ANTS, mon amour

En tout cas, elle est belle !  

Fin de partie, 
jeu, set et match

vainqueur Popov !!!

j'ai mon 846a

j'avais rendez vous lundi à 9h chez le prestaire, très pro et performant ASA, à Calais
J'arrive avec les papiers et l'auto



ASA informe la douane que la marchandise est là, 
à ce moment là la douane valide le dossier ou demande un contrôle
dans mon cas, contrôle

faut attendre que le douanier arrive, il traitera les dossiers de contrôle dans l'ordre qui lui plait

j'ai de la chance à 11H 15 j'ai le 846a en main

vous vous souvenez du squetch
pour avoir la tva à 5,5, il faut un pré-déclaration informatisé par le prestataire (sinon, c'est 20%)

et à la fin, j'ai un putain de papier ecrit à la main par le douanier...
on est vraiment dans un monde de MERDE !!!

SUPER !!!! Bien jolie cette Yonf, en plus !

Je retiens aussi la compétence du prestataire ASA à Calais. Qui mériterais même un lien Google sur son enseigne

Ha la TR3 ! Sur le podium de mes voitures préférées avec l'Austin Healey 100 ou 3000 et la MGA.

Amusant que le volant soit à gauche pour une anglaise ramenée d'Angleterre :)

Voilà une très bonne nouvelle.
La persévérance a payer.

Cette TR3 a fait sa première vie au USA, c'est pour cela qu'elle a le volant du bon coté ;-)
elle est arrivé en UK en 1991

Je l'ai conduite pour la première lundi midi. C'est surprenant, c'est confortable, le bon compromis entre le confort et la tenue de route, assez nerveux. Ca freine si tu appuie bien (pas de servo frein)
la direction est assez précise et le toucher de route est bon.

Elle est vraiment plaisante.

J'ai commencé la remise en route 
y'avait une fuite d'eau et une durite à changer. j'ai nettoyer le circuit de refroidissement
y'a encore des pétouilles électriques (les phares avant ne sont pas connectés)
j'ai reconnecté le reste (contact de frein, cligno)
refait le moteur d'essuie glace dont les charbons étaient mort

Bref, content !

Pour ceux qui sont dans le coin, viendez le 2 juin au jardin public de Saint-Omer
près de 600 voitures exposées

https://audomobiles.fr/

Peut être pour le 2 juin, j'ai une régate le matin, suivant l'heure à laquelle nous la finissons...

Je me méfie des imports USA. Le prix de la MO en carrosserie est tellement élevé que beaucoup font plus de maçonnerie que de carrosserie pour masquer les pocs et les bosses. 

Bravo pour ton achat, elle a l'air bien belle. J'ai déjà vu pire !

Je regrette la lourdeur de la direction, même avec un boîtier en bon état. J'ai vraiment aimé la conversion avec une crémaillère qu'avait montée un copain. Depuis, il y a les assistances de direction électriques, mais jamais essayé sur une TR3.

La grande majorité des TR3 (et de toutes les TR) a été exportée aux États-Unis. 
En 1991, ce n'était pas encore une industrie pour les ramener en Europe. À cette époque, elles étaient en général restaurées en Europe à partir de bases saines souvent cuites par le soleil. Elles venaient en majorité d'états "secs", par exemple Californie ou Texas.
Il vaut mieux éviter les états du Nord avec l'humidité ou le sel comme à Chicago.

Sais-tu où la tienne a passé sa vie aux US ?

Et maintenant, bon courage pour l'ANTS

patn58 a écrit:Bravo pour ton achat, elle a l'air bien belle. J'ai déjà vu pire !

Je regrette la lourdeur de la direction, même avec un boîtier en bon état. J'ai vraiment aimé la conversion avec une crémaillère qu'avait montée un copain. Depuis, il y a les assistances de direction électriques, mais jamais essayé sur une TR3.

La grande majorité des TR3 (et de toutes les TR) a été exportée aux États-Unis. 
En 1991, ce n'était pas encore une industrie pour les ramener en Europe. À cette époque, elles étaient en général restaurées en Europe à partir de bases saines souvent cuites par le soleil. Elles venaient en majorité d'états "secs", par exemple Californie ou Texas.
Il vaut mieux éviter les états du Nord avec l'humidité ou le sel comme à Chicago.

Sais-tu où la tienne a passé sa vie aux US ?

