Construction d'un R100 de piste/course de côte.

quand je travaillais dans l'outillage, un petit tour neuf coûtait 50000 F avec un peu d'outillage.
D' occasion tu dois trouver ça dans les 1000 osus et peut être moins, faut voir la côte du marché.

Et c'était un tour avec son bâti...

Elle est vachement épaisse ta pièce non ?
t'avais que ça sous la main ?

Bin oui, j'avais que ça, mais je ne trouve pas l'épaisseur excessive...aucun intérêt de mettre une plaque de 3mm!

et ça te permet le fraisage des têtes BTR

Magnifique saga! Je suis perclus d'admiration devant tant d'expertise!!!


Tu habites loin de Bruxelles?

Salut,
je viens de me monter un R100TC de piste, et je voudrais savoir quoi monter comme pneus donc 3.25 19 et 4.00 18
on m'a dit des avon am 22 mais je ne connais pas les correspondances en dimensions ni les revendeurs.
Merci si vous avez des réponses.
Beau boulot ton racer surement éfficace, perso je tourne au circuit du luc en provence.
Bye

90/90x19 et 110/90x18

Merci pour les dimensions

Je déterre...
après un long sommeil, j'ai remis la R100 sur le pont.
Bettant approche!
J'ai présenté le réservoir poly dégotté à Replonges il y a deux mois, joué un peu de la disqueuse: ça va pas mal.

J'aime bien la silhouette que ce bidon donne à l'ensemble.C'est équilibré, ça me va mieux que le réservoir de 80 G/S.

Et l'ajustement des lignes me convient aussi, avec juste un décroché au niveau du passage des genoux sur la ligne inférieur de la selle qui se reprend à l'avant du réservoir.
Maintenant, va falloir résiner, parce qu'il y a deux trous à l'avant pour passer autour de la colonne de direction. Lippo, je vais avoir besoin de résine vinylester!

J'ai aussi trouvé pas mal d'éléments qui me permettront d'avoir un train avant plus solide. Une fourche de monolever, avec une paire de bracelets Luftmeister, une roue avant à rayons de R1100RT en 3.00 x 18 (si si, ça a existé) permettant de monter de gros disques de frein, avec des étriers 4 pistons Brembo. Il me manque encore les disques...mais ça va freiner!

jbt a écrit: Il me manque encore les disques...mais ça va freiner!

Elle descend tant que ça la côte de Bettant ?

...........Ohlins.............Vattier.............le beau matos.........!!!
Il va être suivre ce post, hâte de voir la suite, hésite pas sur les photos

Je découvre ce post... Du JBT pure laine.
T'oublieras pas de serrer ton Ohlins avant de prendre la première épingle, ça serait dommage de te faire mal.

Un gros bravo. Tu aurais pu appeler ce post "Un Flat Racer a moins de 2000 Euros".

Merci pour l'Ohlins, mais je suis au courant, il faut que je fasse des bagues au bon diametre, pour l'instant il y a encore du jeu aux fixations.

Les amortos, JB, c'est du 1200 XJR ? Ou alors, c'est plus 2000€ le flatracer, mais le double.

De mémoire c'est du 325, c'est pas un peu court ?

Possible que ce soit du XJR . En fait, c'est un copain qui me les a offert...la longueur est impec avec le bras court, et le réglage de l'assiette a une plage assez large.

salut jbt ,super ta bête de course ,
je constate qu'on est entrain de faire a peu prés le meme boulot
sauf que la mienne ne sera pas aussi typé course que la tienne ,mon reservoir ressemble un peu au tien et tu vas aussi faire des travaux de résinage au vinylester
a tu du recul sur le produit ? ou suis tu les bons conseils de lippo

Je suis une burne en résine, à chaque fois que j'en ai fait ça s'est terminé par une pâte collante qui n'a jamais durci.
Je vais sous-traiter...

Du coup, tu pourrais me filer l'entraxe ?

Sur mon racer, j'ai des amortos de 750 Zephyr en fin de vie, et ils sont un peu longs (350mm) faut les rentrer au chausse pied avec le bras court...

jbt a écrit:Je suis une burne en résine, à chaque fois que j'en ai fait ça s'est terminé par une pâte collante qui n'a jamais durci.
Je vais sous-traiter...

c'est bien ma veine fallais que je tombe sur une burne !!!!! ........ ...........

moi qui pensais trouver un avis de quelqu'un qui a deja utiliser ce produit (autre que celui de lippo)

je suppose que ton sous-traitant c'est notre lippo

bon ben me reste plus qu'a commander la resine et puis ....Inschallah......

[quote="flatouille-68"]

jbt a écrit:Je suis une burne en résine, à chaque fois que j'en ai fait ça s'est terminé par une pâte collante qui n'a jamais durci.
Je vais sous-traiter...

c'est bien ma veine fallais que je tombe sur une burne !!!!! ........ ...........


T'es tombé sur la burne à qui?
Parce que tomber sur sa propre burne...................Euh si si c'est possible

J'ai bossé un peu sur le faisceau électrique...et ça tourne au démarreur!
Bien, c'est déjà ça!
Va falloir soigner le démarreur parceque bondiou, ça comprime sévère! S'il s'arrête juste avant le PMH fin de compression, il ne va pas plus loin...

J'ai aussi câblé l'allumage, mais je crois que j'ai un souci de cable HT. J'hésite encore à monter un allumage électronique...on verra demain.

Bravo, superbe réalisation
Quelqu'un sait il où en Alsace il y a une casse où on peut trouver des pièces de moto
Je vais quand même pas aller en Haute Savoie (même se c'est là qu'est née ma fille) chaque fois que je voudrais trouver des pièces pour ma Mob

flatouille-68 a écrit:c'est bien ma veine fallais que je tombe sur une burne !!!!!

Déjà qu'il comprend rien aux belles motos à la mode...

Voilà, c'était la bobine (K75) qui était en cause. J'en ai reposé une autre de monolever, et les étincelles sont apparues aux bougies...
Bon, OK, les fils sont encore en vrac. J'ai choisi une couleur par fonction: rouge pour le démarreur, bleu pour l'allumage, noir pour les mises à la masse.
Il faudra que je m'occupe des fixations de tous les éléments(interrupteur, coupe circuit, relais de démarreur) en prévoyant de pouvoir monter une plus grosse batterie car sans alternateur, j'aurai besoin d'autonomie.
J'intégrerai aussi un petit boitier à fusibles, avec une sortie pour un éclairage éventuel.

J'en chie un peu sur un étrier que je n'arrive pas à purger, j'ai resserti un banjo mais je crois que ce sont les joints qui sont nases.

Après ça, je passerai aux carbus. Je crois que je vais essayer d'abord avec des Bings, puis une fois la méca au point, tester les différentes alternatives;Dellorto en 38, en 40, et les EI

C'est quoi ce carbu bleu ?