votre avis svp R75/5

Il y a 2 ans j’avais mis en vente une r75/5 restaurée du sol au plafond, réservoir toaster, allumage électronique, tout était neuf. À 8000€ je la laissais partir, et même à ce prix là je ne retombais pas sur mes pieds.

J’ai eu zéro touche sérieuse, des propositions énervantes, ça m’a vite agacé, surtout quand tu vois des bécanes dans leur jus qui se sont affichées au même prix (mais qui se vendent pas). 

Je suis pas gourmand, je déteste la spéculation mais il faut prendre en compte le travail réalisé dans un prix de vente. Une moto restaurée dans laquelle tu as investi plus de 5000€ de pièces sans compteur l’achat de la moto, tu peux pas la vendre 4000€, ou alors soit t’es débile, soit t’es désespérément en quête d’argent rapidement.

Concernant la grise faisant l’objet du post, oui, je suis d’accord avec les autres, elle ne vaut pas les 8000€

Soyons réalistes, le marché des loisirs c'est effondré.
Ca concerne aussi les motos loisirs -nos chères BMW de collection- mais aussi les bêtes de course.
J'ai suivi attentivement la vente Kiéné sur le site Pit-lane, on est loin des supputations et estimations supposées.
Il en va de même à l'étranger.
Une page se tourne, le monde actuel change, les tensions montent, insensiblement, mais régulièrement.
Je ne veux pas jouer les cassandres, mais force est de constater que nous n'allons pas vers un apaisement des tensions.
J'attends avec impatience le prochain salon de Lyon et le résultat de sa vente aux enchères.
Je termine ma diatribe sur le monde actuel, je retourne à l'atelier.

Pour faire la synthèse Slide/ffrd , il est aujourd'hui plus illusoire que jamais d'espérer restaurer une moto sans perdre d'argent à la revente. 
Et que même si nous sommes dans un milieu de passionnés, ces basses considérations financières ont quand même un impact sur le nombre de personnes qui restaurent.
D'autant plus que la pièce de remplacement neuve continue d'augmenter. 

Vaut mieux aller rouler que de rester bosser à l'atelier tu dépenses moins d'argent.

beaujolais racer a écrit:Vaut mieux aller rouler que de rester bosser à l'atelier tu dépenses moins d'argent.

Heureux homme, 
habitant une contrée de plaines, baigné par la douce chaleur de l'astre du jour, caressé par le vent d'autan, que tu es envié !
Las, dans nos contrées, la burle, la bête du Gévaudan, les chauffeurs, l'inquisition soutenue par le rigorisme nous confine dans nos ateliers.
Je t'envie mon ami ! 
Va, roule le nez au vent, profite...
Je courbe l'échine, 
je souffle sur mes doigts gourds, 
je laisse les lambeaux de peau sur les outils glacés, 
et j'espère...
Qu'un jour l'été arrive.
Ici dans nos contrées, il n'y a que deux saisons l'hiver et le 15 Août !

Ne lisez pas le dernier opus de Road Trip  (N°82) intitulé "Auvergne, les routes secrètes"
C'est rien que des mensonges.

En fait la question à se poser est : pourquoi dépensé-je de l’argent pour restaurer un véhicule ?
1) parce que je fais un investissement ?
2) pour me faire plaisir ?

Ceux qui répondent 1) ont perdu leurs sous.
Ceux qui répondent 2) seront peut-être d’accord que se faire plaisir en allant au cinéma, au théâtre, au resto, etc… n’a rien de gratuit. Il n’est donc pas illogique de perdre un peu d’argent en se faisant plaisir à rouler avec le tacot qu’on vient de restaurer.

Je sais que certains préfèrent se faire plaisir tout en gagnant des sous ; ce n’est pas ma ligne de conduite.

C’est exactement ça !

Je restaure avant tout par plaisir, et par chance, j’ai la capacité à le faire. 

J’ai abandonné l’idée de rentrer dans mes sous lorsque je vends une moto sur laquelle j’ai bossé. D’ailleurs, je ne cherche même plus à vendre. Si quelqu’un veut la moto, il se manifeste et si sa tronche me revient, on en discute

Et c'est sur que celui qui met 10000 € de restauration dans une 250 des années 50, ne risque pas de récupérer ses billes.

C'est la loi du marché.

On a du mal à vendre une 90 S ou une Norton Commando à 8000 € aujourd’hui...

Hier elle partait à 12000, voire plus.

J'ai commencé à restaurer, en amateur, des /2, en 81/82, j'avais pas un rond, j'achetais une /2 complète mais "pourrie" , je la refaisais pendant l'hiver, pour rouler avec une belle moto aux beaux jours ... puis je la revendais, je me faisais un petit bénef, sans compter mes heures, bien sur ... au fur & à mesure, ça m'a permis d'avoir un p'tit pécule et de pouvoir acquérir quelques motos sympa    mais je le dis depuis toujours, ça revient moins cher d'acheter un véhicule tout restauré, que de le faire soit même et tu en profites de suite ... ce que je fais depuis quelques temps 

Sinon, il y a les sorties de granges très humide, faire offre !

