testeur de batterie "moderne"

nortonton a écrit:


Magnifique Henri !
Digne de tes motos tout juste post-diluviennes.
Tu me le prêterais ?

La photo a été volée sur le net mais j'en ai un dans l'Aveyron.  On en trouve dans les vide-greniers mais souvent le shunt à fondu.
Ce type d'appareil fait une mesure indirecte de la résistance interne (et de l'état de charge) de la batterie, quand on le connecte la tension mesurée est égale à Rshunt x Iamp et Iamp est égal à FEM bat / (Rshunt + R interne-bat)
Et si on le laisse connecté trop longtemps sur une bonne batterie on crame le shunt

C'est comme les premiers Metrix ... " analogiques "
Piles minimum, donc pratiquement toujours fonctionnels,
résistants à toutes les brutes mecaniciennes,
bricolables éventuellement par n'importe quel réparateur de TSF,
L'aiguille te donne, visuellement, instantanément  sans te torturer les méninges, 
la valeur, le sens et la dynamique du signal !

Henri, la FEM (force Électromotrice ) d'une batterie c'est tout simplement sa tension a vide chargée... Donc ça ne sert a rien d'introduire cette notion complexe. 

De plus "Iamp" (I en Ampères) ben avec ce montage tu ne l'as pas et tu ne peux pas non plus le calculer puisque tu ne connais pas la résistance du shunt (qui va fortement varier avec la chaleur... Donc pas la peine de la mesurer a vide)

Effectivement plus la résistance interne de la batterie sera élevée (signe de vieillissement de la batterie) moins la tension sera élevée aux bornes du shunt. 

Bref ça donne une indication très très basique qui variera en fonction de paramètres non liés avec l'état réel de la batterie. Bref au musée, mais j'adore quand même 

On peut faire un appareil bien plus efficace en mesurant simultanément le courant avec un Ampèremètre et en remplaçant le shunt par une résistance de puissance. La tu auras une bonne estimation de la résistance interne.

Gastair a écrit:Henri, la FEM (force Électromotrice ) d'une batterie c'est tout simplement sa tension a vide chargée... Donc ça ne sert a rien d'introduire cette notion complexe. 

De plus "Iamp" (I en Ampères) ben avec ce montage tu ne l'as pas et tu ne peux pas non plus le calculer puisque tu ne connais pas la résistance du shunt (qui va fortement varier avec la chaleur... Donc pas la peine de la mesurer a vide)

Effectivement plus la résistance interne de la batterie sera élevée (signe de vieillissement de la batterie) moins la tension sera élevée aux bornes du shunt. 

Bref ça donne une indication très très basique qui variera en fonction de paramètres non liés avec l'état réel de la batterie. Bref au musée, mais j'adore quand même 

On peut faire un appareil bien plus efficace en mesurant simultanément le courant avec un Ampèremètre et en remplaçant le shunt par une résistance de puissance. La tu auras une bonne estimation de la résistance interne.

Coté technique: 100%
Coté poésie: 0,5%



Moi j’aime bien le truc avec une pougnée en bois, une résistance en queue de cochon et un petit cadran analogique. Même si ça sert à rien, voir l’aiguille bouger doit être jouissif.

C'est juste que mes vers sont techniques 

Gastair a écrit:On peut faire un appareil bien plus efficace en mesurant simultanément le courant avec un Ampèremètre et en remplaçant le shunt par une résistance de puissance. La tu auras une bonne estimation de la résistance interne.

Mais c'est ce que j'essayais de dire avec mes mots à moi de neuneu de l'électricité ça