Re: [R90/6] Questions diverses sur branchements électriques

@lex39 Mar 30 Avr 2024 - 20:24

Quelque chose me dit que j ai bien fait d'en commander un...
Démontage en rentrant. Moins de blabla, les photos suffisent

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**PizzaRoller** Mar 30 Avr 2024 - 22:58

J’aurais tendance à penser comme toi affraid

Un truc à foutre le feu à la pétoire.

@lex39 Mer 1 Mai 2024 - 6:27

PizzaRoller a écrit:

@lex39 a écrit:
Pizza a écrit:Sur les zones bleu/noir et bleu/rouge, tu as des fils qui n’ont rien à faire là (sauf si tu les as mis mais un brun/jaune et un vert/blanc pour les clignos, c’est plutôt bizarre.
Très bizarre en effet. Dans les 2 clignos avants, y'a à chaque fois 2 fils marron. Pour la masse ok. Mais 2 autres marron partent vers le phare en devenant dans les tubes brun/jaune et vert/blanc rose

Voilà ce que je te disais. Y'en a qui réparent comme ça. D'où les couleurs bizarres dans le bol.

**PizzaRoller** Mer 1 Mai 2024 - 9:48

Un excellent moyen pour que ça ne marche pas ... [R90/6] Questions diverses sur branchements électriques - Page 3 18538

Les couleurs des fils, ce n'est pas pour faire joli, c'est surtout pour savoir à quoi sert le fil. lit

ernest Mer 1 Mai 2024 - 11:36

ok pour la couleur, mais où trouves tu ces fils aux couleurs si particulières?

**PizzaRoller** Mer 1 Mai 2024 - 12:12

ernest a écrit:ok pour la couleur, mais où trouves tu ces fils aux couleurs si particulières?

Dans toutes les bonnes épiceries : Classic Auto Élec ou Auto Electic Supply

Tu y trouves aussi toute la connectique et l'outillage pour l'installer et beaucoup d'autres choses.

ernest Mer 1 Mai 2024 - 12:13

Merci bien clin

patn58 Mer 1 Mai 2024 - 13:03

ernest a écrit:ok pour la couleur, mais où trouves tu ces fils aux couleurs si particulières?

J'ai démonté le faisceau d'une Mercedes dans une casse il y a 40 ans. Valait mieux cibler une allemande pour avoir toutes les bonnes couleurs.
Cette source est certainement impossible aujourd'hui où on ne peut plus démonter ses pièces directement sur une épave dans une casse. [R90/6] Questions diverses sur branchements électriques - Page 3 145644

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**Mick13** Mer 1 Mai 2024 - 21:30

patn58 a écrit:
ernest a écrit:ok pour la couleur, mais où trouves tu ces fils aux couleurs si particulières?
J'ai démonté le faisceau d'une Mercedes dans une casse il y a 40 ans. Valait mieux cibler une allemande pour avoir toutes les bonnes couleurs.
Cette source est certainement impossible aujourd'hui où on ne peut plus démonter ses pièces directement sur une épave dans une casse.

Les breaks et les utilitaires sont a privilégier, faisceaux plus longs ;-)

@lex39 Sam 11 Mai 2024 - 11:51

Hello les zamis.
Des news car je viens de recevoir le relais de démarreur neuf. Merci Gael!

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Alors c'est pas top mais on dirait que je me rapproche de la vérité.
Déjà, elle ne démarre plus sans la clé. C'est toujours ça.
J'ai bien respecté les couleurs comme demandé.
Ma plaquette etant différente de celle de "1978" j'ai les 2 jaune/bleu à côté du LKK.
Le brun/jaune est branché à sa couleur mais vu qu'il est SEUL dans le bol, je ne vois pas son utilité!

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Résultat:

Le coupe circuit semble fonctionner. C'est bien.
La moto démarre dès que je mets la clé en position 2.

J'ai pas insisté de peur que le démarreur ne s'arrête pas une fois la moto démarrée.
Voilà où j'en suis. C'est mieux mais...
Et où se trouve donc le 2ème brun/jaune. C'est peut-être ça la clé du problème.
Merci de m avoir lu! clin

**PizzaRoller** Sam 11 Mai 2024 - 12:33

Le brun/jaune (85b) devrait être avec son copain qui vient du contacteur du levier d'embrayage. Pas celui du cligno bricolé avec des bouts de fil.

