En live............!!!

je veux bien voir la moto en entier ! 125 ? Suz ?

Bien une Suzuki mais en 400


Une petite vidéo d'une promenade :

@slam79 merci pour la photo.
J'avais totalement oublié que les Enduro 1 pour l'arrière avaient existé.
En quelle taille sont-ils ? l'indice de vitesse qui doit être inferieur à R (70 km/h) ?

On en apprend tous les jours... merci

j'aime beaucoup ces DR400 (sauf la plaque phare de ER21), ça fait partie de mes "pourquoi pas ?" 
Tu en est content ?

Salut Gastair !
Ce sont des 460 x 18 63R déjà fait au Brésil

Salut Mick13 !
C'est un bon trail à l'ancienne, pas très puissant, moyennement léger ( 132 à sec) mais méga fiable : juste un boulon desserré en 10 ans qui m'avait bloqué le starter.
Assez économique aussi : de l'essence de l'huile et puis c'est tout.
J'ai amélioré les suspensions en prenant les côtes du modèle US.
En efficacité, il doit être inférieur à un DR350 ( TT) ou un Dr600 (route) mais je le trouve mieux dessiné.

slam79 a écrit:Salut Gastair !
Ce sont des 460 x 18 63R déjà fait au Brésil

Merci.

Les Enduro 2 sont en 4.00 x 18 64 R

Ahhh ! la DR 400... ma première "grosse" moto vers 1983. Permis A2 oblige à l'époque. Elle était de la même couleur.



J'ai trouvé sa trace...

Oui la DR 400 était fiable, je l'avais changée pour une 600 XLM neuve une fois obtenu (gratos) le permis gros cube.
Je soufrais sur les longs trajets à cause des vibrations dans les pieds et c'est vrai que la puissance limitée ne la rendait pas trop fun pour un jeunot de 19 ans. De plus en TT elle était un peu pataude. Mais c'était une machine réussie.
Une vraie 400 (moteur dérivé de la vénérable 370 SP) et non pas une 500 à la cylindrée réduite comme les autres 400 de l'époque.

Mick13 a écrit:j'aime beaucoup ces DR400 (sauf la plaque phare de ER21), ça fait partie de mes "pourquoi pas ?" 
Tu en est content ?

A l'origine c'est la plaque phare des PE 175 US de 79 ... que les ER21 ont repris également tout comme les DR de l'époque pour faire enduro. Sur les PE elle était surmontée d'une plaque à numéro supplémentaire.



Pour la petite histoire il existait aussi les ER19, le chiffre 21 ou 19 étant la taille de la roue avant.
Elles étaient chères ces ER21 mais très bien finies. ...

...look ensuite copié par les Trail Peugeot TXE.

ER125 / TXE 125 le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a inspiration

J

Gastair a écrit:
...look ensuite copié par les Trail Peugeot TXE.

ER125 / TXE 125 le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a inspiration  

J’avais celle là, en 80  LÀ
Mon cousin une ER21, noire/bandes vertes, magnifique mais plus petite. Qui marchait beaucoup mieux une fois débridée.

c'était impressionnant la similitude (plagiat) entre TXE et ER21 ! 
Pour les Yam TY50 il y avait aussi eu les roues en 19 et 18 ? il me semble 
Dommage que je n'ai plus de photos de cette période

Oui mais pas en France il me semble concernant les petites roues de TY... au Japon oui (roues en 16 18)

j'en avait eu une, d'occasion, sans doute un import ? A l'époque un peu tout passait, c'était pas trop regardant ! 
deja pour le 17 19 c'était des dimensions a la con, peu de choix

J'ai été un peu trop affirmatif... j'aurais dû dire "il me semble"

Gastair a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Gastair a écrit:On verra, je ferai un retour ici.

Oui ça m’a dégoûté , en plus une fois ma vente annulée , les pneus restent toujours marqués comme en stock et disponibles ..

Bon c’est le E-commerce.

