Custom Bullet

Une Enfiled Bullet 500 revisitée. Sûrement pas roulable, mais coté esthétique en ce qui me concerne :     
J'espere que ça n'a pas déja été posté. Si oui, soyez cléments...

La charpente :


La moto finie :


La selle :


D'autres détails ici

Ce n est pas un custom ça, mais un horreur de cafra.......

Pour moi, le vrai art de revisiter est de prendre une moto qui à des défauts ( le cadre chemin gum des japonaises par exemple ) et d en faire une vraie moto qui tient là route. !
. Exemple pour nos flats : revisiter le freinage de nos /5/6 pour en faire quelque chose de plus performant....
Amélioration et modifs pour aller dans le bon sens et là sécurité.

On peut apprécier le travail effectué.
Ligne très épurée, matériaux nobles 
...bon le confort sur le banc-selle ouille ouille  

Travail soigné, mais pas à mon goût.

Oui bon, on voit bien que le type est ingenieux mais pour faire un machin de fakir qui ne roule pas......Un
Il aurait fait un cadre mieux fini que l original, cela aurait été un plus. gommer les trucs qui ne sont pas bien finis - les choses et plastiques -

Un deal intéressant pour un type comme ça : prendre un side Ural. Dnepr ou Chang yang ( pas sûr de l orthographe ) et en faire un truc hyper fiable....

Je la trouve belle (en tout cas bien plus belle que la majorite des trucs que l'on peut voir).

Peut être pas la plus fonctionnelle mais je la trouve sacrément jolie   
(j'aurais quand même bien aimé voir une vue d'ensemble du résé ou une tof de dessus)

J'aime beaucoup la démarche qui sort de l'ordinaire et le résultat épuré -malheureusement un peu gâché par la complication du bras oscillant treillis et de la fourche.
Je vois pas trop pourquoi elle ne serait pas roulable...pour le confort de selle il faut garer la moto au nord et attendre que la mousse s'installe sur le bois. Quoi qu'on bon champignon bien moelleux, hum...

le souletin a écrit:Ce n est pas un custom ça, mais un horreur de cafra.......

Hahahahaha... t'as encore pas vu d'horreurs en matière de cafras, là on est loin du compte.
Moi j'aime bien, ça change et justement j'y vois de l'art, c'est-à-dire quelqu'un qui repense entièrement quelque chose d'utilitaire pour en faire quelque chose de beau et surtout de bien réalisé.
Après on aime ou pas, chacun ses goûts, mais il faut quand même reconnaître la qualité du boulot et l'originalité du résultat.

le souletin a écrit:Ce n est pas un custom ça, mais un horreur de cafra.......

Pour moi,  le vrai art de revisiter est de prendre une moto qui à des défauts ( le cadre chemin gum des japonaises par exemple ) et d en faire une vraie moto qui tient là route. !
. Exemple pour nos flats : revisiter le freinage de nos /5/6 pour en faire quelque chose de plus performant....
Amélioration et modifs pour aller dans le bon sens et là sécurité.

      
Je sens que tu es un marrant Souletin !
Je ne sais pas quelle est la définiton universelle de l'art et si elle existe. C'est trés subjectif. Je me risquerai encore moins à débattre du "vrai" art !
Une performance technique (comme poser un abs sur une /5) peut t-elle être considérée comme une œuvre d'art ?
Quand je regarde cette "horreur de cafra" je trouve ça beau, le parti-pris, la ligne, le choix des matériaux, les finitions... et je me laisse emporter dans l'univers de celui qui l'a crée. Je ne juge pas le coté "pratique" ou fonctionnel, les artistes ayant tendance à s'affranchir des contraintes. C'est ce qui distingue l'art de l'art appliqué.

Merci tonton pour le partage.

Je trouve que la ligne épurée, met bien en valeur le moteur, le bois et les finitions sont magnifiques.
Le coté droit du moteur vaut vraiment le détour!  

Flatosaure a écrit:

le souletin a écrit:Ce n est pas un custom ça, mais un horreur de cafra.......

Hahahahaha... t'as encore pas vu d'horreurs en matière de cafras, là on est loin du compte.
Moi j'aime bien, ça change et justement j'y vois de l'art, c'est-à-dire quelqu'un qui repense entièrement quelque chose d'utilitaire pour en faire quelque chose de beau et surtout de bien réalisé.
Après on aime ou pas, chacun ses goûts, mais il faut quand même reconnaître la qualité du boulot et l'originalité du résultat.

Tiens, je savais pas qu'on avait des experts en caf'ra.

...


  


Bah tout comme flatos, c'est joli. Mais avec un reservoir pareil tu dois pas aller loin, si?

Tu sais Loic, pour faire ses 3000 km annuels, le motard de 2014 n'a pas besoin d'une grande autonomie, ou alors on supprime carrément le bouchon de réservoir et on lui refait le plein de carburant à la révision printanière, en même temps qu'on lui remet une batterie neuve.
Ce qui me plait sur cette bécane c'est la conception comme celle d'un couteau, on dirait qu'on va pouvoir la replier et la mettre dans sa poche.
Bon, faut que celui qui est dessus soit une épée, hein?

Tu crois que le moteur est affuté?
Perso je trouve l'exercice de style réussi,la référence n'étant pas le Paris Dakar,mais c'est comme tout,on a le droit de ne pas aimer.

C'est un avis tranchant.

 

Ben moi j aime bien. Surtout la partie ar. Qui me fait penser à un couteau aussi.

L'arverne a écrit:C'est un avis tranchant.

 

J'ai du vague à lame.  

Ce couteau irait bien avec,je trouve.

Voui, mais il faut pas s'assoir dessus.

  
Peut être en porte clé.

Moi je la trouve belle aussi    

Pour décorer dans le salon, d'accord.
Mais elle ne me donne pas envie de poser les fesses dessus et d'aller faire un tour avec.

Faudrait mettre un napperon sur le réservoir et une jolie bougie parfumée sur la "selle".  Ou alors un soliflor.

Un téléfon ?

le souletin a écrit:Ce n est pas un custom ça, mais un horreur de cafra.......

Non, c'est bien un custom et pas un café racer et c'est une horreur le mot est féminin   
Ensuite, cette moto est une œuvre d'art, pas automatiquement faite pour rouler, c'est une très belle réalisation.....   

Suis d'accord, oeuvre d'art!