Ancêtre .....

J'aurais pu faire une belle laisse ta fête....

Airwair 8 trous...Nice shoes !

CLAUDEDEBESAC a écrit:Dès que j'aurai fait apparaitre le nr de série, j'envoie le mail kivabien pour le côté généalogique .

Pour l’instant je n’ai toujours pas de réponse. 
Il est masqué ton numéro ?

CLAUDEDEBESAC a écrit:
Je trouve passionnant de pouvoir connaitre une partie du cheminement de la machine  

Je suis bien d'accord, j'avais un historique assez important de ma Lotus, mais j'ai contacté un membre du Historic Lotus Register, ils ont en leur possession toutes les archives Lotus, ce dernier ma confirmé mes infos, mais m'a également fourni tous les  renseignements manquants 

xav32 a écrit:

Diabo a écrit:La vraie bonne idée est d'écrive à BMW ARCHIV à MUNCHEN avec la photo de la moto et le numéro de cadre. Tu attends un peu et tu reçois un beau courrier t'expliquant en détail quel jour ta moto a été construite, de quelle année et a qui elle a été livrée ou vendue. C'est ce que j'ai fait pour ma R12 et comme cela que j'ai une CG complétement renseignée, pour le prix d'un timbre 

Seven a écrit:T'as de la chance, moi, ils m'ont facturé la lettre réponse 40 € 

Vous êtes fait avoir tous les deux, mais un bien plus que l'autre  
Pour des renseignements sur une série 2 j'avais simplement envoyé un mail à info.grouparchiv@bmwgroup.com (ils auraient, semble t-il, changé le mail pour hdz.info@bmwgroup.com  ) avec le numéro de série et le modèle et ils ont répondu dans les 48h avec la date de fabrication, la date de livraison et à qui

Merci à xav32 pour le tuyau et en plus c'est gratos en effet. la bonne adresse pour écrire est bien : [url=hdz.info@bmwgroup.com]hdz.info@bmwgroup.com[/url]
Réponse rapide de Munich puisque j'ai envoyé un mail jeudi à 12h et ils m'ont répondu aujourd'hui à 12h

Voici leur réponse en anglais et pas en allemand, bizarre :

Dear Mr Olympia,

Thank you for your email.

The BMW R 4 frame No. 4824/engine No. 90424 was manufactured in 1936 and delivered on May 4th, 1936 to the German BMW dealer Bischof & Co. in Köln.

We hope this information is helpful for you.

Yours sincerely,

Andreas Harz

BMW Group
Andreas Harz
BMW Group Classic
Historisches Dokumentationszentrum


Postadresse / Postal adress:
BMW Group
AK-52
80788 München
Besucheradresse / Visitor’s adress:
Moosacher Straße 66
80809 München


Tel: +49-89-382-68281
Fax: +49-89-382-24765
mailto:Andreas.Harz@bmwgroup.com
http://www.bmwgroup.com/


------------------------------
----------------------------------
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand/Board of Management: Oliver Zipse (Vorsitzender/Chairman),
Ilka Horstmeier, Milan Nedeljković, Pieter Nota,
Nicolas Peter, Joachim Post, Frank Weber.
Vorsitzender des Aufsichtsrats/Chairman of the Supervisory Board: Norbert Reithofer
Sitz und Registergericht/Domicile and Court of Registry: München HRB 42243

Génial, il n'y a plus qu'à aller chez le concessionnaire pour lui demander au concessionnaire à qui il l'a vendue 

Olympia a écrit:Merci à xav32

Voici leur réponse en anglais et pas en allemand, bizarre :

Pour la réponse en anglais, ça dépend comment tu leur as écrit, si c’était en allemand, ils ont du comprendre que tu l’étais pas 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Génial, il n'y a plus qu'à aller chez le concessionnaire pour lui demander au concessionnaire à qui il l'a vendue 

Pas sûr qu'il existe encore depuis 1936

xav32 a écrit:

Olympia a écrit:Merci à xav32

Voici leur réponse en anglais et pas en allemand, bizarre :

