Guidon R90s

Alors il te faut un comme le 90s mais plus large donc equivalent au R100s>'78?

Avant de te mettre en recherche faudrait s'assurer que c'est bien celui là qu'il te faut... Ou bien essayer quitte à revendre.

Je vais attendre un peu, sinon je crois que c'est ce que je vais faire en acheter un et essayer.

Voilà, j'ai reçu le guidon ref:61012 de chez Motobins. J'ai pris les mesures en photo, comme ça, ceusses qui veulent comparer avec un autre modèle pourront le faire.
Ca donne ça (guidon posé à plat sur une table):
La longuer hors tout:

Pour info, voiçi une photo de la moto de Serge qui nous aide dans cette enquête :  

Son guidon BMW d'origine, fait 57 cm lui.

Les autres mesures que j'ai fait:
Là, guidon posé à plat, hauteur du sol à en bout de guidon:



Une autre cote:


Un guidon d'origine est moins large. Suivant donc les conseils de certains...je l'ai recoupé direct, car c'est un peu le bazard à monter et démonter. J'ai enlevé deux centimètres à chaque bout, le guidon fait maintenant 58 cm. Mal m'en a pris, cela ne sert à rien. Car l'ensemble poignée comodo tape vite en butée juste avant la courbure, pour bien expliquer, c'est le début de la courbure qui empêche d'enfoncer d'avantage le comodo sur le guidon. Le guidon ainsi livré est donc à la bonne mesure, il est plus large qu'un origine mais le retailler ne sert à rien, car c'est entre les pontets qu'il est plus large que l'origine.
Je vais réparer ma bêtise en raboutant les bouts coupés, comment? Avec du rondin de bois de 18mm mis à l'intérieur et du mastic/colle, ça ira super, c'est en bout de guidon...
Pour que ça passe bien avec le maitre-cylindre, ma bulle doit être dans la position la plus basse, et le guidon légèrement en arrière. Je me posais du coup une question, y'a pas un bol de liquide de frein moins haut chez BM?
Du coup, le jour de remplissage, pour enlever les vis du réservoir à liquide de frein, j'enléverai direct les pattes qui relient le cockpit aux pattes du té supérieur et j'inclinerai le guidon le temps de la maintenance et inversement pour le remontage.
Kénavo.

Ça y est, j'ai monté ce fameux guidon et serré toutes les fiations, boff:faché: 
J'explique, je n'ai qu'une seule option possible, c'est de mettre le cockpit dans la position la plus basse, et le guidon bien penché vers le conducteur, un peu trop à mon goût d'ailleurs, ainsi, le bocal a tout juste la place pour se glisser sous le début du tableau de bord en plastique noir qui soutient l'ampèremètre et l'horloge. Le guidon BM devait être un peu moins haut (et dire que j'en avais un, je l'ai revendu pour en avoir un au chrome parfait, mais Bm n'en a plus:pleure: ).
Moralité, si je peux trouver un autre guidon au même mensurations mais "moins haut", je referai l'essai, je pourrai ainsi régler le cockpit en avant ou en arrière, enfin je l'espère.

Maintenant que tu le dis, le mien me parait moins haut en effet.

merci de ces infos 
je vais  mesurer le mien  , il est pas d'origine
et comparer si je dois le changer ou pas.

j'ai un guidon bm d'origine je vais le mesurer .

le référence de mon guidon est 32 711 233 126. 60cm de long et 10 environ de haut .

Voilà ce que dit real om :  
(01.12.1977 — 30.05.1990)
La pièce 32712303042 a été trouvée sur les véhicules suivants:

• R50/5-R90S 69-76   (08/1969 — 07/1980)
  
• R 60, R 75 , R 80, /7, RT (76-85)   (05/1976 — 11/1984)
  
• R 65, R 65 RT, R 80, R 80 RT (85-95)   (03/1984 — 01/1995)
  
• R 100, /7, /T, CS, RS, RT, S (76-84)   (05/1976 — 10/1984)
  

bref je viens de regarder sur motobins c'est pas clair non plus

juste "histoire de passer le temps" j'ai vérifié les cotes sur mon guidon ainsi que la référence . et là surprise ma réf n'apparait pas sur le Réal OEM la réf est 32 711 236 593 . les cotes sont similaire a celui décrit plus haut mais il est plus étroit , 610 mm . si quelqu'un connait son origine ? ce n'est vraiment pas important mais j'aimerais savoir .

le mien mesure 67  cm 
 donc  trop large,  mais peut être plus confortable  
 je cherche pas la performance   donc   je sais pas si je dois le changer
 si ca  jure comme un guidon de chopper....

https://servimg.com/view/17564349/86

Mets une photo et on te dira 

Hello,
Vous m'avez fait me demander si mon guidon est d'origine ou pas, car le montage et l'inclinaison sont un peu précis pour pas taper dans la bulle.

