Consommation de dingue R60/7

Bonjour à tous,

j'ai acheté il y a peu une R60/7 de 1978 à un particulier qui l'a tres bien entretenue.
Elle marche sans probleme, enfin si, il y a un probleme...
elle consomme 10l/100!!!!

est ce que vous avez une idée de ce qui pourrait clocher? sachant qu'elle ne coule pas

merci d'avance
cyril

Faut repartir du début au niveau des réglages avec un filtre à air propre ou neuf.

Donc vérifier allumage, réglage de niveau d'aiguille de carbu, enfin tout les réglages de base.

oggy a écrit:Faut repartir du début au niveau des réglages avec un filtre à air propre ou neuf.

Donc vérifier allumage, réglage de niveau d'aiguille de carbu, enfin tout les réglages de base.

Et la boite de vitesse (peut-etre qu'il roule en premiere?) et les freins (s'il roule avec les freins serres...).

Salut Cyril, t'aurais mieux fait d'acheter une kawa H2 sinon, comme dit Oggy, il faut revoir tes réglages, nettoyer les carbus...etc et aller te présenter et nous dire bonjour, nous présenter ta mob...etc(si ce n'est déjà fait, c'est la coutume au Flatistan), c'est là :
https://bienvenueauflatistan.motards.net/votre-presentation-f6/

surtout que les petits bing à boisseaux ne sont pas très gourmands, normalement ...

Hello,

merci pour vos reponses.

le filtre a air est propre, rupteur changé, allumage bien réglé.
je pense qu'il reste donc à nettoyer le carbu. ca tombe bien j'ai un bac à ultrasons. on va voir ce que ca donne.

je vous tiens au courant.

C.
PS: je me suis deja présenté sur le forum (je roule en R60/7 de 78 et j'en suis fier OH YEAH!)

Pour ma part ma R80/7 consommait énormément aussi avec les bings , 10 litres au 100 également . Il me semble que si la moto consomme de trop il faut vérifier si les diffuseur ne sont pas bouchés :

" Une forte consommation peut être due à un gicleur d’air bouché par un débris provenant du reniflard moteur qui crache dans le tube d’admission gauche. Souffler de l’air comprimé dans tous les gicleurs du carburateur."

Astuce piquée sur un site qui a traduit toutes les astuces de bmw owners club.

Perso j'ai pas vérifié , car depuis j'ai des dell de 36 et je consomme environ 7 litres au 100 en conduite normale.
PS pour les reste des astuces, si vous voulez je vous les envoie mais je pense que certains connaissent déja (9 pages) ou c'est déja posté.

Mets simplement le lien vers le site ,et on va voir si on n'a pas déjà ça " en stock" dans un coin du forum . :clin d\'oeil:

Je dirais de vérifier tout tes réglages dont en premier le niveau de cuve, plus il est haut, plus tu consomme.

Mais vérifie aussi ta consommation sur plusieurs pleins.

je me permet d'amener un point qui semble être oublié. les carburateurs Bing de R60/5/6/7 sont plus complexe qu'il n'y parait. ils comporte une sorte de pompe de reprise à l'intérieur du diffuseur principal, derrière le gicleur du même nom. C'est une petite membrane qui, lorsque l'aiguille monte, agit comme une pompe de reprise à l'ouverture des gaz. Si cette membrane fuit parce qu'elle est défaillante, la consommation double quasiment!Pour voir si cette membrane est en état: démonter le diffuseur complet, le porter à la bouche (après l'avoir essuyé!) souffler dedans et aspirer immédiatement. l'aspiration doit être bloquée, preuve que la membrane fait son boulot, sinon il faut changer l'ensemble, ce qui vaut assez cher, mais j'ai vu beaucoup de R60 qui marchait mal, particulièrement avec un trou à la réaccélération, a cause de cela. ceci n'empêche pas de vérifier culbuteurs, allumage, bougies, et surtout antiparasites.

Chapeau, la j'en ai appris une !

Merci pour la précision Alain .J'apprends aussi !

