souci de charge a bas regime sur bmw r26 (resolu)

Zündappmann a écrit:

Pcengineman a écrit:
quelqu'un a une idée de combien font d' ohmn la somme des bobines de la dynamo? pour voir d'ou provient mon souci de charge

Pour te donner un ordre de grandeur, sur la dynamo Noris DS 6/50 (qui fait 60W environ), les 4 bobines en série font entre 3 et 4 Ohms.
Mais comme dit plus haut, je n'ai pas l'impression que ton circuit de charge soit défaillant. C'est le propre d'une dynamo de ne pas charger au ralenti et à bas régime, contrairement à l'alternateur  

merci pour l'info, je vais verifier

Zündappmann a écrit:

Pcengineman a écrit:
quelqu'un a une idée de combien font d' ohmn la somme des bobines de la dynamo? pour voir d'ou provient mon souci de charge

Pour te donner un ordre de grandeur, sur la dynamo Noris DS 6/50 (qui fait 60W environ), les 4 bobines en série font entre 3 et 4 Ohms.
Mais comme dit plus haut, je n'ai pas l'impression que ton circuit de charge soit défaillant. C'est le propre d'une dynamo de ne pas charger au ralenti et à bas régime, contrairement à l'alternateur  

merci, les miennes font 2,4 ohmn , la tension excitation dois etre de combien? le souci est que quand le phare et branché la batterie apres un long parcour ne se charge pas ou peu malgré que la lampe de charge est eteinte

Comme on te la dit, c'est le fonctionnement normal, avant il ne roulait pas avec le phare de jour...

Moi sur mes trois machines équipées de dynamos 6 v de 1955, et de batterie gel, BMW, NSU, AWO Simson,

à chaque fois que je vais faire un tour, ça passe par une recharge de la batterie en rentrant.

Je ne vois pas ou est le problème.

Solution ultime : passer en 12 volts avec le matos qui va bien.
Les profitsionnels de la pièce détachée ont ça sur leurs catalogues. 

Un truc facile et pas cher :

Monter un survolteur 6 V vers 12 V et une lampe LED 12 V 18 W.
Ça éclaire bien et ça tire moins sur la batterie.

Ma R26 tourne comme ça et la batterie se porte bien après 300 km avec le code allumé.

PizzaRoller a écrit:Un truc facile et pas cher :

Monter un survolteur 6 V vers 12 V et une lampe LED 12 V 18 W.
Ça éclaire bien et ça tire moins sur la batterie.

Ma R26 tourne comme ça et la batterie se porte bien après 300 km avec le code allumé.

hee pas con!

Pcengineman a écrit:
hee pas con!

Welcome sur le Flatistan !

Monsieur a écrit:

Pcengineman a écrit:
hee pas con!

Welcome sur le Flatistan !

Et directement pas une lampe LED en 6v ?

nortonton a écrit:

Monsieur a écrit:

Pcengineman a écrit:
hee pas con!

Welcome sur le Flatistan !

Et directement pas une lampe LED en 6v ?

Bah ! Pizza a dit plus haut que ça n’existe pas.

A titre perso, la nuit, je reste at home et je m’éclaire avec du 220v plus ou moins alimentés par des panneaux photovoltaïques qui sont sur le toit du garage.
Mais bon ! Les panneaux sont trop grands pour les différents porte-bagages de mes traîne-bedaine. 

nortonton a écrit:

Monsieur a écrit:

Pcengineman a écrit:
hee pas con!

Welcome sur le Flatistan !

Et directement pas une lampe LED en 6v ?

Je n'en ai jamais trouvé avec les yeux en face des trous LED à la bonne position comme les filaments des lampes classiques sinon c'était plus simple.

Le modèle que je monte existe en Ba20d mais aussi P43t (H4). J'en utilise aussi sur les autres pétoires en 12 V.

On en a déjà parlé.
Mais.
On peut revoir l'objet et connaître son dealer ?

Goff en vend en 6 ou 12 v qui semblent seoir mais dont le prix m'émeut, surtout venant du UK.

Sinon...
https://www.classicautoelec.com/fr/boutique/17324-ampoules-6v-led-ba20d-h6.html

Mon fournisseur, c'est Amazon.

Bien sûr, ce n'est pas homologué mais ça marche plutôt bien, la coupure du code est franche et relevée sur la droite comme un "vraie" lampe. 
On verra si ça passe au contrôle technique sinon, comme pour les pots, on démonte avant et on remonte après ...

Tu as un lien ?
Et ils ne la font pas en 6v ?

