K75 endurance (Arcueil Motor)

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Ça n'a pas l'air de vous dire grand chose cette histoire.

Est-ce que le moto a existé et a tourné ?  

Rien trouvé dans les archives..............

J'étais pas loin de chez Arcueil Motor, j'passais souvent et ça me dit rien ...  

C'est dommage, une bécane qui aurait pu sortir de l'ordinaire.

C'est vrai que sur le papier, la partie moteur avait l'air alléchante. Quant au châssis, je ne sais pas ce que ça aurait pu donner avec un cadre JJ-Cobas comme sur la K100 :

Ca me dit quelque chose. Mais pas qualif, de mémoire...faudrait que François ou Pocka en causent demain à Alain Berson, qu'il revienne nous en causer.

Merci jbt, ça veut dire que cette moto a au moins existé.

Quant à François et Pocka, c'est pour un article (conséquent) sur le BO Classic dans Box'R Mag ?

salut
si je me souvient bien la bm a été refusée pour d'obscures raisons au profit d'une ducat qui a du faire 10 tours   

J'en ai parlé à Alain Berson.

La moto était ultra préparée, mais lors l'équipe était à la bourre, les derniers essais tardifs à Carole ont révélé le bon potentiel de la machine, mais aussi un joint de culasse fuyard (en cuivre sur mesure, dû à un réalésage pour passer des pistons d'Alpine Renault dans des chemises fonte pour l'occasion...)

Du coup la moto n'a pu être prête à temps et n'a pas participé à l'épreuve.

Alain BERSON m'a également parlé de cette moto, par courriel.
A l'époque, DARIDAN tournait à Carole avec des temps proches des....RC30!
Après le départ d'Alain d'ARCEUIL, la moto a été....ferraillé!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:
Après le départ d'Alain d'ARCEUIL, la moto a été....ferraillé!  

re

j,ai personnelement participé comme mécano ce moteur de k75 avait tout pour réussir la visserie du moteur allégé carter aussi injection spécifique piston etc........avec mr berson comme maitre d oeuvre                       ont a toujours ou presque bossé enssemble

On sera preneurs de tes conseils pour préparer la K100 du BOC, alors, tu dois avoir de précieux souvenirs!

fafane 82 a écrit:j,ai personnelement participé comme mécano ce moteur de k75 avait tout pour réussir la visserie du moteur allégé carter aussi injection spécifique piston etc........avec mr berson comme maitre d oeuvre                       ont a toujours ou presque bossé enssemble

je suis plutot flat mais ayant vu passer pas mal  de prépa serie k genre bloque k1100 avec culasse 8soupapes( lakomski christian) k100 et k75 turbo a arcueil motor tout était possible ou 
presque

fafane 82 a écrit:

fafane 82 a écrit:j,ai personnelement participé comme mécano ce moteur de k75 avait tout pour réussir la visserie du moteur allégé carter aussi injection spécifique piston etc........avec mr berson comme maitre d oeuvre                       ont a toujours ou presque bossé enssemble

je suis plutot flat mais ayant vu passer pas mal  de prépa serie k genre bloque k1100 avec culasse 8soupapes( lakomski christian) k100 et k75 turbo a arcueil motor tout était possible ou 
presque

Mais tu sais que ça nous intéresse beaucoup toutes ces transfo.
Alain (BERSON) m'en avait parlé.
Si tu peux développer, on est tout ouïe!

Hoppla, a gruass t'hayma,

bon c'est du passé pour la k75 ce n'était qu'une C donc tambour arriere mais vue la prépa un son de ferrari
et des performances de ouf 
cette moto est partie en voie de garage trop tot  
par contre le k100lt bloc k1100 culasse 8 soupape a toujours été entretenu a arcueil motor  par nos soins
perdu de vue a 500.000 bornes

fafane 82 a écrit:bon c'est du passé pour la k75 ce n'était qu'une C donc tambour arriere mais vue la prépa un son de ferrari
et des performances de ouf 
cette moto est partie en voie de garage trop tot  
par contre le k100lt bloc k1100 culasse 8 soupape a toujours été entretenu a arcueil motor  par nos soins
perdu de vue a 500.000 bornes

Malheureusement, Christian est décédé. Je pense que sa moto n'a pas été revendu, difficile avec 500 000 kms, la mienne n'a que 230 000 kms.

Hoppla, a gruass t'hayma,

d'apres ce que je sai ce k100lt spécial n'a pas été retrouvé