Je viens de faire une grosse connerie

J'ai fais une grosse connerie ; c'est pas le titre ?  

 Blague a part , qui nous prouve que quelqu'un avant toi n'est pas mélangé les chapeaux de bielles ? . Elles sont tellement bidouillées nos machines .
Zundappman a raison , surtout a ne pas faire . Il est évident que sur les bielles des 1150 par exemple cela ne risque pas d'arriver ( métal frité cassé ) .La pour inverser faut etre bon .

L'autre connerie, c'est de monter les bielles à l'envers ... (devant derrière)

Les coussinets on un ergot qui les empêchent de tourner dans la bielle. Si on retourne la bielle, l'ergot ne verrouille plus et le coussinet tourne ... et bloque la bielle sur le tourillon.

jpd a écrit:Je rectifie la photo n'était pas nette.

Pas nette ou pas mis de lunettes  ,  depuis quelques temps j'en met aussi pour lire. 

Trêve de plaisanteries je n'ai pas noté les côtes jpd mais pour tous les segments c'était proche du milieu de la tolérance ( pas sûr que je suis clair dans mes explications là ) à part sur l'un des pistons où le jeu du premier segment était plus étroit, la cale de 0,30 passait bien mais celle de 0,35 frotait un peu, les valeurs de la rmt pour ce segment sont de 0,30 à 0,45.

rémi 83 a écrit:

Zündappmann a écrit:

flat71 a écrit:J'ai commencé par tout appairer, 6,6 g de différence au départ, réduit à 1,7g en inversant les chapeaux de bielles.

Ça il ne faut pas faire
Les chapeaux de bielles sont usinés en même temps que leur bielle, c'est un tout indissociable qu'il ne faut pas séparer. Et plus encore, le chapeau a un sens qu'il faut respecter.

absolument . les bielles et leur chapeau sont appairé . il ne faut surtout pas les mélanger .

Vous ne me rassurez pas là, ça peut être grave les conséquences ?

flat71 a écrit:

jpd a écrit:Je rectifie la photo n'était pas nette.

Pas nette ou pas mis de lunettes  ,  depuis quelques temps j'en met aussi pour lire. 

Et oui, la vieillesse  est un naufrage ..

Bon j'ai remis mes lunettes !

jeannot 87 a écrit:J'ai fais une grosse connerie ; c'est pas le titre ?  

 Blague a part , qui nous prouve que quelqu'un avant toi n'est pas mélangé les chapeaux de bielles ? . Elles sont tellement bidouillées nos machines .

Ben oui, au démontage j'avais quand même la moitié des chevalets de culbuteurs qui étaient monté à l'envers  .

PizzaRoller a écrit:L'autre connerie, c'est de monter les bielles à l'envers ... (devant derrière)

Les coussinets on un ergot qui les empêchent de tourner dans la bielle. Si on retourne la bielle, l'ergot ne verrouille plus et le coussinet tourne ... et bloque la bielle sur le tourillon.

D'où l'intérêt de bien monter les bielles et leurs chapeaux avec les ergots vers l'avant du moteur, c'est bien ça?

flat71 a écrit:

rémi 83 a écrit:

Zündappmann a écrit:

flat71 a écrit:J'ai commencé par tout appairer, 6,6 g de différence au départ, réduit à 1,7g en inversant les chapeaux de bielles.

Ça il ne faut pas faire
Les chapeaux de bielles sont usinés en même temps que leur bielle, c'est un tout indissociable qu'il ne faut pas séparer. Et plus encore, le chapeau a un sens qu'il faut respecter.

absolument . les bielles et leur chapeau sont appairé . il ne faut surtout pas les mélanger .

Vous ne me rassurez pas là, ça peut être grave les conséquences ?

Tu peux aisément niquer un vilebrequin et une paire de bielles, absolument à ne pas faire. 

pockaman a écrit:

flat71 a écrit:

rémi 83 a écrit:

Zündappmann a écrit:

flat71 a écrit:J'ai commencé par tout appairer, 6,6 g de différence au départ, réduit à 1,7g en inversant les chapeaux de bielles.

Ça il ne faut pas faire
Les chapeaux de bielles sont usinés en même temps que leur bielle, c'est un tout indissociable qu'il ne faut pas séparer. Et plus encore, le chapeau a un sens qu'il faut respecter.

absolument . les bielles et leur chapeau sont appairé . il ne faut surtout pas les mélanger .

Vous ne me rassurez pas là, ça peut être grave les conséquences ?

Tu peux aisément niquer un vilebrequin et une paire de  bielles, absolument à ne pas faire. 