Pcengineman a écrit:merci, les miennes font 2,4 ohmn , la tension excitation dois etre de combien? le souci est que quand le phare et branché la batterie apres un long parcour ne se charge pas ou peu malgré que la lampe de charge est eteinte

Le courant d'excitation varie, puisque c'est lui qui fait que la dynamo débite plus ou moins. Et c'est le rôle du régulateur que de faire varier le courant d'excitation en fonction de la tension aux bornes de la batterie.
Je relis le post depuis le début et tu as peut-être une faiblesse quelque part quand même. À mi régime sans consommateur, tu devrais être à 7.2 V sans difficulté.
Certes ces dynamos sont mollassonnes, mais de là à devoir recharger après chaque balade comme JPD, ce n'est pas normal.
Tes balais sont neufs ok, mais les ressorts sont comment ? Avachis, ils n'appuient pas bien et le contact avec le collecteur est mauvais.
L'état du collecteur ? Usé, ils présente des vagues et la surface en contact avec les balais est réduite = passage du courant affaibli (ça se rectifie au tour).
De même, il ne doit pas y avoir de dépôts entre les lamelles du collecteur (passer une lame de cutter).
Dernière question : ton régulateur électronique est-il réglable ? Certains ont une petite vis permettant d'ajuster la tension.

Zündappmann a écrit:
Certes ces dynamos sont mollassonnes, mais de là à devoir recharger après chaque balade comme JPD, ce n'est pas normal.

Mes batteries ne sont pas à plat mais elles ont déchargées un peu sur un parcours d'une vingtaine de kms avec le phare allumé.

Effectivement je monte à 7,2 v à vide sans aucun soucis et j'ai sur les trois le régulateur d'origine.

Comme ce n'est pas des machines que j'utilise tous les jours, je préfère les charger pour une prochaine utilisation.

Zündappmann a écrit:

Pcengineman a écrit:merci, les miennes font 2,4 ohmn , la tension excitation dois etre de combien? le souci est que quand le phare et branché la batterie apres un long parcour ne se charge pas ou peu malgré que la lampe de charge est eteinte

Le courant d'excitation varie, puisque c'est lui qui fait que la dynamo débite plus ou moins. Et c'est le rôle du régulateur que de faire varier le courant d'excitation en fonction de la tension aux bornes de la batterie.
Je relis le post depuis le début et tu as peut-être une faiblesse quelque part quand même. À mi régime sans consommateur, tu devrais être à 7.2 V sans difficulté.
Certes ces dynamos sont mollassonnes, mais de là à devoir recharger après chaque balade comme JPD, ce n'est pas normal.
Tes balais sont neufs ok, mais les ressorts sont comment ? Avachis, ils n'appuient pas bien et le contact avec le collecteur est mauvais.
L'état du collecteur ? Usé, ils présente des vagues et la surface en contact avec les balais est réduite = passage du courant affaibli (ça se rectifie au tour).
De même, il ne doit pas y avoir de dépôts entre les lamelles du collecteur (passer une lame de cutter).
Dernière question : ton régulateur électronique est-il réglable ? Certains ont une petite vis permettant d'ajuster la tension.

salut, merci pour ta reponse, les balais sont nikel , j'ai deja nettoyer le collecteur vraiment nikel , pour les ressorts ils appuient bien pour ma part, le regulateur n'a pas de vis de reglage, j'avais ce type de regulateur avant sur la moto est avec pas possible d'avoir un courant de plus de 6,5v avec essaie par la petite vis , j'ai utilisé celui-la :       https://www.powerdynamo.biz/deu/parts/805058803.htm
avec celui la les tensions sont moins pire

voila, pour etre radical je vais changer ces bobines d'excitation , je vous tiendrez au courant pour l'avancée

Monsieur a écrit:

nortonton a écrit:

Monsieur a écrit:

Pcengineman a écrit:
hee pas con!

Welcome sur le Flatistan !

Et directement pas une lampe LED en 6v ?

Bah ! Pizza a dit plus haut que ça n’existe pas.

Les lampes led existent en 6 V.
J'en ai montées sur ma XR 500 R de 1982.

Pcengineman a écrit: j'ai utilisé celui-la :       https://www.powerdynamo.biz/deu/parts/805058803.htm
avec celui la les tensions sont moins pire

Je viens de monter le même, mais pour l'instant juste testé à la perceuse (moteur non remonté) donc pas très vite et j'atteins sans problème 7.3 V.

Zündappmann a écrit:

Pcengineman a écrit: j'ai utilisé celui-la :       https://www.powerdynamo.biz/deu/parts/805058803.htm
avec celui la les tensions sont moins pire

Je viens de monter le même, mais pour l'instant juste testé à la perceuse (moteur non remonté) donc pas très vite et j'atteins sans problème 7.3 V.

oui il a l'air de bonne qualité par rapport au autre avec vis de reglages, j'ai su l'adapter dans le carter de la dynamo

voila, j'ai resolu le probleme qui étais bien les bobines d'excitation 5,9 ohmn les neuves pour 2,7 les anciennes 
installation d'un regulateur plus costaud et plus precis et moins gourmand
resultat charge tres rapide meme a bas regime meme avec grand phare allumé
200km effectué sans souci

Et bah voilà

bonjour,
et tu les trouves où les bobines d'excitation neuves?

Peps a écrit:bonjour,
et tu les trouves où les bobines d'excitation neuves?

chez salis