Et maintenant, bon courage pour l'ANTS

Non, aucune info sur sa vie avant 1991
pas de traces de l'immat US.
la direction est d'une lourdeur absolue à l'arret
et étonnamment très précise et souple en roulant (presque plus précise que la direction électrique de mon Touran de 2003 qui est chiante)
Une crémaillère doit etre un plus, mais pour l'immat et les formalités, plus elle est d'origine mieux c'est

la douane m'a demandé d'attester cela :

Code:




Attestation de non-modification du
véhicule de collection
Je soussigné(e),
propriétaire du véhicule de collection TRIUMPH TR3A 1958, certifie par la
présente que je n'ai apporté aucune modification susceptible de faire perdre au
véhicule son caractère de collection conformément aux réglementations en
vigueur.
Je déclare notamment que :
La cylindrée du moteur n'a pas été
modifiée.
La carburation ou l'injection n'a pas été
modifiée.
Si l'allumage électronique a été
remplacé, cela a été fait sans impact sur les performances.
Si des modifications ont été apportées à
l'échappement, elles ont été réalisées pour des raisons sonores uniquement.
La boîte de vitesse et le pont n'ont pas
été modifiés, sauf si cela était nécessaire et dans le respect des règles en
vigueur.
L'électricité n'a pas été modifiée, sauf
pour le passage en 12V ou l'installation d'un alternateur à la place d'une
dynamo.
Si les feux ont été modifiés ou
remplacés, cela a été fait conformément aux réglementations en vigueur.
Les jantes et les pneus n'ont pas été
modifiés en termes de démultiplication et la taille des pneus respecte les
normes du constructeur.
Si les freins ont été modifiés ou
remplacés, cela a été fait uniquement dans le respect des règles en vigueur.
La direction assistée n'a pas été
installée sauf si elle était optionnelle d'origine.
Si les suspensions ont été modifiées ou
remplacées, cela a été fait uniquement dans le respect des règles en vigueur.
Si les sièges et banquettes ont été
modifiés ou remplacés, cela a été fait uniquement dans le respect des règles en
vigueur.
Si l'arceau a été installé, cela a été
fait conformément aux règles en vigueur.
La carrosserie n'a pas été modifiée.
Je certifie que le véhicule est conforme
aux réglementations en vigueur et qu'il conserve son caractère de collection.

Bravo pour cet achat passion mon père avait une MK3 spitfire roue à rayons .. c’était pas mal mais pas vraiment de moteur … 

L’administration française .. je ne jette de pierre à personne mais en retraite depuis un an et demi , mes papiers ne sont toujours pas à jour alors que j’ai commencé 7 mois avant ma prise de retraite et là on m’a dit c’est trop tôt , c’est 6 mois avant .. 

Hahaha la blague .

Ca c'est pour bénificier du régime fiscal dérogatoire à l'importation d'un véhicule de collection. C'est une réglementation fiscale qui n'a rien à voir avec la définition du véhicule de collection du Code de la Route ni de celle du Code des Assurances. 
Ca permet d'importer en franchise des droits de douane et avec une TVA de 5,5%.
Ca a quelques autres incidences fiscales mais uniquement si tu fais partie des 0,1% les plus aisés...

La Triumph est immatriculée
GX-.......

MAIS, on est vraiment dans la merde en France (en dehors du fait d'être entouré d'un fort pourcentage d'idiots congénitaux)

J'ai obtenu un CPI, sans fournir de CT, rendez vous prévu le 20 juin.

C'est normal, le CT n'est à ce jour pas exigible pour les deux roues motorisés.
Erreur de ma part, j'ai lu trop vite et cru que c'était une Triumph moto...

Peut-être est-ce parce qu'elle est d'avant 1960?

jbt a écrit:C'est normal, le CT n'est à ce jour pas exigible pour les deux roues motorisés.
Erreur de ma part, j'ai lu trop vite et cru que c'était une Triumph moto...

La vieillesse est un naufrage ;-)

jbt a écrit:C'est normal, le CT n'est à ce jour pas exigible pour les deux roues motorisés.
Erreur de ma part, j'ai lu trop vite et cru que c'était une Triumph moto...

Peut-être est-ce parce qu'elle est d'avant 1960?

En théorie, le CT est nécessaire l'obtention d'une carte grise avec changement de titulaire et obtention de la mention collection.

cf ce document de la FFVE :
https://www.ffve.org/IMG/pdf/modalites-controle-technique.pdf

popov1100 a écrit:

jbt a écrit:C'est normal, le CT n'est à ce jour pas exigible pour les deux roues motorisés.
Erreur de ma part, j'ai lu trop vite et cru que c'était une Triumph moto...

La vieillesse est un naufrage ;-)

P'tain, en plus c'est un p'tit jeune de 52 ans qui me dit ça, moi qui en ait 53 depuis à peine un mois...

Je te le fais pas dire :

Ayant encore un permis rose je suis allé sur le site ANTS pour le remplacer par un permis "moderne"
Impossible de trouver comment faire !!! C'est bien expliqué pour le mettre sur son smartphone, mais rien pour l'avoir en format carte d'identité !!
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ??

Aucun intérêt de le faire avant la date butoir

Votre permis de conduire (titre de conduite) pliant 3 volets « rose cartonné » reste valable jusqu'au 19 janvier 2033.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F31674

Et probablement encore une centaine d'années supplémentaires à force de reports de révision de la réforme qui reviendra sur l'exception de date repoussée de l'annulation du délai supplémentaire de prolongation de ... de quoi on parlait déjà? Je sais plus. Ah oui, le permis, ce truc qui ne te servira plus qu'à sacrifier des points au profit de tes petits-enfants vu que tu ne conduiras plus depuis longtemps.

+1,

Garde ton vieux permis !

En plus les délais sont très long, 2 mois minimum...