À oui quand même   .
Bon ben me voilà bon pour un re-démontage des bielles, limage de la plus forte pour lui faire perdre 6g, et remontage avec des vis neuves, tu dois bien avoir ça en stock Gaël ?

PizzaRoller a écrit:L'autre connerie, c'est de monter les bielles à l'envers ... (devant derrière)

Les coussinets on un ergot qui les empêchent de tourner dans la bielle. Si on retourne la bielle, l'ergot ne verrouille plus et le coussinet tourne ... et bloque la bielle sur le tourillon.

 Et là c'est vachement grave, parce que ta bielle elle a traversé la masse du vilo pour passer du maneton au tourillon 

Faut écrire trop vite … 

Pis se relire    

Bon ben voilà, j'y ai mis le temps mais tout est remonté, j'avais commencé samedi dernier et terminé hier.
Têtes de bielles remises avec leur bielles respectives, pistons en place ( un peu chiant les agraffes de chaque côté de l'axe mais ça se fait en prenant le temps ).
Pour les cylindres j'avais un collier à segments, un premier prix acheté il y a déjà un moment en me disant que j'en aurais besoin un jour, il fait bien le job sauf qu'une fois le cylindre sur les segments ben tu ne peux plus retirer le collier , tu peux le desserrer mais pas le décrocher pour le retirer, j'ai fait sauter les 2 rivets qui le maintenaient fermé, je les remettaient dans leur emplacement pour mettre le cylindre et je n'avais plus qu'à les retirer pour décrocher la fine feuille de métal qui serrait les segments. 
Pas rencontré de soucis en dehors du collier, juste une petite frayeur lors de l'essai routier, au bout de 40 km la moto s'est mise à tourner sur un seul cylindre, 'tain c'est quoi que j'ai mal fait  ,  pas de bruit de claquement ni rien, c'est rassurant quand même. Résultat une bougie qui n'en voulait plus, heureusement je n'étais pas loin de la maison car bien sûr pas de bougies de rechange avec moi. 
2 bougies neuves et je suis reparti pour une balade de 50 bornes, en rentrant j'avais des moustiques de coller sur les dents, que du bonheur. Juste la bougie gauche ( côté ou elle avait grillé ) qui noircit, noir sec, va peut-être falloir un réglage carbus, j'ai fait l'avance à l'allumage après le jeu aux soupapes, donc ça ne viens normalement pas de là.
Merci à tous pour vos conseils et avis, ça m'a bien aidé et éviter de faire des connerie  .

flat71 a écrit:Pour les cylindres j'avais un collier à segments, un premier prix acheté il y a déjà un moment en me disant que j'en aurais besoin un jour, il fait bien le job sauf qu'une fois le cylindre sur les segments ben tu ne peux plus retirer le collier , tu peux le desserrer mais pas le décrocher pour le retirer,

C'est parce qu'il est prévu pour monter le piston seul (désaccouplé de la bielle) : tu coiffes le piston et ses segments avec l'outil, tu rentres le piston dans le cylindre en laissant dépasser la jupe, tu enlèves l'outil, présentes le cylindre sur le moteur et avec ta troisième main, tu mets le pied de bielle dans la jupe du piston pour y insérer l'axe de piston avec ta quatrième main, facile !

ben moi je n'ai rien compris de cette histoire de collier ???

Et tu montes aussi un jonc de retenue de l'axe sur le piston avant de l'insérer dans le cylindre et de monter l'ensemble sur le moteur...

Zündappmann a écrit:

Tout à fait ce modèle.

j'ai le même type de colliers a segments et je ne comprend pas ton problème . avec ça tu peux monter des pistons avec ou sans la bielle .

rémi 83 a écrit:j'ai le même type de colliers a segments et je ne comprend pas ton problème . avec ça tu peux monter des pistons avec ou sans la bielle .

Une foule cylindre en place, si tu ne peux pas ouvrir le collier complètement en le décrochant, il ne peut sortir ni côté cylindre ni côté bielle, sauf si celle-ci n'est pas assemblée au vilebrequin  .

ha , ça y est je comprend comment tu as fait . mais moi je ne procède pas de cette manière . c'est pas grave , l'important c'est que tu ais pu réparer ton moteur .

rémi 83 a écrit:ha , ça y est je comprend comment tu as fait . mais moi je ne procède pas de cette manière .

Explique ! C'est toujours intéressant

Certain collier a segments se décrochent , d'autre pas .

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:ha , ça y est je comprend comment tu as fait . mais moi je ne procède pas de cette manière .

Explique ! C'est toujours intéressant

Oui ça m'intéresse aussi.