moteur puretech

luckyck a écrit:Notre cher jbt est une lumière à lui-seul !il nous illumine de son savoir éblouissant.

Ah ?
Doit on l'appeler "Le phare de la Pensée" ? comme un ancien dirigeant politique......

Zündappmann a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange.

C'est seulement recommandé.

Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 
Pas une seule de ces lampes ne peut se monter sur la voiture qui est équipée LED partout où quelque chose s’allume. 
Commentaire du vendeur : il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange (mais pas forcément les bonnes) 



Donc on peut garder les lampes grillées dans une jolie boîte au fond d’un vide poche. 

PizzaRoller a écrit:

Zündappmann a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange.

C'est seulement recommandé.

Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 
Pas une seule de ces lampes ne peut se monter sur la voiture qui est équipée LED partout où quelque chose s’allume. 

On vit vraiment une époque formidable.

PizzaRoller a écrit:

Zündappmann a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange.

C'est seulement recommandé.

Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 
Pas une seule de ces lampes ne peut se monter sur la voiture qui est équipée LED partout où quelque chose s’allume. 
Commentaire du vendeur : il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange (mais pas forcément les bonnes) 



Donc on peut garder les lampes grillées dans une jolie boîte au fond d’un vide poche. 

C'est lumineux comme ID... 

très instructif :

PizzaRoller a écrit:

Zündappmann a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange.

C'est seulement recommandé.

Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 
Pas une seule de ces lampes ne peut se monter sur la voiture qui est équipée LED partout où quelque chose s’allume. 
Commentaire du vendeur : il est obligatoire d’avoir des lampes de rechange (mais pas forcément les bonnes) 



Donc on peut garder les lampes grillées dans une jolie boîte au fond d’un vide poche. 

C'est pas vrai ! ‍� C'est ridicule !

FLATIX a écrit:très instructif :

Mais aussi facilement contestable.

Moins il y a d’innovations plus c’est fiable : donc une Dacia sans option… 
Mais une Lexus (made in Japan) bourrée d’innovations doit être fiable si l’on suit le raisonnement.
Quel est le prix d’une C9 en Allemagne ? Toujours supérieur à celui d’une Mémèrecédès ?

Ceci dit, à titre perso j’abhorre les caisses du groupe VAG.
Je sais depuis longtemps qu’Opel, c’est la Lada allemande.
Quant à Ford…

Je possède une Mercédes type 115 (donc avant la 123 du début de la vidéo), régulièrement en panne. Mais bon ! Elle est vieille même si c’est une première main qui n’affiche que 200 000 km.
Donc la fiabilité des vieilles Mercédès. 

Ma Fiat Tempra est morte de sa belle mort à plus de 500 000 km soit 100 000 de plus que l’Audi de mon beauf.
Mon paternel a cassé 2 fois le moteur de son Audi 100 (une vieille donc fiable ?) à moins de 200 000 km quand les 2 Fiat 131 qu’il a eues ont fini au fossé (par excès de gourmandise) chacune à plus de 200 000 km.

Bref ! On aime faire des généralités à partir d’exemples perso et je n’échappe pas à la règle. Mais de là à trouver cette vidéo objective…

Un dernier point : comptez bien le nombre de gitans/tsiganes qui roulent en VW et tirez en les conclusions que cela vous inspire. 

PizzaRoller a écrit:
Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 

Je ne sais pas la raison de ce choix pour le moins tordu de VW, je te dis simplement la loi.

Zündappmann a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Ça a l’air très fortement recommandé pour que VW se fende d’un boîte des lampes H4 et incandescence en livrant l’ID3 de madame. 

Je ne sais pas la raison de ce choix pour le moins tordu de VW, je te dis simplement la loi.

Mais je n'en doute pas !

Je trouve amusant le ridicule de la boîte de lampes inadaptées. 
Aussi ridicule que de prendre un jerrycan d'essence en cas de panne de batterie mais là, ils n'y sont pas allé 

pour la plus part des voitures modernes, c'est un foreur de changer les ampoules ! Dans la 206+ de madame, un hybride entre la 206 et la 207 c'est un horreur, de changer les ampoules, sur certaines citadines, il faut tomber la face avant (bouclier), alors, changer ça sur le bord de la route, laissez moi rire ! J'ai bien sur la boite d'ampoules obligatoires

parler de fiabilité , c'est bien . mais pour faire des comparaisons il faut être sur de l'entretien du véhicule . ne me parlez pas de voitures modernes , j'ai horreur de ces bestioles . mais tu prend un truc a la con genre 306 avec un bon vieux moteur XUD9 . j'en connais une qui roule encore tout les jours avec un entretient relativement rigoureux qui viens de dépasser les 500000 bornes et qui fonctionne plutôt bien . par contre j'en ai vu plein de cassées a moins de 200000 bornes avec un entretien très laxiste . a méditer .

C

rémi 83 a écrit:parler de fiabilité , c'est bien . mais pour faire des comparaisons il faut être sur de l'entretien du véhicule . ne me parlez pas de voitures modernes , j'ai horreur de ces bestioles . mais tu prend un truc a la con genre 306 avec un bon vieux moteur XUD9 . j'en connais une qui roule encore tout les jours avec un entretient relativement rigoureux qui viens de dépasser les 500000 bornes et qui fonctionne plutôt bien . par contre j'en ai vu plein de cassées a moins de 200000 bornes avec un entretien très laxiste . a méditer .

Et moi j’avais un copain avec une R18 essence de près de 150000km qui n’avait jamais fait une vidange.

FLATIX a écrit:très instructif :

Leur comparaison des prix d’achat des DS9 et série E est grotesque. Qui achète les versions de base sans options ?

