En live............!!!

rotor83 a écrit:

THIERRY67 a écrit:Des gars comme cela j’en ai connu quelques uns , mais avec des motos , 
Un jour par un membre du club ZUNDAPP j’apprend que près de chez moi à 60 kms il y a un collectionneur de ZUNDAPP OK 
Je n’ai ni son nom ni son adresse mais le nom du bled où il habite , du coup je ne me lance pas de suite à sa recherche .
6 mois plus tard ma famille est invité à une communion avec enfants conjoint les chiens etc.. un repas qui n’en finit pas bref j’ai pris la voiture pour m’aérer et un village plus loin un dimanche donc j’enquête sur le mystérieux collectionneur , je rentre dans le bled pas trop loin du centre je vois une petite vieille je me présente poliment .. non elle connait personne ( je m’en doutais ) la menteuse .. c’est son mari … hahaha donc je l’a salue poliment et lui dit en alsacien dommage à une autre fois peut être et là la porte s’ouvre et je suis invité à rentrer , elle appelle le mari qui n’était pas là etc.. env. 120 motos à la maison et dans la grange . Je passe une heure géniale à tout détailler et en plus le gars a une collection de Harley fonte d’avant guerre et de machine à coudre.. 

Si ça vous intéresse je vous raconte la suite . Faites moi savoir

Francesco a écrit:

Gastair a écrit:Guy2bezbar, de son vrai nom Guy-Fernand Kapata.
Le chanteur est originaire de la République Démocratique du Congo. Il choisit son pseudo en référence à son prénom et son quartier, Barbès.

Fichtre même pas en lien avec le chanteur... s'il voit un album de Guy Beart il risque de porter plainte pour plagiat...

Je te remercie, je ne me suis même pas donné la peine de chercher. J'avais cru à un obscur DJ de boîte de nuit.....

Pour la Triumph et sa ligne, ce qui me dérange plus, c'est cette impression qu'elle donne de piquer du nez. Les trails d'avant étaient aériens et là on dirait qu'on recherche un effet de sol.
Bon en attendant, jusqu'à 140 elle y reste collée, au sol, et l'avant ne se balade pas comme sur une 600 XTE à partir de 120 km/h.

Quand aux roues à bâtons, je préfère : j'ai moins de scrupules à laisser poussière et crasse s'y installer sans me sentir obligé de sortir le chiffon à chaque retour de balade.
C'était comme ça avec ma CB500X, des bécanes dont je ne deviens pas esclave.
Et en plus, même si je ne suis pas parano de la crevaison (la dernière c'est en roulant sur une vis à bois dans mon garage), je sais que je ne serais pas immobilisé au fond du trou du cul de l'Ardèche, si un jour ça devait arriver.
Quoique ce serait l'occasion de terminer mon stage de shamanisme et de l'usage du bâton de pluie.

Je reviens sur les roues à bâtons : il traîne en annonce une T140 de 1980, le modèle "Spécial" avec les roues Lester et le deux en un d'échappement.
A l'époque, je n'aurais jamais accepté ce crime de lèse sa Majestée, aujourd'hui j'aime bien.
http://www.hound-motorcycle.com/s/4240_365330_triumph-t140-d

THIERRY67 a écrit:Pas tout à fait d’accord Doume moi j’ai cru à une XS 650 Yamaha dernière génération qui étaient les plus moches .

Doume3851 a écrit:

THIERRY67 a écrit:Pas tout à fait d’accord Doume moi j’ai cru à une XS 650 Yamaha dernière génération qui étaient les plus moches .

Je roule BMW mais mon rêve serait de retrouver une anglaise. Rien qu'à voir la boite de vitesses, le vertical twin , je ne pense pas pouvoir me tromper au premier coup d'œil. C'est comme cela, j'ai roulé en Norton Atlas qui m'a fait vivre le pire des cauchemars mais qui m'a donné tant de plaisir que j'en rêve encore. Ah si je pouvais et si le Dieu des motards le voulait, je foncerais acheter une bonnie d'avant 71. Le cadre poutre des modèles post 71 contenant l'huile et les moyeux freins coniques, sont ceux que j'aime le moins . Dans mon club, il y a une Bonnie restaurée concours provenance US avec réservoir fin et mono carbu. un bijou et un récital en piston majeur. Bien sûr la Yam XS 650 est une très belle moto surtout celle , avec de mon point de vue, le frein double cames, certainement plus fiable qu'une Bonnie ou une Commando mais ce n'est pas une Anglaise. Bon, je divague mais quand même j'ai pu rêver un peu plus.

Amitiés motardes, n'oubliez pas comme le disait mon pote de freiner avant l'obstacle.

Doume

Gastair a écrit:Quand on évoque avec émotion les bécanes de notre jeunesse, je me demande finalement si l'on ne cherche pas à retrouver une part de ce que l'on était plus que la bécane elle même.
On ne peut cracher sur une part de ce qui est notre histoire, alors on l'embellit sans s'en rendre compte... la nostalgie est un filtre d'amour

Je trouve que la G/S est la plus belle des motos... CQFD

ffrd a écrit:Dans mon musée imaginaire il n'y a que deux japonaises.
La 650 XS et la 450 Honda.
Dans ces versions là ;

crédit photo : le repère des motards pépères.

Doume3851 a écrit:


Oui, tu as raison c'est bien les temps heureux auxquels je pense, les concentrations, le Chamois à Val d'Isère , les parties de mécaniques ou l'on galérait car on n'y connaissait pas grand chose. Dans ce temps là c'était le renouveau de la moto et nous les motards étions dans un monde à part. Il n'empêche que j'aimerais bien retrouver une anglaise qui pisse l'huile et ou il faut faire dégueuler le carbu et ne démarre jamais au premier coup de 

nortonton a écrit:Laisse Le Claude, laisse.

Et jouissons sans tambours freins ni trompettes silencieux de nos Anglaises,

jbt a écrit:

nortonton a écrit:Laisse Le Claude, laisse.

Et jouissons sans tambours freins ni trompettes silencieux de nos Anglaises,

nortonton a écrit:Laisse Le Claude, laisse.

Et jouissons sans tambours ni trompettes de nos Anglaises, échappées du troupeau des motos consommables.