Apparemment c'est ok...  

TU as parfaitement saisi le bon moment pour la commande , ils ont déjà « ajusté » les tarifs , on se retrouve au prix de centrale..

J’avais pensé m’en prendre un jeu de rab… comme toi au bon prix . 

Fichtre ! ah oui... c'est le pneu arrière (Enduro2) qui a fat un bond. Je l'ai payé 85€ et il est à présent à 118€

J'ai peut être bénéficié d'une erreur, le prix était peut être celui qu'il était avant la refabrication.

Il reste le code promo pour deux pneus achetés (Metzeler ou Pirelli moto) . code : VF2R30
Pour qu'il marche il faut mettre un des deux pneus à la quantité de 2 puis remettre à 1 et la réduc reste. Va comprendre... sans doute qu'il faut commander les deux mêmes pneus. Une nouvelle erreur ? il est marqué sur la promo que ça ne concerne pas les pneus TT  

Et hop 30€ de moins.

1 remplir son panier avec 1 pneu de chaque
2 dans "code promo" mette VF2R30
3 le code est refusé
4 Mettre un pneu à quantité 2
5 le code est accepté 30€ de réduc
6 repasser le pneu mis à "qté 2" à 1 la promo de 30€ reste bien

Les montages de ouf.. 
oui mais prendre 2 pneus arrières à 118 moins les 30 de remise ça fait 200 boules de bloqué alors que je viens de monter le pneus neufs .. 

On va réfléchir ..

J'ai pas compris....
Tu peux n'en commander qu'un de chaque   .

Oui mais je bouffe surtout du pneu arrière , à l’avant mon COnti va encore bien , 

Donc reprendre un jeu complet de Metzeler .. si je monte le neuf avant que j’ai l’an prochain , je vais l’user quand le 2 ° avant si je reprend un jeu AV / AR 

Et 2 pneus AR ça me fait trop . À 85 euros , j’aurai un dû sauter sur l’occase , enfin j’ai essayer .. 

Pas grave roulons comme cela ..

Oui effectivement surtout qu'ils ne s'usent pas vite...

@Pizza est demandé à l'accueil, pour une fois cela ne concerne pas de l'électricité, enfin pas encore

est-ce un concurrent direct du C1?!

Benelli 125 adiva

C'est pas vraiment un scoop quand même...
C'était un scoot à toit, c'est vrai; mais la ressemblance avec le C1 s'arrêtait là. Pas de protection aux chocs, casque obligatoire, mais duo possible sans avoir l'impression pour le passager de sodomiser un gros escargot, et toit escamotable en cas de pas de pluie.
Ca s'est très mal vendu.,,
Il était aussi distribué par Renault sous l'appellation Fulltime.
Il a eu une descendance pas inintéressante à trois roues appelée Adiva AD3, fabriqué par Kymco.
Mais le toit purement symbolique n'offrait qu'une protection contre les coups de soleils, en fait.

J’ai un copain qui en avait un, il l’a vendu sans regret pour le remplacer par un C1 puis un autre et encore un autre …

Selon ses dires, c’est pas très bien fini et assez compliqué de replier le toit dans le top case dans lequel on ne peut plus rien mettre. 

Bien sûr, pas de ceinture et casque obligatoire, c’est un scooter « normal » avec un parapluie.

j'avoue m'être arrêté aux apparences qui visiblement ne trompe pas son monde
et crois volontiers que la finition est loin de se rapprocher du BM.
on dira qu'ils ont essayés, personnellement j'en avais pas vu jusqu'ici, le Renault similaire par contre il me semble que oui.

Je vous trouve un peu dur avec ce scoot... si on ne le compare à rien puisqu'il n'est pas comparable, je trouve l'idée bonne pour un scoot citadin et je ne vois pas l'intérêt de remplir le coffre avec le toit amovible vu qu'il est un avantage tant l'été que l'hiver. La taille du coffre n'est donc qu'un avantage.


Modèle 2010