Je ne sais pas s'il y a une différence entre la 90 et la 100, la mienne est une 100S de juin 78.

Longueur à vue de nez avec les poignées : 62cm (pas 57, ni 60, ou autre)

Hauteur, au pied à coulisse bricolé avec une main et un mètre ruban : entre 7et 8cm (en tous cas pas 10, ça ne passerait jamais avec la bulle, à moins de le pencher, mais bon, v'là la position).

Je n'ai pas de MC au guidon, en tous cas les commodos arrivent pile au début de la courbure, ça semble fait pour !! Le positionnement des rétros en attestant, à 1 ou 2mm de la bulle, et quand les caoutchoucs sur les clickos ne sont plus là, ce sont les rétros qui la tiennent, et le bruit est dégueulasse à basse vitesse.

Vu sa gueule, au guidon, il est là depuis juin 78.....
Je ne sais pas si mon modeste caillou à l'édifice..... sinon rebalancez le quelque part ça ira fin bien.

Bon confinement,
Y

Je voudrais savoir si je pourrais monter mon maître cylindre sur le guidon d.origine
Ça passe pour le carénage que je remettrai comme origine  après . Il est coupe sur la mienne
Qui l'a déjà fait ??

C long le we confiné

Il me semble de mémoire que sur les R100 RS il y a un trou dans la butée de direction et dans ce trou il y a une vis et un écrou de 5 ou 6 ainsi l'angle de bracage est réduit.
Je vous dis cela mais c'est de mémoire et pour moi cela remonte à 1979 donc une quarantaine d'année.
J'ai un guidon de RS et un guidon de serie 6 que j'installais au beaux jours avec une tête de fourche S en lieu et place du carénage de RS.

Voici un guidon de RS:



Voici un guidon de série 6/7 (version basse)



Si nécessaire je peux prendre des cotes en MP si possible, merci

jll78 a écrit:

Salut,
Ce guidon noir provient d'une K : K75S ou K100RS ;
Il est 5 cm plus haut que celui de la R100RS ; de ce fait il soulage un peu les bras et les poignets de ceux qui ne supportent plus le guidon plat d'origine...

N'ayant jamais eu de K75S et la seule K100 RS que j'ai eu je une l'ai gardée que 2 ans et le guidon était chromé, je peux t'assurer que ce guidon noir vient bien d'une R 100 RS de mars 1979.
C'était en réalité une R 100 S carénée d'origine RS pour le marché américain (catadioptres orange sur la fourche)mais quelques une ont été distribuées en france, elle était rouge dégradée.

jll78 a écrit:N'ayant jamais eu de K75S et la seule K100 RS que j'ai eu je une l'ai gardée que 2 ans et le guidon était chromé, je peux t'assurer que ce guidon noir vient bien d'une R 100 RS de mars 1979.
C'était en réalité une R 100 S carénée d'origine RS pour le marché américain (catadioptres orange sur la fourche)mais quelques une ont été distribuées en france, elle était rouge dégradée.

Les séries R n'ont jamais eu ce guidon, européennes ou américaines. Les séries K, oui. Ton guidon a sûrement été monté avant que tu ne récupérés la moto.

Le guidon r100rs d'origine c'est celui-ci :

Mais peut-être y a t il eu un autre modèle pour le marché US  

Cette moto je l'ai acheté neuve en France mais "normalement" elle était destinée au marché américain.
J'ai regardé la référence OEM et bizarrement ce guidon n'a que 7 chiffres gravés avec le sigle BMW : 23 09.754 alors que pour une K100 RS la référence est de 11 chiffres.
J' ai aussi un guidon de série 6 et lorsqu'on les place l'un à coté de l'autre il y a assez peu de différence , hormis le fait qu'il soit soudé et non cintré.
Autre gravage sur ce guidon "particulier" et le logo du constructeur très certainement : L&E certains doivent savoir de qui il s'agit !

jll78 a écrit:...Cette moto je l'ai acheté neuve en France mais "normalement" elle était destinée au marché américain...

Elle n'avait donc pas le "bloc mousse" cache guidon ?
Ci dessous le montage R100RS avec le guidon BMW 32711234899 (fabriqué par "SB"):

Désolé les amis mais j'avais aussi ce bloc mousse avec l'amortisseur de direction à trois positions comme tout le monde et les même commodos de l'époque, les poignées de série 7 tout comme la photo sauf qu'elle était rouge dégradée

jll78 a écrit:

Je cherche toujours ce guidon K75S/K100RS depuis longtemps, je suis toujours acheteur ... 

Salut,

   voilà, montage d'un guidon motobins sur 100S de 77
possibilité de photos sous d'autres angles pour inclinaison, hauteur,etc...

,
Je suis intéressé par + de photos montrant la position du bocal & le tdf 
Merci