Chapeau bas Môsieur Alain Berson, j'avais jamais fouillé les crobard de carbu des 607 , aiyant des ing à dépression sur la mienne.
voilà l'éclaté de la RTM :

voir le point 9 : pompe de reprise ;
Sur l'éclaté ça reste obscur ! faudrait voir en vrai !

alain berson a écrit:je me permet d'amener un point qui semble être oublié. les carburateurs Bing de R60/5/6/7 sont plus complexe qu'il n'y parait. ils comporte une sorte de pompe de reprise à l'intérieur du diffuseur principal, derrière le gicleur du même nom. C'est une petite membrane qui, lorsque l'aiguille monte, agit comme une pompe de reprise à l'ouverture des gaz. Si cette membrane fuit parce qu'elle est défaillante, la consommation double quasiment!Pour voir si cette membrane est en état: démonter le diffuseur complet, le porter à la bouche (après l'avoir essuyé!) souffler dedans et aspirer immédiatement. l'aspiration doit être bloquée, preuve que la membrane fait son boulot, sinon il faut changer l'ensemble, ce qui vaut assez cher, mais j'ai vu beaucoup de R60 qui marchait mal, particulièrement avec un trou à la réaccélération, a cause de cela. ceci n'empêche pas de vérifier culbuteurs, allumage, bougies, et surtout antiparasites.

il me semblait que c'était une bille à l'interieur quand je l' ai nettoyé et je pensais que ça marché comme un anti -retour en plomberie comme d'hab , la bille ....... c'est moi !!!

alain berson a écrit:je me permet d'amener un point qui semble être oublié. les carburateurs Bing de R60/5/6/7 sont plus complexe qu'il n'y parait. ils comporte une sorte de pompe de reprise à l'intérieur du diffuseur principal, derrière le gicleur du même nom. C'est une petite membrane qui, lorsque l'aiguille monte, agit comme une pompe de reprise à l'ouverture des gaz. Si cette membrane fuit parce qu'elle est défaillante, la consommation double quasiment!Pour voir si cette membrane est en état: démonter le diffuseur complet, le porter à la bouche (après l'avoir essuyé!) souffler dedans et aspirer immédiatement. l'aspiration doit être bloquée, preuve que la membrane fait son boulot, sinon il faut changer l'ensemble, ce qui vaut assez cher, mais j'ai vu beaucoup de R60 qui marchait mal, particulièrement avec un trou à la réaccélération, a cause de cela. ceci n'empêche pas de vérifier culbuteurs, allumage, bougies, et surtout antiparasites.

J'ai moi aussi un problème de consommation, 10 litres au 100, et en voyant ton commentaire je suis allé voir du côté du tube d'émulsion; il est vide !!! Pas de pompe de reprise...
Mais quand je faisais du 7 litres au 100 il était vide aussi.
'Comprends pas...
Et ça minerve   

Bon, je vais allé boire une mousse, ça va m'calmer, santé à tous !
  

Je viens relancer le topic.

J'ai moi aussi un gros problème de consommation sur ma BMW R90/6 de 75.
J'ai très souvent le carbu gauche qui pisse donc je n'ai pas encore pu faire un pleins complet, sans fuite, pour tester ma consommation réelle.
Mais pour l'instant, avec un plein de 20L, je n'ai pas atteint les 150km...

Les carbus on été nettoyés, joints changés, l'allumage est correctement réglé en principe.
Les carbus on été harmonisés à l'oreille, par contre je n'ai pas regardé les culbuteurs/soupapes etc.

C'est un gros boulot à démonter il parait... Je n'ai pas encore osé mettre les mains dedans pour regarder les dégats, et il y'en a surement, vu ce que je consomme comme huile moteur et comme ça fume de temps en temps :/

Mais quand meme... 150km pour 20L d'essence...   

Tu as vérifié que tes leviers de starter reviennent bien?

Oui, je démarre rarement avec le starter du coup le levier est tjrs vers le haut et je n'y touche pas. J'ai bien vérifié aussi que les commandes sur le carbu étaient bien vers le bas ! Le problème ne vient pas de la je pense malheureusement :/

Gicleurs et aiguilles en place et de la bonne taille?

Alors ça je ne sais pas du tout par contre...
Mais c'est d'origine donc je pense que oui.

Elle consommait moins avant?

Je ne sais pas du tout malheureusement.
Je l'ai achetée épave à un ami de mon père, et je l'ai retapée, elle n'avait pas roulé depuis très longtemps et depuis que je roule avec elle consomme bcp.

Après J'ai fait que 700km avec depuis que je l'ai...

Donc tu ne sais pas du tout si tes carbus sont corrects.

Les carbus sont ok normalement. On les a complètement démontés, nettoyés, etc. (Fait par qqun qui s'y connaît en mécanique).
Je ne pense pas que le problème vienne de la.

Une autre solution est que ton moteur soit complètement rincé.
As tu pris les compressions ou peux tu le faire?