C'est le brun/noir (LKK ou point mort) qui est seul sur la plaquette mais qui est relié au brun/jaune (85b) par la fameuse diode derrière la plaquette.

Si tu n'as pas de contacteur au levier d'embrayage (fil brun et fil brun/jaune), rien de grave, juste que tu ne pourras pas démarrer avec une vitesse enclenchée mais uniquement au point mort. Le contacteur d'embrayage permet de démarrer avec une vitesse enclenchée (point mort éteint) en débrayant. Utile quand on cale au démarrage du feu rouge !

Je crois comprendre que le démarreur se lance quand tu passes la clé en position contact sans appuyer sur le bouton ! yaaa

Vérifie que le fil bleu/jaune n'est pas branché avec le brun/noir ou sur une masse. Il doit être branché avec le bleu/jaune du commodo droit.

@lex39 Sam 11 Mai 2024 - 13:08

PizzaRoller a écrit:Je crois comprendre que le démarreur se lance quand tu passes la clé en position contact sans appuyer sur le bouton !
Vérifie que le fil bleu/jaune n'est pas branché avec le brun/noir ou sur une masse. Il doit être branché avec le bleu/jaune du commodo droit.

C'est tout a fait ça.
Eh oui! Les bleu/jaune sont reliés au brun/noir LKK puisque je respecte les couleurs. Et chez moi le 85b, c est bleu/jaune. C est donc pour ca que ça démarre en position 2
Si je mets le brun/jaune relié au LKK il ne se passe rien.
Au levier d'embrayage j,ai ça.

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Tofgasp Sam 11 Mai 2024 - 15:22

Il manquerait pas les fils sur ton contacteur ?

@lex39 Sam 11 Mai 2024 - 15:29

Salut Tof. Aucun fil sur le contacteur. Je cherche comment l'oter de la poignee

**PizzaRoller** Sam 11 Mai 2024 - 18:38

C'est un contacteur wifi moque

Pour le déposer, il faut sortir la cocotte du guidon et il y a une petite vis (CHC ou cruciforme ?) parallèle au guidon.
Normalement : fil brun et fil brun/jaune.

**PizzaRoller** Sam 11 Mai 2024 - 18:48

@lex39 a écrit:...
Eh oui! Les bleu/jaune sont reliés au brun/noir LKK puisque je respecte les couleurs. Et chez moi le 85b, c est bleu/jaune. C est donc pour ca que ça démarre en position 2
Si je mets le brun/jaune relié au LKK il ne se passe rien...

Le bleu/jaune relié au brun/noir, ça ne peut pas marcher : le démarreur tourne tant que le point mort est allumé et s'arrête quand tu passe une vitesse. Pas terrible !

Les deux bleu/jaune (faisceau principal et commodo droit) ensemble et connectés à rien d'autre.
le brun/noir du faisceau principal tout seul sur la zone brun/noir (LKK ou point mort)
le brun/jaune du commodo droit sur la zone brun/jaune avec celui du contacteur d'embrayage quand il aura des fils.

Si ça ne marche pas comme ça, branches le brun/jaune sur une masse (zone brune en bas repère 31). Ça devrait fonctionner sans sécurité anti-démarrage.

@lex39 Sam 11 Mai 2024 - 19:31

PizzaRoller a écrit:
@lex39 a écrit:...
Eh oui! Les bleu/jaune sont reliés au brun/noir LKK puisque je respecte les couleurs. Et chez moi le 85b, c est bleu/jaune. C est donc pour ca que ça démarre en position 2
Si je mets le brun/jaune relié au LKK il ne se passe rien...

Le bleu/jaune relié au brun/noir, ça ne peut pas marcher : le démarreur tourne tant que le point mort est allumé et s'arrête quand tu passe une vitesse. Pas terrible !

Formidable ! Je touche le but niveau élec. Tu avoueras que ma plaque de connexion est mal faite, de mettre le bleu/jaune avec le LKK.

Pizza a écrit:.
le brun/noir du faisceau principal tout seul sur la zone brun/noir (LKK ou point mort)
le brun/jaune du commodo droit sur la zone brun/jaune avec celui du contacteur d'embrayage quand il aura des fils.

