Je voulais une rouge qui va vite

Je mets toujours un soupçon de pâte à joint sur le bas de la colonnette, ça aide au glissement et ça fuite pas après. 
Elle va être belle !

Oui un peu de pâte à joint ça peut pas faire de mal en effet ! 

J’ai fait re-zingué les colonnettes et la couche est un peu épaisse, j’ai gagné 1 ou 2 dixième, c’est un peu plus serré que d’origine..ça devrait être étanche, on verra bien 

Pour la température, on va dire entre 80 et 100 degrés, c’est pas très très serré comme assemblage ça vient assez facilement, si la corrosion a pas fait son affaire ! Le mieux pour chauffer reste le four

Merci 

Faudrait que je change les miennes ... un jour. Elle ont moyennement apprécié le sablage des cylindres lors de renovation

Ah oui, vaut mieux les enlever pour microbiller / sabler…sinon ça rouille vite grand V

Pas mal d’avancement ces derniers jours !

Assemblage de la bulle 



Bol de nouille en préparation, faisceau neuf 



Montage de la bulle. Le passage de la patte de cligno fait vraiment peur…



Assemblage feu arrière et clignotant



Assemblage du poste du pilotage et des instruments.
Test de mise à feu, tout fonctionne ! 



Installation de l’allumage électronique 




Et la j’ai pas pu résister, j’ai voulu poser le bidon.

Et c’est le drame

Il y a rien qui va, ça touche partout et j’arrive même pas à l’enquiller sur le cadre. Je suis dégoûté, gros neuneu que je suis je ne m’étais même pas rencardé…

En théorie ça passe, sans le filtre à air en plastique. Mais même sans le filtre à air, je n’arrive pas à l’enquiller sur les plots arrières sans forcer dans tous les sens, ça frôle les poutres du cadre et ça touche les supports des Klaxons..enfin bref ça me plait pas, je suis bon pour faire peindre un réservoir de /7…

[quote="Slide"]Hello !

Quelle fulgurance dans ce remontage nous avons peine à suivre.
Je repasse les diverses étapes où les images ne manquent pas.



Je m’arrête sur cette étape qui reste mémorable à plus d’un titre pour ceux qui l’ont utilisée, la sélection !
Ce petit ressort à quelques €uros a toujours le pouvoir de nous gâcher la vie, des améliorations (longévité) ont elles été trouvées ?
Le fait de remplacer le galet synthétique par un roulement à billes, étanche qui plus est, si ses dimensions sont très proches l’un de l’autre, apporte quel avantage dans l’utilisation ? Usure, guidage, précision, plaisir d’utilisation, etc…
Y ayant naguère pensé, j’avoue ne pas avoir osé.
De plus audacieux, voir téméraires ont-ils tentés ce montage ? Alors, plus secs, plus bruyants, les changements de rapports se sont-ils améliorés, montée ou descente de ces rapports, merci.

Slide a écrit:Montage de la bulle. Le passage de la patte de cligno fait vraiment peur…



Assemblage feu arrière et clignotant



Assemblage du poste du pilotage et des instruments.
Test de mise à feu, tout fonctionne ! 

Ma configue préférée ... 
- Double pinces Brembo
- MC au guidon
- Bulle type S
- Selle mono

Hélas, la selle mono va dégager au profit d’une selle de /7…. Elle ne se monte pas avec un réservoir de /7

Concernant le montage d’un roulement à la place du galet plastique, je ne suis pas en mesure d’affirmer que cela procure une meilleure sélection / verrouillage. Quand on achète un kit de réfection, il livre systématiquement ce petit roulement à présent. En théorie, le frottement étant réduit, la sélection est plus douce et plus « mécanique ». Mais c’est surtout dans la tête que ça se passe !

Tentative de montage de la bulle, provenance Siebenrock (fabriquée par MRA)… mais quelle merde ! 

Je vous laisse juger par vous -même 

J’ai d’abord enfiler les deux rivets plastiques centraux, ceux de devant quoi. Arrivé aux troisièmes rivets, ça part en cacahuète et les derniers, j’en parle même pas..

Elle est tout simplement in-montable 

Euh ton réservoir est un /6, ou me trompais je ???


Au fait, c'est quoi ton allumage ?