Pour la réponse en anglais, ça dépend comment tu leur as écrit, si c’était en allemand, ils ont du comprendre que tu l’étais pas 

Ben en français tout bêtement
N’émets pas de doute STP sur ma maîtrise de la langue d'outre Rhin 
Ils ont écrit en allemand car ils n'ont pas osé me répondre en français leur honneur étant en jeu certainement 

Olympia a écrit:

CLAUDEDEBESAC a écrit:Génial, il n'y a plus qu'à aller chez le concessionnaire pour lui demander au concessionnaire à qui il l'a vendue 

Pas sûr qu'il existe encore depuis 1936

Lorsque j'avais mon affaire de pièces BMW j'ai vidé quelques concessions BMW.
La concession   de Montigny-lès-Metz (fondées dans les années 30'); je te dis pas les trésors...

ffrd a écrit:Lorsque j'avais mon affaire de pièces BMW j'ai vidé quelques concessions BMW.
La concession   de Montigny-lès-Metz (fondées dans les années 30'); je te dis pas les trésors...

Pfffffffff… c’est malin 

Olympia a écrit:

ffrd a écrit:Lorsque j'avais mon affaire de pièces BMW j'ai vidé quelques concessions BMW.
La concession   de Montigny-lès-Metz (fondées dans les années 30'); je te dis pas les trésors...

Pfffffffff… c’est malin

???? 
lapincompris sur ce coup là, désolé.

Dans son N°42, Box'RMag consacre 6 pages à présenter une R4 de 1934.
Ce numéro est toujours disponible à commander chez l'éditeur.

Merci François. J'ai !
Claude, il sera tien à notre prochaine rencontre.

ffrd a écrit:

Olympia a écrit:

ffrd a écrit:Lorsque j'avais mon affaire de pièces BMW j'ai vidé quelques concessions BMW.
La concession   de Montigny-lès-Metz (fondées dans les années 30'); je te dis pas les trésors...

Pfffffffff… c’est malin

???? 
lapincompris sur ce coup là, désolé.

 C’est malin de dire ça alors que la culasse que je recherche est introuvable et que tu en avais sans doute une parmi tes trésors 

Olympia a écrit:

xav32 a écrit:

Diabo a écrit:La vraie bonne idée est d'écrive à BMW ARCHIV à MUNCHEN avec la photo de la moto et le numéro de cadre. Tu attends un peu et tu reçois un beau courrier t'expliquant en détail quel jour ta moto a été construite, de quelle année et a qui elle a été livrée ou vendue. C'est ce que j'ai fait pour ma R12 et comme cela que j'ai une CG complétement renseignée, pour le prix d'un timbre 

Seven a écrit:T'as de la chance, moi, ils m'ont facturé la lettre réponse 40 € 

Vous êtes fait avoir tous les deux, mais un bien plus que l'autre  
Pour des renseignements sur une série 2 j'avais simplement envoyé un mail à info.grouparchiv@bmwgroup.com (ils auraient, semble t-il, changé le mail pour hdz.info@bmwgroup.com  ) avec le numéro de série et le modèle et ils ont répondu dans les 48h avec la date de fabrication, la date de livraison et à qui

Merci à xav32 pour le tuyau et en plus c'est gratos en effet. la bonne adresse pour écrire est bien : [url=hdz.info@bmwgroup.com]hdz.info@bmwgroup.com[/url]
Réponse rapide de Munich puisque j'ai envoyé un mail jeudi à 12h et ils m'ont répondu aujourd'hui à 12h

Voici leur réponse en anglais et pas en allemand, bizarre :

Dear Mr Olympia,

Thank you for your email.

The BMW R 4 frame No. 4824/engine No. 90424 was manufactured in 1936 and delivered on May 4th, 1936 to the German BMW dealer Bischof & Co. in Köln.

We hope this information is helpful for you.