Évidemment j'ai pas des cosses aussi petites en stock pour me faire un cable. Vais chercher un faisceau d'origine.

Pizza a écrit:Si ça ne marche pas comme ça, branches le brun/jaune sur une masse (zone brune en bas repère 31). Ça devrait fonctionner sans sécurité anti-démarrage.

J'essaye ça demain coucou

@lex39 Dim 12 Mai 2024 - 18:10

Salut. Bon ben tout a l air de fonctionner normalement. y compris les coupe-circuit. 'Je dis 'les' car c'est étrange qu'il y ait 2 positions pour couper le circuit. Je devrais recevoir prochainement un faisceau de contacteur d'embrayage pour etre au top.
Ca avance. Ca remonte le moral parce que des fois c est décourageant je pleure

Un grand MERCI à Pizza qui a été bien patient. J'espère que ça servira à d'autres.

**PizzaRoller** Dim 12 Mai 2024 - 19:16

Coupe circuit à 2 positions OFF (en haut ou en bas) pour un même effet !
Dans tous les cas, on coupe la liaison entre le fil vert et le vert/bleu.

@lex39 a écrit:
... J'espère que ça servira à d'autres.

J'aimerai bien mais c'est assez rare siffle

Je suis très patient (parfois) souris

@lex39 Sam 18 Mai 2024 - 16:43

PizzaRoller a écrit:
Le bleu/jaune relié au brun/noir, ça ne peut pas marcher : le démarreur tourne tant que le
le brun/jaune du commodo droit sur la zone brun/jaune avec celui du contacteur d'embrayage quand il aura des fils.

Salut. J'ai reçu et monté le faisceau contacteur d'embrayage mais c'est mal foutu je trouve. Les cosses sont dénudées et orientées vers le guidon. J'imagine qu'il ne faut pas que le brun/jaune touche le guidon...
J'ai dû les couder et vais isoler le guidon d'un shatterton noir.

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Est-ce que je peux utiliser le noir qui ne sert à rien ( sur le relais de demarreur) pour le brancher sur le '1' de la bobine droite pour avoir dans le bol phare l'impulsion pour le fil vert d'un compte-tours électronique que je suis en train d'installer ?

**PizzaRoller** Sam 18 Mai 2024 - 19:19

Oui, tu peux récupérer le fil noir mais ça ne va que dans le bol. Il faut ensuite remonter au bloc instruments.
L’idée de passer un fil dans gaine du compte tour depuis le rupteur jusqu’au bloc instruments est plus sympa.

@lex39 Mer 29 Mai 2024 - 10:12

PizzaRoller a écrit:Si tu n'as pas de contacteur au levier d'embrayage (fil brun et fil brun/jaune), rien de grave, juste que tu ne pourras pas démarrer avec une vitesse enclenchée mais uniquement au point mort. Le contacteur d'embrayage permet de démarrer avec une vitesse enclenchée (point mort éteint) en débrayant. Utile quand on cale au démarrage du feu rouge !

Salut,
Depuis que j'ai le contacteur d'embrayage, je suis obligé de débrayer pour démarrer même au point mort. Ok quand une vitesse est enclenchée, c'est le principe mais au neutre... faché

**PizzaRoller** Mer 29 Mai 2024 - 14:46

Si ça ne marche pas au point mort, c’est que la diode derrière la plaquette fait la grève du zèle.

Si tu n’as pas le courage de déposer la plaquette, tu peux mettre une diode par devant avec des cosses doubles.

@lex39 Mer 29 Mai 2024 - 15:38

Ah mince! pourtant j'avais bien une continuité du LKK au 85b.
Bon ben je vire le contacteur d'embrayage pour l'instant on verra plus tard pour changer la diode proprement. Merci

**PizzaRoller** Mer 29 Mai 2024 - 16:11

Si tu ne branches pas le contact d’embrayage, tu ne pourra plus du tout démarrer.

Ou alors il te faut brancher le brun/jaune à la masse et là tu pourras toujours démarrer sans aucune sécurité.

@lex39 Mer 29 Mai 2024 - 16:18

Oui oui en branchant le brun/jaune à la masse comme tu m'avais dit pour faire mes tests.
On peut donc avoir une continuité LKK-85b avec la diode HS?

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