Guidon R90s

Salut à tous
Je dois commander chez Motobins un guidon pour Appolo, mais je ne vois pas de réf spécifiques. Ce sont donc les mêmes que pour les séries 6 ? J'avions cru comprendre qu'ils étaient spécifiques ....

Non,non.

Merci Richard, je commande .... j'en ai marre d'être assis de travers sur Appolo ...

ils semblent n'avoir que le 100S Part No.61012

chez Motoworks le 90S et le 100S sont sous la même ref...

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_OA_20&shnew=New&model=R45%2F50%2F60%2F65%2F75%2F80%2F90%2F100+%282+valve%29&shnewcode=15&part=Handlebars+and+controls&sub_part=Handlebars&modelcode=20&partcode=OA&source_code=BA_15_20_OA_20&header_text=&header_text_image=0

la différence est que les 100S font un CM ou 2 de plus en largeur

Il me semble que c'est une question de date,pas de modèles,BMW a fait ses guidons un peu plus larges à une certaine époque,mais les mêmes sur tous les modèles hormis RS et RT. (je parle pas des GS)

oui, quand ces modèles sont passés a des MC au guidon, j'ai mis un MC au guidon sur ma 90S, il manque environ 1CM pour que la poignée soit bien positionnée, les intégristes peuvent couper le cm...

LA Ref HAA03042 coute 112 livres alors que la ref HAA03043 coute 28 livres. Si quelqu'un a l'essplication .....

ARNAUD13 a écrit:LA Ref HAA03042 coute 112 livres alors que la ref HAA03043 coute 28 livres. Si quelqu'un a l'essplication .....

C'est proportionnel au prix des motos... Celui a 112 livres est pour une R90S, celui a 28 est pour une R90/6...

Il vaut mieux prendre le modele le plus large, meme sur ma 74 (avec MC sous le reservoir), la largeur du guidon est insuffisante et les microswitchs de chaque cote accotent sur le guidon.

ARNAUD13 a écrit:Merci Richard, je commande .... j'en ai marre d'être assis de travers sur Appolo ...

Essaie la selle !!!!

pppppppffffff .............. on peut pas fixer une selle sur un Té de fourche ... tout le monde sait ça !!!!!!

blague à part, je vais pas mettre 128 livres dans un guidon .....

Richard de l'Aulagnier a écrit:Il me semble que c'est une question de date,pas de modèles,BMW a fait ses guidons un peu plus larges à une certaine époque,mais les mêmes sur tous les modèles hormis RS et RT. (je parle pas des GS)

Bonjour

Il me semble qu'à une époque BMW avait le bras long

tiens je regardais pour changer le mien (rt) pour mettre ça
chez motobins

Pourquoi ne pas aller voir ton concessionnaire? J'ai acheté le mien 30 euros chez M. Sabater donc ça doit être à peut près le même prix chez BMW.

a 30€ c'était sûrement un Vatier, copie parfaite des guidons BM

Pour la petite histoire, Vattier ne fait plus ce type de guidon (qui était très bien et pas chère), le coût du chromage à eu raison de cette production. Chez Bm, ce guidon est en rupture de stock, pour un bout de temps visiblement.

Si ca peut t'aider:

http://www.ebay.de/itm/Tourenlenker-7194-BMW-R-90-LENKER-TOUREN-ROHR-22MM-/150712772290?hash=item23172e66c2#ht_3035wt_901


http://www.ebay.de/itm/Lenker-Rohr-Stahl-verchromt-22mm-7194-BMW-R-60-R-75-R-90-/390599528340?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5af18bcf94#ht_4048wt_1138

Ceux qui ont déjà commandé ce style de guidon (que ce soit chez Motobins ou le site d'eBay, merci d'avoir envoyé ces infos d'ailleurs)) peuvent-ils me dire si cela convient bien pile-poil pour pouvoir mettre un MC au guidon? Ces guidons ont-ils la même courbure ?
J'avais acheté un guidon neuf Tomaselli dans le catalogue Bihr, presque le même, ben oui c'est "presque" le même, vendu comme adaptable mais pour le montage du MC: bernique!! a moins de jouer de la scie sauteuse dans le tableau de bord noir de la bulle, ce qui serait dommage...

Je n'ai plus le guidon d'origine et ni le papier sur lequel j'avais mis toute les cotes du guidon BM.
Le guidon chromé coûte cher chez Bm, et de plus, y'en a plus! (enfin pour l'instant)

Sur le catalogue Magura tu as les cotes exactes pour comparer. Je n'ai pas testé moi meme mais si les allemands disent que c'est le meme, et que c'est agrée par le tüv, je pense que tu mets les chances de ton côté! En tout cas il y a les cotes sur les liens je crois.

Edit: la reference du magura est L463-00. Il semblerait que c'est un vrai clone du r90s/100s, mais du coup à l'époque.. Pas de MC au guidon!

si si, il y a eu des 100S a MC au guidon

Oui mais >78, donc un peu plus large que le 90S (ou 100S <78) justement pour le MC, non?

loiclux a écrit:Oui mais >78, donc un peu plus large que le 90S (ou 100S <78)  justement pour le MC, non?

Exact

Ok, mais personnellement, toutes ces informations font avancer le schmilblick, mais pas assez pour moi, je suis désolé hein  .
Disons que je possède une R100/7 de 1979, j'y ai adjoint une tête de fourche BMW avec le tableau de bord noir qui supporte l'horloge et l'ampèremètre, j'ai viré le MC sous le réservoir pour en mettre un au guidon cocotte et MC BMW, je n'ai plus les cotes pour comparer les guidons (d'ailleurs pour le faire bien, c'est jamais vraiment simple a prendre ces mesures...), si je ne veux pas me planter et que le montage aille bien dés le début, quel guidon chromé prendre précisément (et chez qui) s'il vous plait?
J'ai eu un mal fou a retrouver la ref du guidon chromé chez magura, je trouve que leur site est mal foutu, ou alors, je ne me débrouille pas bien peut-être...chapeau bas à celui qui l'a trouvé.

Un guidon de RS?

J'y ai songé, mais "on" m'a dit qu'il était trop plat, ça ne va pas. et visiblement ça fait des embrouilles avec le réservoir, je pense que les butées de direction doivent être différentes.

Alors il te faut un comme le 90s mais plus large donc equivalent au R100s>'78?

Avant de te mettre en recherche faudrait s'assurer que c'est bien celui là qu'il te faut... Ou bien essayer quitte à revendre.