Pb talonage sur R80R shock factory

Leur longueur d’amortisseur est bonne quelle que soit la boucle….

Leur longueur d’amortisseur est bonne quelle que soit la boucle….

Carlito2b a écrit:Si oui étrangement les deux r100r et une autre r80r n’on meme pas en reve cela avec leur yss d’origine ils sont bien aux dessus et leur couple conique est dans l’axe le miens est bien a 480mm entre axe

Un YSS d'origine? T'es sérieux?
Te fie pas à ces merdes. L'amortisseur d'origine des R80R est un Showa de 475mm d'entrave.

Montre nous une photo de Ta moto et mesure l'entraxe de ton amortisseur actuel, sur la béquille centrale (ou amortisseur déposé).
Ne cherche pas à comparer l'alignement d'un paralever entre des motos de poids différents sur la béquille latérale, ça n'a aucun sens.

Je vous fais les photos tout a l’heure
Les miennes sont sur centrale roue arrière ne touche pas le sol ( donc c’est pire!!!) oui mon d’origine était bien un showa ( 30ans!!!mort) l’amortisseur shock fait bien 480mm d’axe a axe

jbt a écrit:Montre nous une photo de Ta moto et mesure l'entraxe de ton amortisseur actuel, sur la béquille centrale (ou amortisseur déposé).
Ne cherche pas à comparer l'alignement d'un paralever entre des motos de poids différents sur la béquille latérale, ça n'a aucun sens.

La mienne ce matin premier plan
Celle de mon Amis d’origine, l’on voit bien que son couple conique est droit et que sa suspension est beaucoup plus là on a vu qu’il y avait vraiment un problème de longueur longue

C'est si difficile que ça de faire une photo qui donne l'information dont on a besoin, c'est à dire de profil droit, centré sur l'amortisseur ?

Les amis mon ami arrive avec la r100r d’origine
Mon amortisseur va aller sur la sienne pour essai… je vous tiens au courant

Mesure.
Compare.
Et publie moins de photos, mais des bonnes !

Il n'y a pas que la longueur d'amortisseur qui détermine la hauteur de l'arrière sur les paralever, la longueur du tirant de réaction joue aussi un rôle.

Photo de la mienne quand je venais d’acheter cette epave avec l’amorto d’origine c’est flagrant shock factory gros problème on voit que tout est normal

Voilà en meilleure qualité

Et sinon la longueur de ton amortisseur ? Parce qu'on peut voir toutes les photos du monde, avec tous les angles de pont possibles, ça reste tout de même simple... Soit la longueur est a bonne et le problème vient d'ailleurs, soit elle ne l'est pas et Shock factory s'est bourré dans sa réf.

Et mesure l'amortisseur déposé, pas monté, sinon un réglage mauvais de la précontrainte pourrait influer...

Tes les amis
On démonte le mien et celui d’origine de l’autre et on compare !!!! On trouvera cette énigme !!!
Il testera le mien sur la sienne aussi ensuite
Je vous tiens au courant et encore merci… je prépare mon mètre…

La biellette inférieure est d"origine ou raccourcie ?

Rallongée plutôt vu l'angle bras/pont. Ou simplement une précontrainte totalement libre...

PizzaRoller a écrit:La biellette inférieure est d"origine ou raccourcie ?

Full origine je l’ai récupéré dans cet état. Là. Elle avait même pas de plaque d’immatriculation et c’est vous qui m’avez sauvé parce que le type avait coupé tous les fils électriques et que je me suis retrouvé dans le Cap Corse en panne.
Le fameux témoin de charge. Mets la suspension d’origine était très molle, mais par contre l’on voit bien que tout était droit. J’en saurai plus prochainement après le démontage de la R100R d’origine qui arrive.
Comme dit précédemment, nous allons comparer les amortisseurs démontés. Quitte à les intervertir chacun. À bientôt

Mets nous des photos des 2 amortisseurs, d'origine et Shock Factory, côte à côte, alignés, œillets visibles pris de face.

Carlito2b a écrit:

Et tu ne t'es pas posé de questions quand tu la monté ?

Tu as roulé quand même ?

jbt a écrit:Mets nous des photos des 2 amortisseurs,  d'origine et Shock Factory, côte à côte, alignés,  œillets visibles pris de face.

Les fixations semblant d'origine, le SF doit être plus court (comment as tu mesuré ?) et je reste persuadé que c'est un amortisseur pour monolever que tu as reçu, je ne vois vraiment pas d'autre possibilité.

Un monolever c'est 410mm d'entraxe.

Si la fixation haute est d'origine, et la biellette et sa fixation avant aussi, soit l'amorto est trop court, soit la précontrainte est totalement détendue et la course morte bouffe la différence, c'est pas certain que le filetage le permette mais c'est pas impossible.

jbt a écrit:Un monolever c'est 410mm d'entraxe.

Oui, justement, je me demande si 65 mm en moins, entre l'angle du bras oscillant et celui du pont, ça ne peut pas donner ce qui lui arrive ?
Mais ce n'est qu'une hypothèse... difficile d'avoir un avis a distance et avec le peu d’élément que l'on a.

Les amis le shock factory est bon et totalement conforme
Celui de la r100r showa sous mes yeux est 10mm de moins (475mm)
Donc mardi sur le pont démontage total verif mesure cadre boucle d’origine à monter… dépose bras cardan couple conique et vérifier les deux vis latéral couple/bras oscillant… je vous dit tout mardi… et au pire commander ou changer le ressort pour un mod duo exclusivement 

sky.fred a écrit:

jbt a écrit:Un monolever c'est 410mm d'entraxe.

Oui, justement, je me demande si 65 mm en moins, entre l'angle du bras oscillant et celui du pont, ça ne donne pas ce qui lui arrive ?
Mais ce n'est qu'une hypothèse... difficile d'avoir un avis a distance et avec le peu d’élément que l'on a.

Vais bien vérifié celui la en particulier
Il est neuf avec système cuivre /graisseur…

C'est un peu incompréhensible ton histoire mais en y regardant de plus prés sur cette nouvelle photo, on dirait que ton pivot est de biais, le coté intérieur semble plus rentré dans le bras oscillant que l'extérieur.

sky.fred a écrit:C'est un peu incompréhensible ton histoire mais en y regardant de plus prés sur cette nouvelle photo, on dirait que ton pivot est de biais, le coté intérieur semble plus rentré dans le bras oscillant que l'extérieur.

Tout à fait du coup je regarde demain ces deux pivot !!! Autant c’est cela
Comme si un pivot ne tenait plus….