Oui c’est bien un bidon de /6, que je vais remplacer par un bidon de /7

L’allumage c’est un Elektronik Sachse. J’en ai monté un il y a quelques années sur une r75/5, j’en suis très satisfait 

https://www.elektronik-sachse.de/shopsystem-3/en/digital-ignition-zdg-3-12-for-bmw-r-types.html

Pour ta bulle tu ne peux pas agrandir les trous , avec un clou chauffé  avec un petit chalumeau ? 
J’ai acheté des vis et écrous en plastiques (blancs) si tu veux , je peux te donner cela . 

Thierry

Salut Thierry,

Je te remercie pour ta proposition, mais avant d’entamer des bricolages, je vais d’abord aller voir la boîte qui me l’a vendue..

Oui il faut éviter de reperçer sinon ça fissure très facilement en chauffant un clou tu fais fondre le plastique et ç’est assez facile . 

Je l’ai fait sur la GSXR , là il n’y avait carrément pas de trous dans la bulle .

Si jamais je trouve pas de solution je n’utiliserais pas une perceuse mais une petite meule sur dremel pour agrandir les trous et y mettre des vis..je suis vert     je vois rouge 

Sinon j’ai ds vis titane aussi .. 

Bon c’est juste pour détendre , quand tu montes un projet comme le tiens il y a toujours des imprévus .. 

Et à vaincre sans lutter on triomphe sans gloire.. 

Tu vois au mieux , si je peux t’aider ce sera avec plaisir , tu sais même où me trouver ..

Slide a écrit:Oui c’est bien un bidon de /6, que je vais remplacer par un bidon de /7

L’allumage c’est un Elektronik Sachse. J’en ai monté un il y a quelques années sur une r75/5, j’en suis très satisfait 

https://www.elektronik-sachse.de/shopsystem-3/en/digital-ignition-zdg-3-12-for-bmw-r-types.html

Merci à toi 

Bravo pour le montage de l'avant de la CS, c'est vraiment rare et pas aisé (je le sais  )

Slide a écrit:Hélas, la selle mono va dégager au profit d’une selle de /7…. Elle ne se monte pas avec un réservoir de /7

Une selle mono, de /7 ... pas une biplace, j'espère 

Seven a écrit:

Slide a écrit:Hélas, la selle mono va dégager au profit d’une selle de /7…. Elle ne se monte pas avec un réservoir de /7

Une selle mono, de /7 ... pas une biplace, j'espère 

Si tu lui achètes, tu fais comment avec Christelle ?

J’allais dire, tu veux prendre commande Seven ? 


J’aime pas du tout la selle mono de /7… ça sera certainement une selle bi-place de /7

Bon, la bulle c’est fait..

Système D, des vis épaulées en M4, rondelles en caoutchouc devant et derrière.. c’est moyennement esthétique mais je vais m’en contenter..avec des vis noires ça serait ptet mieux, mais j’ai pas

Bravo, c'est que je dois faire sur ma machine, pas encore le temps.

Slide a écrit:J’allais dire, tu veux prendre commande Seven ?   Non, j'ai toujours ma 100 S à restaurer 


J’aime pas du tout la selle mono de /7… ça sera certainement une selle bi-place de /7

Plutôt qu'une selle de /7, je verrais bien, à la place, une selle comme sur les 90 S, 100 RT etc, etc 

La 1 1/2 de la RS va bien aussi  et elle favorise les rapprochements 

Ces selles n’iront pas avec le garde boue arrière peint et les caches latéraux de /5, visuellement parlant 

Roh j’arrive pas à me décider..je préfère la tête de la selle biplace de /6 à la biplace de /7 mais ça se montera pas 

Ou alors……une selle type Giuliari ? Plus je regarde plus je me dis que c’est ça qu’il faut sur cette moto

Si tu parles des caches latéraux inox : ca risque effectivement d'être étrange...

Par contre le GdB peint, ca me choquerait pas

Mais l'esthétique c'est perso 

Slide a écrit:Roh j’arrive pas à me décider..je préfère la tête de la selle biplace de /6 à la biplace de /7 mais ça se montera pas 

Et pourquoi ne pas faire "modifier" une selle /6 pour l'adapter au réservoir /7