bullet 500 classic

nortonton a écrit:

Royal Enfileur a écrit:

ernest a écrit:Bonjour,

"Une seule et à droite... ? il faut oser "

je ne comprends pas cette réflexion

Les premières G/S n’avaient qu’une valise, à G.

À gauche vue de droite.

Ah ben tout de même...

Et en plus c'est la mienne...

La mienne était pas aussi propre et pas dans le plus joli coloris, mais j’avais 2 valises. 

Quand cette couleur est sortie, le support de gauche avait été déjà produit.

Cette couleur était moins choquante pour le public non averti

Et puis rouge, c'était déjà pris.

Tu connais la base moteur (moto) utilisée de ce montage, j'imagine que tu as plein de photos !  

J'aime bien le guidon aussi.

Il est étonnant qu'ils n'aient pas encore fait un véritable scrambler sur la base moteur du Bullet 5OO cm3
Ils ont bien tenté une ébauche avec la version "Trial", mais c'est un peu un flop esthétiquement parlant, à commencer par le cintre, puis l'échappement...

Non, c'est la seule photo du genre, et je pense effectivement que c'est un bidouillage, parce-que je ne reconnais aucune pièce Enfield sur la bécane. 
Moi c'est à partir de la 650 que j'apprécierais un beau scrambler, avec des pots discrets et un peu plus de débattement en suspension.

tu as des illustrations pour l'exemple?

j'ai l'impression qu'il faudrait commencer par changer la taille des roues.

Francesco a écrit:
Moi c'est à partir de la 650 que j'apprécierais un beau scrambler, avec des pots discrets et un peu plus de débattement en suspension.

Triumph en fait des beaux mais je n'ai pas l'impression que ça se vende bien. Un 1200 XE me plairait beaucoup pour remplacer le Speed Triple qui commence à me mâcher sur les longues étapes mais question budget ça pique vraiment fort !

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:
Moi c'est à partir de la 650 que j'apprécierais un beau scrambler, avec des pots discrets et un peu plus de débattement en suspension.

Triumph en fait des beaux mais je n'ai pas l'impression que ça se vende bien. Un 1200 XE me plairait beaucoup pour remplacer le Speed Triple qui commence à me mâcher sur les longues étapes mais question budget ça pique vraiment fort !

Tu as la version pour les enfants en 4OO cm3 qui arrive au printemps.

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:
Moi c'est à partir de la 650 que j'apprécierais un beau scrambler, avec des pots discrets et un peu plus de débattement en suspension.

Triumph en fait des beaux mais je n'ai pas l'impression que ça se vende bien. Un 1200 XE me plairait beaucoup pour remplacer le Speed Triple qui commence à me mâcher sur les longues étapes mais question budget ça pique vraiment fort !

Ah oui, ça ça marche fort, super bécane !!! 

Underthesky911 a écrit:

Tu as la version pour les enfants en 4OO cm3 qui arrive au printemps.

Ah ouais, non, mais là, c'est pas possible !

Concernant le 12OO, tu as la version plus économique "XC"

Sur la version XE, ce qui gâche un peu la ligne, se sont les protèges mains et la sortie d'échappement que je trouve trop proéminent.

Underthesky911 a écrit:Concernant le 12OO, tu as la version plus économique "XC"

Oui mais la XC a des roues à bâtons et le tarif est tout aussi chaud.
Et puis, la XE est tellement haute qu'elle est difficile à voler !

BernardP a écrit:

Underthesky911 a écrit:Concernant le 12OO, tu as la version plus économique "XC"

Oui mais la XC a des roues à bâtons et le tarif est tout aussi chaud.
Et puis, la XE est tellement haute qu'elle est difficile à voler !

Celles que j'ai pu voir avait des jantes à rayons, c'est curieux, peut-être que ça diffère suivant le millésime, ou est-ce une des nombreuses options.

Pour une fois qu'ils font une moto pour les grands, hélas, il faut le porte monnaie assorti!



Bon maintenant que l'on bien pourri le post de Francis, je vais tenter de réorienter le débat, est qu'une nouvelle 5OO Bullet est prévu pour 2O24?