Or il est bien connu que les Allemandes premium explosent les compteurs à équipement égal.

Royal Enfileur a écrit:
Et moi j’avais un copain avec une R18 essence de près de 150000km qui n’avait jamais fait une vidange.

Pareil, jai un pote qui roule en Dacia Logan essence d'un âge canonique et qui se contente de faire l'appoint quand le témoin dhuile s'allume.

J'connais aussi un gars du flatistan qui n'a jamais fait de vidange à sa vanette... 

#lipposansentretien 

A vous lire, je ne suis pas prêt de vendre mon VW TDI 2,5. 
Plus de 300000 kms et à part un démarreur et un alternateur sur les 120000 derniers kms je n'ai rien eu.
Ah si, un peu d'électricité, mais comme ça avait été bidouillé avant l'achat, je ne peux même pas incriminer VW. Et avec un copain on a pu remettre clim et ventilo juste en mettant des branchements directs. 
Alors certes il pue un peu quand il tourne, mais ne consomme pas d'huile et à peine de gasoil ( je descends à 6l sur grands trajets). 

Je serais bien emmerdé si je devais choisir une bagnole, j'aurais dit Dacia Logan break, mais une vieille alors !

Il semblerait que toutes les marques qui se sont mises aux moteurs essence "downsizes" ont rencontré des soucis diverses. Je ne suis pas du tout compétent et en plus les bagnoles ne m'intéressent pas mais quand on voit que Ford a dans sa gamme un moteur 1000 cc qui sort 200cv on comprend que la longévité ne soit pas au rdv.
Bref on pollue de moins en moins on consomme de moins en moins de carburant mais à la place on consomme des moteurs... 

Et si on doit jeter un moteur tous les 100000km, je ne pense pas que le gain en conso et en pollution soit suffisant pour compenser celui lié à la fabrication d'un nouveau moteur...
Comme le padre, mon T4 arrose ses 30 ans aujourd'hui, pour fêter ça je lui offre une CG collection, deux ailes neuves et une courroie de distribution.
Il ne m'a pas coûté 100€ par an en entretien depuis que je l'ai acheté, il y a 12 ans...et l'embrayage est toujours d'origine à 308 000km.

Ouah, il est vieux le tien !!!
Le nôtre est récent, il va avoir 27 ans.
12 ans aussi pour nous.

wafid a écrit:J'connais aussi un gars du flatistan qui n'a jamais fait de vidange à sa vanette... 

#lipposansentretien 

Pffff... tu exagères toujours !

Je n'en ai plus fait depuis 8 ans je crois mais elle n'a que 270000 km et la dernière fois que j'ai regardé le niveau d'huile, il y 4 ou 5 ans, elle n'en avait pas mangé un ml .

Eh ben  j'espère que mon T6 va tenir un bout. Sinon j'ai eu autrefois une Honda Civic d'occasion: AUCUN problème en 6 ans d'utilisation. J'avais lu à l'époque, et ce  plusieurs fois, que Honda (voiture) était, par des Clubs Automobiles Européens et Américain, considéré comme la marque la plus sûre.

Cela-dit s'il fallait changer de chiotte aujourd'hui, quoi prendre ?
Heureusement la voiture électrique, au niveau moteur, sera plus fiable, moins de pièces en mouvement. La batterie ? Ah oui la batterie ...

Le problème de la batterie c'est qu'elle perd de la capacité juste avec le temps...même sans s'en servir. Et le coût de remplacement est faramineux, en supposant qu'ellesoit encore disponible dans 10 ans. Ce qui est peu probable vu la durée de vie éphémère des constructeurs, fournisseurs et standards technologiques.

Sinon, Honda c'était pas mal...avant. Les diesels sont à fuir. J'ai un.petit HRV de 99 depuis quelques années, je n'en changerais pour rien au monde tellement c'est fiable et, surtout, tres agréable à conduire et polyvalent.

Bonjour 

Pouvez-vous me dire si les 208 puretech de 80cv de 2015 sont concernées ? 

C est pour une amie à une de mes filles. 

Merci bien.

Oui. Mon fils est concerné par la surconsommation dhuile, pas par les pb de courroie.

 merci

Francesco a écrit:
Plus de 300000 kms et à part un démarreur et un alternateur sur les 120000 derniers kms je n'ai rien eu.

300000 c'est rien, chez Fedex ils remplaçaient leurs T4 à 600000. Le mien a 415000 et tourne comme une horloge. Il était devenu un peu poussif au démarrage, et après avoir changé le démarreur en début d'année il démarre instantanément.

Francesco a écrit:
Et avec un copain on a pu remettre clim et ventilo juste en mettant des branchements directs.

Si le problème était que le ventilo ne se mettait pas en route avec la clim, c'est dû au relais de clim qui devait être mort (105, ref 357 959 141). Il est assez difficile à trouver. J'ai mis un 147 à la place (ref 1H0 959 142) qui est compatible.

Francesco a écrit:
Je serais bien emmerdé si je devais choisir une bagnole, j'aurais dit Dacia Logan break, mais une vieille alors !

Pareil, je crois que je vais garder mon T4 jusqu'au bout. Je fais 15K par an, et dans deux ans cela devrait tomber à 5K par an, donc je peux le garder encore 20 ans facile.

Ma fille ayant reçu une 205 de la part de son fiancé, je vais récupérer la Fiesta de 2006 que je lui avais acheté. Super voiture, solide et bien construite, moteur 1300 à chaîne et rattrapage hydraulique du jeu aux soupapes, hyper solide. Elle a 160K et va devenir ma voiture principale. Bonus, elle est très gratifiante à conduire, avec un châssis très efficace et une direction précise.