Achat R100 RS

T' occupes, roules

ernest a écrit:T' occupes, roules

Oui, oui, t'inquiète.... Je suis juste toujours très curieux... 
Et à la question de jpd sur la trousse à outil, voilà ce que j'ai reçu... Mais pas de pompe... 

La pompe est accrochée au cadre sous la selle coté gauche.

Pour les courbes la première c'est ton moteur ,la seconde c'est celle d'avant 81 cylindres fontes volant lourd.

Et effectivement les échelles sont différentes .

jpd a écrit:La pompe est accrochée au cadre sous la selle coté droit.

Pour les courbes la première c'est ton moteur ,la seconde c'est celle d'avant 81 cylindre fonte volant lourd.

Et effectivement les échelles sont différentes .

Pour la pompe, il y a bien les deux petits crochets à pointe (sur le côté gauche du cadre) mais pas la pompe...Je prendrai ma Xiaomi...

J'ai reçu mon assurance provisoire....demain, on annonce temps sec par chez moi, je vais probablement sûrement sans aucun doutes très certainement aller faire une première balade....  mais pas trop loin, on ne sait jamais..

Une pompe, c'est pas très cher...

https://www.ulismotorradladen.de/details-de-article/Luftpumpe-kurz-ab-R505-schwarz0420-8A.aspx

jpd a écrit:Une pompe, c'est pas très cher...

https://www.ulismotorradladen.de/details-de-article/Luftpumpe-kurz-ab-R505-schwarz0420-8A.aspx

Merci... Ça la complétera... 
Petite question aux spécialistes, sur ma 83, quelle sont les pièces de carénage différentes entre RS et RT (hors guidon et coffres de carénages ?

Tout le haut, les durites...

Eddy65 a écrit:Petite question aux spécialistes, sur ma 83, quelle sont les pièces de carénage différentes entre RS et RT (hors guidon et coffres de carénages ?

En fait, il sera plus rapide de lister les pièces communes aux carénages RS et RT :
- Partie inférieure (3 panneaux - gauche, droit et central),
- Barre de maintien transversale se prenant sur l'épine dorsale du cadre sous le réservoir,
- Pattes de fixation inférieures se prenant sur l'axe de montage du moteur,
- Verre devant le phare avec son caoutchouc,
- Feu de position au-dessus du phare,
- Clignotants.

Merci à tous, j'ai plus qu'à profiter des soldes pour faire mes emplettes..

jpd a écrit:Tout le haut, les durites...

Je trouve la rouge magnifique..

Tu vas transformer cette magnifique RS en RT ?

jpd a écrit:Tu vas transformer cette magnifique RS en RT ?

Pas avant que tu l'aies vue..  
J'ai roulé avec 50km ce matin... J'ai adoré mais mes pouces commençaient à piquoter à cause de l'appui sur le guidon.. 
Je serais plus confortable avec un guidon de RT mais pas possible avec le haut carénage RS. 
Peut-être un autre guidon ou des pontets déportés.... 
Je ne vais pas me précipiter de toutes façons... Là elle me plaît trop comme çà (même si ça change radical par rapport à la GSA 1250.
Pour l'instant je vais la préparer pour le CT le 11/01...
En tout cas, je me suis très vite senti en confiance avec..

Comme je te l'ai dit plus haut, certain ont mis un guidon de k75S :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t17407-changement-guidon-sur-r100rs

jpd a écrit:Comme je te l'ai dit plus haut, certain ont mis un guidon de k75S :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t17407-changement-guidon-sur-r100rs

Je vais y réfléchir à mon aise, y a rien qui presse... 
Je vais déjà en profiter comme ça... 
Enfin, si le temps devient un peu plus sec..

La partie supérieure centrale du carénage est également commune aux RT et aux RS. Sur la partie carrosserie pure, seules les "joues" droite et gauche sont différentes.

Pour les picotements, t'as raison de pas tout modifier de suite.
Essaie de te faire à la conduite, de mettre moins d'appui sur les mains ( varier position, rentrer le bide, utiliser ensemble jambes et réservoir, tendre plus ou moins les bras selon conduite...)
Depuis que j'ai changé de bécane ( sportive contre trail) qui m'oblige à bouger plus...j'ai bcp moins de douleurs à moto.
Ce qui est paradoxal, vu que la moto est bien plus physique à emmener ;)
J'ai lu ici aussi que les gants peuvent jouer... c'est vraiment complexe les nerfs...
Bonne route avec ta RS !

Je vais y réfléchir à mon aise, y a rien qui presse... 
Je vais déjà en profiter comme ça... 
Enfin, si le temps devient un peu plus sec..

Hopopop! 
Nan !
C'est justement la saison idéale pour utiliser ce carénage 

jéjé Funduriste a écrit:

Je vais y réfléchir à mon aise, y a rien qui presse... 
Je vais déjà en profiter comme ça... 
Enfin, si le temps devient un peu plus sec..