Francesco a écrit:
Moi c'est à partir de la 650 que j'apprécierais un beau scrambler, avec des pots discrets et un peu plus de débattement en suspension.

Je plussoie, un scrambler look sixties 

e peu dans ce genre mais avec des rétros et un résé en alu  ???



https://www.bikebound.com/2020/11/01/royal-enfield-650/ ; je crois qu'ils vendent le kit complet .............





celle-ci est sympa avec sa selle mono par contre le garde bous avant est à chier 

Oui, c'est ça, mais je trouve que ça fait lourdaud. Comme la Triumph d'ailleurs. Faudrait au moins une roue avant en 19 et un débattement de fourche supérieur. 
Là en plus le refroidissement moteur fait un peu peur avec tous ces sabots.

Non, rien de neuf à attendre au niveau des 500. C'est terminé pour cette cylindrée. Ce qui arrive se passe du côté des 350 et 650 et de l'Himalayan.

BernardP a écrit:

Underthesky911 a écrit:Concernant le 12OO, tu as la version plus économique "XC"

Oui mais la XC a des roues à bâtons et le tarif est tout aussi chaud.
Et puis, la XE est tellement haute qu'elle est difficile à voler !

Je ne sait plus quelle version j’ai essayée. Pour la hauteur, j’ai été déçu en bien, c’était encore abordable. Par contre j’ai trouvé la suspension vraiment dure sur petites routes défoncées et surtout le moteur pas très agréable vers 60/70 sur mes toutes petites routes. Sûr que dès que ça devient plus roulant…c’est pousse-au-crime.

Royal Enfileur a écrit:

BernardP a écrit:

Underthesky911 a écrit:Concernant le 12OO, tu as la version plus économique "XC"

Oui mais la XC a des roues à bâtons et le tarif est tout aussi chaud.
Et puis, la XE est tellement haute qu'elle est difficile à voler !

Je ne sait plus quelle version j’ai essayée. Pour la hauteur, j’ai été déçu en bien, c’était encore abordable. Par contre j’ai trouvé la suspension vraiment dure sur petites routes défoncées et surtout le moteur pas très agréable vers 60/70 sur mes toutes petites routes. Sûr que dès que ça devient plus roulant…c’est pousse-au-crime.

Vous avez les 900 qui sont un poil plus abordable et proposée en plusieurs version, +/- routier +/- trail..
Perso j'ai la 800xrx, elle fait le boulot routier, faut aimer. c'est le même moteur que la 675 street triple, modifier en cylindrée. Pour avoir les deux a la maison, le comportement n'a plus rien a voir.

Non mais normalement, on parle de belles motos sur ce fil.....

Francesco a écrit:Non mais normalement, on parle de belles motos sur ce fil.....

La street triple est mignonne, la tiger ça se discute, pour moi c'est un utilitaire pas trop ruineux ça s' arrête la

Après consultations d'annonces, je remarque deux exemplaires pas trop kilométrées avec le moteur refait, quel est le souci généralement?
Mauvais millésime?

A coté de ça, j'ai pu voir un modèle de 7O OOO km.



https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2462713675

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2357727646


& celle avec des bornes :

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2465677341

Effectivement.......
Difficile de répondre sans connaître le pourquoi du "moteur neuf". D'ailleurs est-ce un échange complet ou une réfection ? 
Sur le forum Enfield, beaucoup de possesseurs de 500 EFI roulent sans problème particulier, et certains font vraiment des bornes. 
Si ce mono longue course est utilisé à contre emploi sans doute qu'il est fragilisé, autrement je ne vois pas.....

Underthesky911 a écrit:& celle avec des bornes :
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2465677341

Elle n'a pas que des bornes... faut aimer!

Les autres, échange standard du moteur? Faut interroger le concessionnaire. Celle qu'il a vendue neuve, de 2016, il doit avoir l'info...

Underthesky911 a écrit:Après consultations d'annonces, je remarque deux exemplaires pas trop kilométrées avec le moteur refait, quel est le souci généralement?

Généralement le souci est assis sur la selle...
Ces moteurs sont solides, et même bien plus que d'autres beaucoup plus prestigieux.

J’ai vu aujourd’hui que le 350 a une course plus longue que le 500. Bizarrement.