Yours sincerely,

Andreas Harz

BMW Group
Andreas Harz
BMW Group Classic
Historisches Dokumentationszentrum


Postadresse / Postal adress:
BMW Group
AK-52
80788 München
Besucheradresse / Visitor’s adress:
Moosacher Straße 66
80809 München


Tel: +49-89-382-68281
Fax: +49-89-382-24765
mailto:Andreas.Harz@bmwgroup.com
http://www.bmwgroup.com/


------------------------------
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand/Board of Management: Oliver Zipse (Vorsitzender/Chairman),
Ilka Horstmeier, Milan Nedeljković, Pieter Nota,
Nicolas Peter, Joachim Post, Frank Weber.
Vorsitzender des Aufsichtsrats/Chairman of the Supervisory Board: Norbert Reithofer
Sitz und Registergericht/Domicile and Court of Registry: München HRB 42243

C'est toujours Harz qui s'en occupe, intéressant Merci

Olympia a écrit: C’est malin de dire ça alors que la culasse que je recherche est introuvable et que tu en avais sans doute une parmi tes trésors 

Non il n'y avait pas de pièces de mono, pas de regrets à avoir.

La pièce avant guerre échappe  commerce du 21ème siècle. 
Suffit pas de cliquer et de PayPaliser.
Pas assez de volume. 
Compliqué. 


Risqué d'en acquérir une incomplète. 
La pièce absente est la plus fragile et recherchée.


Et ce rayon ne figure pas au Flatistan. 
.

ffrd a écrit:

Olympia a écrit: C’est malin de dire ça alors que la culasse que je recherche est introuvable et que tu en avais sans doute une parmi tes trésors 

Non il n'y avait pas de pièces de mono, pas de regrets à avoir.

Pas de regrets certes mais de la frustration 

Olympia a écrit:Pas de regrets certes mais de la frustration 

Malheureusement pour toi, en Haute Loire il existe une quantité de motos Belge et peu de BMW d'avant guerre.
La raison est simple, lors de l'armistice, l'armée Belge s'était repliée en Haute-Loire Lozère, aussi les Saroléa, FN et autres Herstal se sont vendues à la pelle par les domaines à la libération, entre-temps, l'armée Allemande avait fait sienne de ce matériel récupéré à moindre coût.
Une anecdote : Un ami avait récupéré les morceaux d'une FN 1000 tractées dans une ferme, ces pièces échangées contre d'autres pièce de série 2 font le bonheur d'un adepte des motos militaires qui à ainsi remonté cette rare moto. 

Francesco a écrit:Merci François. J'ai !
Claude, il sera tien à notre prochaine rencontre.

Cool, merci d'avance  
La bibliothèque rayon mono avant guerre commence à s'étoffer.
Ce ouiquende grattage du cadre pour découvrir le numéro qui me permettra d'accéder au certificat de naissance.

Et peut-être au Tiercé dans l'ordre !

ffrd a écrit:

Olympia a écrit:Pas de regrets certes mais de la frustration 

Malheureusement pour toi, en Haute Loire il existe une quantité de motos Belge et peu de BMW d'avant guerre.
La raison est simple, lors de l'armistice, l'armée Belge s'était repliée en Haute-Loire Lozère, aussi les Saroléa, FN et autres Herstal se sont vendues à la pelle par les domaines à la libération, entre-temps, l'armée Allemande avait fait sienne de ce matériel récupéré à moindre coût.
Une anecdote : Un ami avait récupéré les morceaux d'une FN 1000 tractées dans une ferme, ces pièces échangées contre d'autres pièce de série 2 font le bonheur d'un adepte des motos militaires qui à ainsi remonté cette rare moto. 

Intéressant ce que tu écris en effet ! 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Ce ouiquende grattage du cadre pour découvrir le numéro qui me permettra d'accéder au certificat de naissance.

Tu devrais trouver 4 chiffres donc tu peux les jouer au prochain quarté 

Bon ben quarté pas gagnant sur le côté droit 
Peut-être côté gauche alors ?
Moi qui pensais que les Teutons vouaient un culte à l'uniformité ... 

Le trou n'est pas dû à un impact de balle américaine ( ou autre selon le patriotisme qui vous anime ).
Mais il est juste l'emplacement de la boule de rotule arrière de side, enfin quelque chose comme ça, les experts de la chose rectifieront d'eux même ...