Hopopop! 
Nan !
C'est justement la saison idéale pour utiliser ce carénage 

Merci pour vos conseils... Comme je le disais, il n'y a rien de dramatique ou pressant... 
Je me (lui) laisse le temps de me "convaincre".. 
Je suis par contre époustouflé par la protection (tête, torse, bras et jambes) pour une moto de cette époque... 
Elle en remontrerait à beaucoup d'actuelles... 
Ce matin, sur l'autoroute au retour, seul le bruit du vent me faisait ressentir la vitesse... (j'ai oublié mes bouchons )
Je ne regrette vraiment pas ma décision...

jéjé Funduriste a écrit:Pour les picotements, t'as raison de pas tout modifier de suite.
Essaie de te faire à la conduite, de mettre moins d'appui sur les mains ( varier position, rentrer le bide, utiliser ensemble jambes et réservoir, tendre plus ou moins les bras selon conduite...)
Depuis que j'ai changé de bécane ( sportive contre trail) qui m'oblige à bouger plus...j'ai bcp moins de douleurs à moto.
Ce qui est paradoxal, vu que la moto est bien plus physique à emmener ;)
J'ai lu ici aussi que les gants peuvent jouer... c'est vraiment complexe les nerfs...
Bonne route avec ta RS !

Merci m'chou pour tes conseils... Il y a 20 ans (qd j'avais ton âge) on n'en aurait pas parlé... 
Mais à un moment, les années font qu'il faille s' adapter, au risque de se dégoûter...
Ceci dit, quand tu veux pour une balade sympa

Merci m'chou pour tes conseils... Il y a 20 ans (qd j'avais ton âge) on n'en aurait pas parlé... 
Mais à un moment, les années font qu'il faille s' adapter, au risque de se dégoûter...
Ceci dit, quand tu veux pour une balade sympa

Ha, merde.
J'oublie que je suis sur un forum rempli de vieux...

Pq pas une balade...mais je suis sur Liège... en ce moment je tiens environ 100km à moto ( Hé oui, je suis un peu vieux aussi dans un sens... )

jéjé Funduriste a écrit:

Merci m'chou pour tes conseils... Il y a 20 ans (qd j'avais ton âge) on n'en aurait pas parlé... 
Mais à un moment, les années font qu'il faille s' adapter, au risque de se dégoûter...
Ceci dit, quand tu veux pour une balade sympa

Ha, merde.
J'oublie que je suis sur un forum rempli de vieux...

Pq pas une balade...mais je suis sur Liège... en ce moment je tiens environ 100km à moto ( Hé oui, je suis un peu vieux aussi dans un sens... )

Alors là, faudra m'expliquer..
Liège, Maubeuge, ailleurs... qu'elle importance tant que la passion et la bonne humeur sont de la partie..

yep

Eddy65 a écrit:J'ai roulé avec 50km ce matin... J'ai adoré mais mes pouces commençaient à piquoter à cause de l'appui sur le guidon.. 
Je serais plus confortable avec un guidon de RT mais pas possible avec le haut carénage RS. 
Peut-être un autre guidon ou des pontets déportés.... 
Je ne vais pas me précipiter de toutes façons... Là elle me plaît trop comme çà (même si ça change radical par rapport à la GSA 1250.
Pour l'instant je vais la préparer pour le CT le 11/01...
En tout cas, je me suis très vite senti en confiance avec..

Quand j'ai acheté ma R75/7, j'avais les poignets morts au bout de quelques km. C'est la première bécane qui me faisait cela, le vendeur m'avait assuré qu'il n'avait eu aucun trouble musculo-squelettique. Il a suffi de régler le guidon à ma morphologie pour que tout rentre dans l'ordre. Je pouvais aligner des centaines de bornes sans fatiguer, j'étais jeune.

Avant de tout modifier, vérifie la position du guidon. Pour cela :
- Béquile la moto sur la centrale.
- Déserre légèrement les pontets sur le guidon.
- Assieds toi dessus en position de conduite avec les pieds sur les repose-pieds et les mains sur les poignées.
- Tire le guidon vers toi en ayant les bras tendus au maximum. S'il est mal réglé pour toi, il devrait tourner.
- Resserre les pontets et pars faire un essai.
Cette méthode a été efficace pour moi aussi bien avec le guidon d'origine qu'ensuite avec le guidon RS et aussi sur d'autres meules.

pockaman a écrit:La partie supérieure centrale du carénage est également commune aux RT et aux RS. Sur la partie carrosserie pure, seules les "joues" droite et gauche sont différentes.

Tu as raison Gaël, je n'y avais pas pensé

Merci pour les infos carénage et pour le réglage du guidon 
Je vois tout à fait ce que tu veux dire et ça semble logique...
Je vais essayer dès demain... 
Bonne fin de soirée à tous..

jéjé Funduriste a écrit:

Merci m'chou pour tes conseils... Il y a 20 ans (qd j'avais ton âge) on n'en aurait pas parlé... 
Mais à un moment, les années font qu'il faille s' adapter, au risque de se dégoûter...
Ceci dit, quand tu veux pour une balade sympa

Ha, merde.
J'oublie que je suis sur un forum rempli de vieux...

Pq pas une balade...mais je suis sur Liège... en ce moment je tiens environ 100km à moto ( Hé oui, je suis un peu vieux aussi dans un sens... )

Non non, tu n'ai pas le seul jeune ici   

Cela dit rouler confortablement c'est bien quelque soit l'age. 
Étant a la recherche de mon premier flat, surtout pour pouvoir rouler confortablement,  ces histoires de guidons sont intéressantes.   
Je lis avec intéressement les expériences des grand sages.