[R80/7] Consommation essence excessive.

nortonton a écrit:

Images de l'endroit où se situe le problème. 
En l'occurrence constater l'ampleur et la qualité des améliorations. 

On est des bénévoles qui consacrent de leur temps à aider les gens em...barrassés.
Alors préciser dès le début du sujet de quelle moto et millésime il s'agit... c'est efficace et élégant.

Oui je vous en suis très reconnaissant, aussi c'est la raison pour laquelle je suis sur ce forum et apprend beaucoup de votre part.

Voilà la photo de l'ampleur:

Essence F, Kerdane, ou...gas oil. 
Petit pinceau. 
Patience.

jbt a écrit:Essence F, Kerdane, ou...gas oil. 
Petit pinceau. 
Patience.

Ok, merci, à défaut d'avoir de l' Essence F, de l’Acétone  peux le faire???

mariop311 a écrit:

jbt a écrit:Essence F, Kerdane, ou...gas oil. 
Petit pinceau. 
Patience.

Ok, merci, à défaut d'avoir de l' Essence F, de l’Acétone  peux le faire???

Essaye et tu nous diras.

Sinon, un produit spécifique comme ça fait le job.
Rapide et sert aussi pour l'intérieur du carbu. 

https://www.auto-doc.fr/ma-profesional/15078107?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18653576870&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwvIWzBhAlEiwAHHWgvROhiTsTiMe-VFGFTMtVoFco0wlLP8elV3QNu-DU240z0f7c9mwoFhoCRHYQAvD_BwE

nortonton a écrit:

Essaye et tu nous diras.

Sinon, un produit spécifique comme ça fait le job.
Rapide et sert aussi pour l'intérieur du carbu. 

https://www.auto-doc.fr/ma-profesional/15078107?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18653576870&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwvIWzBhAlEiwAHHWgvROhiTsTiMe-VFGFTMtVoFco0wlLP8elV3QNu-DU240z0f7c9mwoFhoCRHYQAvD_BwE

Ok pour le produit, je vais essayer à l'Acétone, et si ça ne le fait j'utiliserai le produit.

Merci pour le tuyau.

En ce qui me concerne, mes carbus de GS étaient bien pires que les tiens et sont ressortis comme neuf après un passage aux ultrasons. Nickel tant à l'intérieur que l’extérieur. J’ai des photos, je pourrais les retrouver si tu veux.

Palica Gringo a écrit:En ce qui me concerne, mes carbus de GS étaient bien pires que les tiens et sont ressortis comme neuf après un passage aux ultrasons. Nickel tant à l'intérieur que l’extérieur. J’ai des photos, je pourrais les retrouver si tu veux.

Oui j'imagine mais comme dit plus haut je n'ai pas de dispositif à ultrasons.
Donc je vais faire à l'ancienne.

Évite l'acétone, ca risque de dissoudre la plaquette en plastique qui obture le logement latéral de starter inutilisé.

jbt a écrit:Évite l'acétone, ca risque de dissoudre la plaquette en plastique qui obture le logement latéral de starter inutilisé.

Ok, reçu fort et clair.

bonne idee... l'acetone sur le cale pied en caoutchouc juste en dessous du carbu....

vdo a écrit:bonne idee... l'acetone sur le cale pied en caoutchouc juste en dessous du carbu....

??????????

Petite question à propos de ce dépôt sur le carburateur couleur caca d'oie, c'est dû à quoi??

mariop311 a écrit:Petite question à propos de ce dépôt sur le carburateur couleur caca d'oie, c'est dû à quoi??

Additifs contenus dans l'essence.

Philooo a écrit:

mariop311 a écrit:Petite question à propos de ce dépôt sur le carburateur couleur caca d'oie, c'est dû à quoi??

Additifs contenus dans l'essence.

Merci Philooo.

