R 80 G/S moteur ARCUEIL

oui d'accord JBT si je le fait déposer,  il sera a toi pour le prix de l’expédition.

le même tête de fourche mais jaune !

Ca ressemble à un réservoir de S6.

Bonjour,  comme ça je dois dire que cela me dit pas grand chose, pour le moteur pourrais je avoir des photos des cylindres vu du dessus et plus précisément des embases des cylindres ?
cordialement

Bonjour; Merci d'avoir pris le temps de regarder.


je devrais avoir les photos demandé dans l'après-midi ! En attendant le mécano m'a envoyer quelques clichés :





vous verrez le pyctrograme est à peine recouvert de peinture alors que le Jaune est une peinture  de + à celle d'origine


je mets aussi le capot ou tête de fourche en fibre de verre
 

le capotage de phare est bien un Arcueil Motor

Ca m'évoque celui qui orne la G/S de mon copain Sylvain: https://bienvenueauflatistan.motards.net/t50625-r80g-s-karma

Celle de ton pote est plus haute et les retours latéraux sont plus fins je pense...

[url=https://servimg.com/view/20517016/23][/url]

le mécano viens de me faire parvenir quelques photos cela sera les dernière après il faudra attendre la révision de la moto

les chiffres sur les cylindres sembles être 382/4  1275


à nouveau des chiffres sur le bloc:  45/86/0017    80 2vc

passionnant cette enquête . je suis le déroulement avec attention

hélas les chiffres 80 sur les futs de cylindres démontrent que ce sont des 800 cc . sauf s'ils viennent d'êtres nettoyés, ils semblent plutôt récents, en remplacement des 1020 cc Arcueil?, Ces pièces ne sont pas quelques part sur une étagère chez l'ancien propriétaire ? ceci dit, pour consolation, le  flat en 800 est un excellent moteur

C'est toujours un vrai privilège d'avoir ici ceux qui ont directement participé à l'histoire.
Merci Alain

la modification en 1020 cc nécessitait des goujons de fixation plus courts, des tiges de culbuteurs plus courtes et une modification de la chambre de combustion de la culasse, ça c'était la base la plus courante, après c'était à la carte, arbre à cames,  bielles allégées, travails des conduits , carburateurs de 40 mm, double allumage, etc. c'était principalement moi qui faisait les moteurs mais, aujourd'hui, je ne me souviens pas de qui avait quoi, d'autant que l'on en à fait pas mal et pas que sur des G/S !

Bonjour; OK donc ce n'est si simple !


je viens d'avoir l'ancien proprio c'est avec lui que le cylindre G a cassé, le moteur était en 800 cm³ . IL fait le tour des pièces qu'il lui reste et qu'il n'a pas remonté puisque spécifique. Pour l'histoire et le suivit on regarde pour que l'on s’entend à me les remettre. on verra bien !


il a changè chemises/ pistons / culasses


Nous avons une relation sympa alors j'y croit bien volontiers..