidon soudé a été produit de 1983 (sortie de la k100rs), jusqu'en 2014. Il n'est plus dispo en neuf. Il n'est donc pas possible qu'il ait été monté en neuf en 1977. Les souvenirs s'il y a plus de 40 ans, ça peut s'estomper...

Ma R 100 S carénée était de mars 1979 (enfin la date d'achat).
Est ce que vous avez des informations sur le gavage L&E de ce guidon ce doit être un fabriquant allemand mais je n'ai pas trouvé l'information.
Pourquoi la référence n'est elle pas complète, çà ce n'est pas un souvenir de quarante ans c'est un fait.

Ca guidon de marque L&E aurait été copié par   plusieurs années après pour les K des années 80, c'est peut être l'explication de la référence 7 chiffres au lieu de 11 chiffres BMW
Vous auriez raison tous les deux   une commande "spéciale en 77 et un guidon d'origine K series des années 80
Je n'ai jamais vu de guigon de K75S/K100RS chromé, pourtant le le tiens l'est , ma connaissance n'est donc pas parfaite ... que disent les micro fiches, les références "chromée" ou "noire" sont différentes 

jll78 a écrit:Ne t'inquiète pas trop, je te souhaite un jour d'être vieux toi aussi et il faut savoir que dès ta naissance tu es déjà le vieux de quelqu'un, alors respecte un peu les autres et sois moins affirmatif dans tes réponses il faut savoir apprendre des anciens ça peut aider dans certains cas, surtout sur ce forum

Je ne m'inquiète nullement, je suis déjà le vieux de pas mal de monde. Désolé si je t'ai paru présomptueux, mais le coup de "t'es trop jeune t'y connais rien", franchement, ça n'a jamais été un argument. Je te remercie également de ne pas me donner de leçons concernant l'apprentissage des plus âgés, je sais très bien ce que je leur dois, ils savent que je les remercie tous les jours.
Je ne connais pas tout sur les flats, loin de là, et je sais que de nombreux concessionnaires ont bricolé des motos neuves, mais ne viens pas dire que ce guidon vient de l'usine en 1979, même pour les modèles US. Qu'il ait été monté par ton concessionnaire en 1979, issu d'un accessoiriste, pourquoi pas, même si je trouve étrange qu'un guidon qui n'existe pas au catalogue à cet époque soit frappé du logo BM. Je viens d'en trouver un dans mon bordel, exactement le même que le tien, issu d'une K100RS1 de 1992, avec les mêmes numéros que le tien (sur les pièces BM, il n'y a que très rarement les 11 chiffres de frappés). Et je viens de jeter un oeil, ce guidon sur realOEM a la ref 32712309755, très proche 2309754.
Permet-moi donc de douter, car lorsqu'on est sur un forum spécialisé, on essaie d'être le plus pragmatique possible, et on essaye également de dire le moins de conneries possibles. Au moins au sujet des BMW. Tu es sûrement de bonne foi, mais oui, je suis affirmatif sur le fait que BMW a produit ce guidon à partir de 1983, c'est pas moi qui le dit, c'est realOEM, même si ça te dérange. Donc laisse-moi être méfiant, jeune, et présomptueux, merci.

Merci l'ami je ne cherche pas a avoir raison systématiquement mais lorsque j'avance une chose si j'a un doute je le précise.
je n'ai pas d'explication sur ce guidon "spécial" à priori mais est ce que BMW n'a pas fait des pré-séries afin de voir la fiabilité de ce nouveau produit qui a été ensuite installé sur les K, je sais qu'il faisait de temps en temps des montages en petites séries avec de nouveaux composants avant de les officialiser sur les modèles suivant.
Pour cette R 100 S carénée par exemple je ne l'ai jamais vue sur catalogue et pourtant j'en ai eu pas mal, il m'en reste encore quelques uns de l'époque.
Sur Lille nous étions très peux à avoir cette moto, c'était un modèle hors standard je pense et c'est peut etre pour cela que le guidon est hors standard, c'est une des rares pièces qu'il me reste de l'époque.

J'ai vu moi aussi cette référence mais pas trouvé la mienne il y a donc un loup à ce sujet.
Je pense avoir dit tout ce que je savais.
Demain j'essayerai de prendre toutes mesures de ce guidon et de le comparer à celui d'une R 100 S de la même époque mais équipée d'une tête de fourche.
Je peux vous dire qu'il sont très proches au niveau de la largeur comme de l'inclinaison de chacun des bras.
J'ai ce second guidon de R 100 S chromé justement parce que cela d'origine était noir et les soudures n'étaient pas masquées par le coussin de guidon de RS lorsque le l'équipais avec la bulle de S.

Je n'ai pas dit que t n'y connaissais rien et que tu étais trop jeune.
Même si je suis vieux comme tu dis, j'append encore tous les jours et bien souvent de personnes plus jeunes, (c'est mathématique des plus vieux que moi au fil des années il y en aura de moins en moins) et cela ne me gène aucunement.

Pour moi, aucune rancune ou quoi que ce soit de ce genre envers toi et j'espère qu'un jour nous pourrons peut être nous rencontrer et discuter des séries R mais nous ne nous attarderons pas trop sur les guidons bien sur 

C'est vrai que c'est mieux de se voir dans la vraie vie et que l'on réagis instantanément quand on est face à face, ce qui n'est pas possible via un PC et que cela peu "glisser" plus vite que dans la vraie vie, c'est une des contre partie du net 
Je suis sur une dizaine de forum, auto ou moto et j'en connais qui sont adorable face à face et de vrais kon, parfois, sur la toile 
Bizzz les zamis

hM2BAR a écrit:
... en attendant, voilà un autre aperçu.

Pinaise, elle neuve cette 100 S 
J'aime bien ta latérale 

Salut,

 Voilà quelques photos, mais l'éclairage est faible; le soleil ne daignant pas nous arroser de ses rayons.

 Les excentriques au niveau des pattes de clignos sont réglés au plus haut.
 
 l'écart latéral du chapeau de bocal par rapport au flanc de tdf est sup à 5mm.