Tant qu'on y est, pourquoi y a-t-il   deux type de carburateur différent ?
Exemple sur la rtm concernant le R80/7 il est référencé:

Carburateur gauche  Bing V64/32/201

Carburateur droit  Bing V64/32/202

La réponse est dans ta question : Droit et gauche

Les carburateurs sont asymétriques (intérieur/extérieur signifie gauche/droite sur un carburateur et droite/gauche sur l'autre). Par exemple dans le positionnement des commandes par câbles.

Donc le nombre 201 et 202 indique le coté gauche et droit.

Je ne comprenais pas la signification de ce nombre.

Merci sky.fred  et Philooo .

ET ON NE SE MARRE PAS HEIN!!!!!!


Voilà j'ai vidé mon reversoir et là je me suis aperçu qu'effectivement j'ai des problèmes avec la langue de Goethe.

En effet je pensais que j'avais un gros problème avec mes robinets.

Je m'explique: 


* la manette du robinet est parallèle au sol et orientée vers l'arrière de la moto ----> robinet fermé.

* la manette du robinet est perpendiculaire au sol et orientée vers le sol ----> robinet ouvert position normale.

Là ou le bas blesse pour moi je pensais que quand 
* la manette du robinet est parallèle au sol et orientée vers l'avant de la moto ----> robinet position réserve.  Ben NON à nouveau robinet fermé.

 * la manette du robinet est perpendiculaire au sol et orientée vers le haut de la moto ---->  La P.t..n de réserve se trouve là.

Du coup panne d'essence, on pousse jusqu'à la station la plus proche ou on appelle sa moitié pour qu'elle vienne avec un petit bidon d'essence.

Conclusion il n'y a pas de panne du coté des robinets.

et bien merci de m'avoir fait me marrer un coup ! Merci. A l'horizontal devant ou derrière, c'est fermé.........
Je ne me moque en rien, on a tous une première fois en chaque chose, là c'est en est une pour toi :)
Et donc, ouvert ou en réserve elle roule ou pas cette pétoire ?

ianzik a écrit:et bien merci de m'avoir fait me marrer un coup ! Merci. A l'horizontal devant ou derrière, c'est fermé.........
Je ne me moque en rien, on a tous une première fois en chaque chose, là c'est en est une pour toi :)
Et donc, ouvert ou en réserve elle roule ou pas cette pétoire ?

Si si elle roule, j'attends mes pièces pour la réfection des carburateurs. Et j'espère diminuer cette satané consommation.


J'ai eu en ma possession 17 motos différentes depuis mes 16 ans et ben c'est la première fois que je vois des robinets fonctionner de cette manière.

D’un autre coté, si tu calculais ta conso en comptant que tu passais un réservoir complet en XXX km alors qu’en fait, tu n’utilisais pas la réserve, ça va baisser un peu en recalculant

Palica Gringo a écrit:D’un autre coté, si tu calculais ta conso en comptant que tu passais un réservoir complet en XXX km alors qu’en fait, tu n’utilisais pas la réserve, ça va baisser un peu en recalculant

Non hélas, plein de la moto puis  division des litres lus au compteur de la pompe par le nombre de kilomètres parcourus lus sur le compteur journalier de la moto.

vdo a écrit:bonne idee... l'acetone sur le cale pied en caoutchouc juste en dessous du carbu....

ben, essaye de mettre de l'acetone sur du caoutchouc et tu verras ce que cela donne...

mariop311 a écrit:...
Non hélas, plein de la moto puis  division des litres lus au compteur de la pompe par le nombre de kilomètres parcourus lus sur le compteur journalier de la moto.

T'es sûr que le compteur ne patine pas dans la semoule ?
Ça arrive souvent sur ces compteurs ...

PizzaRoller a écrit:

mariop311 a écrit:...
Non hélas, plein de la moto puis  division des litres lus au compteur de la pompe par le nombre de kilomètres parcourus lus sur le compteur journalier de la moto.

T'es sûr que le compteur ne patine pas dans la semoule ?
Ça arrive souvent sur ces compteurs ...

Effectivement je n'en suis pas sûr.