Gloup. Dommage.

ffrd a écrit:


Voila.
Avec des photos -mal cadrées- cela reste gravé dans le marbre et ça servira de référence aux nouveaux venus quand à la recherche d'informations et de comparaison financière.
Cette brêle, de mon point de vue est largement surcotée.
4000€ c'est bien payé 

Elle me disait quelque chose cette 75/5...

Je l'avais photographiée aux Rencontres de Réquista en septembre 2012; elle a même le carter d'alternateur gravé...



Il me semble qu'elle a un 37/11 à la roue arr.

Monsieur a écrit:En fait la question à se poser est : pourquoi dépensé-je de l’argent pour restaurer un véhicule ?
1) parce que je fais un investissement ?
2) pour me faire plaisir ?

C'est tout ça fait ça.
J'ai perdu environ 1000€ en retapant ma p'tite XLR200 sur un hiver. Mais j'ai passé un bel hiver à la découvrir, la démonter/remonter, faire quelques sorties dont je garde un chouette souvenir.
Au départ, je l'avais achetée trop cher, en toute connaissance de cause, mais depuis le temps que j'en voulais une.....

tortilla a écrit:

Au son du klaxon la cavalerie était arrivée pour défendre la belle.

jpd a écrit:Sinon, il y a les sorties de granges très humide, faire offre !

la vache elle a morfler ...
J'ai adoré les Z1 et Z1000

pierre.dupond a écrit:
Au son du klaxon la cavalerie était arrivée pour défendre la belle.

Du clairon ? en-Es-tu sûr ?
je pensais à de la flute.
Vattier, les flutes.

ffrd a écrit:

pierre.dupond a écrit:
Au son du klaxon la cavalerie était arrivée pour défendre la belle.

Du clairon ? en-Es-tu sûr ?
je pensais à de la flute.
Vattier, les flutes.

Des flutes sans doute aussi, mais j'ai écrit du klaxon, pas du clairon.

pierre.dupond a écrit:

ffrd a écrit:

pierre.dupond a écrit:
Au son du klaxon la cavalerie était arrivée pour défendre la belle.

Du clairon ? en-Es-tu sûr ?
je pensais à de la flute.
Vattier, les flutes.

Des flutes sans doute aussi, mais j'ai écrit du klaxon, pas du clairon.

-Bouges-toi François ! t'entends pas le KLAXON du camion !!!
-Hein ? un clairon ??? quel clai....

Mick13 a écrit:

jpd a écrit:Sinon, il y a les sorties de granges très humide, faire offre !

la vache elle a morfler ...
J'ai adoré les Z1 et Z1000

Elle est parti en quelques jours probablement pour une poignée d'euros.

Il reste une petite 125:




https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2488004751

Pour la Z1, si j'avais été dans le coin, je me serai intéressé à la question...

Même si le travail est colossal...

jpd a écrit:

Mick13 a écrit:

jpd a écrit:Sinon, il y a les sorties de granges très humide, faire offre !

la vache elle a morfler ...
J'ai adoré les Z1 et Z1000

Elle est parti en quelques jours probablement pour une poignée d'euros.

Une poignée ? Quand on met "faire offre", c'est qu'on a de grosses mains. 
Je ne vois pas ce genre de vendeur lâcher l'affaire en deçà d'un prix qui fera que l'achat de l'épave +le coût de restauration sera supérieur à la valeur d'une machine restaurée. 
Même si ça fait envie une Z1. Pour le mythe, le son et l'esthétique. 
Pour tout le reste je préfère un gros Twin européen ou un triple de la même marque.....encore plus cher. 

Patience, les prix baissent

Visiblement, c'est une succession, elle est partie en 3 jours.

beaujolais racer a écrit:
Une poignée ? Quand on met "faire offre", c'est qu'on a de grosses mains. 
Je ne vois pas ce genre de vendeur lâcher l'affaire en deçà d'un prix qui fera que l'achat de l'épave +le coût de restauration sera supérieur à la valeur d'une machine restaurée. 
Même si ça fait envie une Z1. Pour le mythe, le son et l'esthétique. 
Pour tout le reste je préfère un gros Twin européen ou un triple de la même marque.....encore plus cher. 

Patience, les prix baissent

Certes, il ne s’agit pas d’une Z1 mais mon fils aîné, kawasakiste de coeur et bmiste d’usage, s’est acheté une 900 Ninja (la vraie ! Celle qui a battu le TGV !) pour 100 balles et une 1000 à cardan épavesque mais avec carénage Godier Genoud contre une boutanche de jaja.
Les couillons qui courent après ces bécanes sont rares et les vendeurs n’ont pas beaucoup de choix pour se débarrasser de leurs tromblons, fussent des Z mythiques.

Vu le prix des pièces pour ces japonaises, jamais je ne m'attaquerai plus à une remise en état (je ne parle pas de restauration dans les règles) de ces bécanes.
L'expérience avec une 500 XT m'a bien calmé à l'époque.

Une bonne resto, tu te bouffe les couilles…

flattwin66 a écrit:Une bonne resto, tu te bouffe les couilles…

C'est à Marseille, si tu veux je t'invites après l'achat de la Z1...

flattwin66 a écrit:Une bonne resto, tu te bouffe les couilles…

Faut pas que le taureau gagne la corrida