Allumage panne

Bonjour à tous 
Je viens d avoir un problème d allumage, tout fonctionnait bien, quand au bout de 30km, gros bruit à l échappement (comme une explosion) et plus rien, plus d étincelles aux bougies 
La question est qu est-ce qui a pu lâcher d un coup 
Sachant que j ai un condo électronique et la bobine magnéto une bleue de chez Légende....??
Autre question, comment changer la languette avec feutre de la magnéto sachant qu'il est rivé, merci

démonte tes bougies et regarde la tête qu'elles ont...
je pense plutôt à une soupape d'échappement...

C'est pas plutôt le linguet du rupteur qui s'est cassé ?

Si y plus d'étincelle, la soupape n'a pas dû couper le courant !

Les bougies ça va
En attendant le dépanneur, j'ai débranché le fil de masse de la magnéto, la moto a redémarré 30 secondes, et, plus rien...

PizzaRoller a écrit:C'est pas plutôt le linguet du rupteur qui s'est cassé ?

Si y plus d'étincelle, la soupape n'a pas dû couper le courant !

oui, mais le gros bruit à l'échappement... ?

Quand l allumage est mal callé, ça "pète" dans l échappement

amaury a écrit:Quand l allumage est mal callé, ça "pète" dans l échappement

ça pète ou c'est un gros bruit...?

Disons que ça a "pété" fort,, puis arrêt de la moto..

amaury a écrit:Les bougies ça va
En attendant le dépanneur, j'ai débranché le fil de masse de la magnéto, la moto a redémarré 30 secondes, et, plus rien...

Ca ressemble furieusement à un condensateur en fin de vie !

Je suis du même avis que pokaman.
Peut être que le chgt du condensateur pourrait être une piste facile à tester.

Salut Amaury, j'ai déjà bricolé une languette de lubrification en perçant et rivetant un nouveau feutre...ça tient depuis. 

Suite, de l investigation, en fait c est la bobine de magnéto qui m à lâchement laissé tombé......
Bobine changé en 2015 (c est une bobine bleue de acheté chez Légende)
Est ce qu'il y en a qui on un retour de vie sur ces bobine....

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t40168-bobine-magneto-hs?highlight=bobine+serie2

https://www.bmwboxersupplies.com/bmw-tot-70-r50-69s/ontstekingsspoel-r50-69s

Merci pour le lien, la mienne était presque la même, mais à un fils de masse en plus

Bizarre. Les bobines Emerald Island sont justement sensées être bien plus fiables et durables que celles d’origine, car les fils sont noyés dans l’epoxy. Les refabrications de bobines d’origine sont parfois défectueuses dès le montage. À ma connaissance, tu es le premier à avoir un soucis avec ces nouvelles bobines 

Il faut un début à tout.....

suite des évènements .............
après changement de la bobine ,calage de l'allumage ...........et la énigme 

point S en position ,repère sur la magnéto rotor et stator en face ,normale 

ouverture de la vis d un coté un peu en haut , sur l'autre coté un peu en bas ...........
Démarrage sans problème , contrôle a la lampe stroboscopique au ralenti ,c 'est le OT qui apparait , le S arrive vers 1400 tours ????

Que faut en conclure , je laisse comme ca ...........de toute façon je n'arrive pas a avoir le S au ralenti §§§

Palica a écrit: Les bobines Emerald Island sont justement sensées être bien plus fiables et durables que celles d’origine, 

Cela, c'est la théorie. Les bobines d'origine ont duré sans aucun problème environ 50 ans (à condition d'être bien traitées et que la machine n'ait jamais été stockée dix ans dans un endroit pourri où la bobine s'est fait manger par la moisissure). Personnellement, j'en ai encore une en service. On verra donc dans environ 40 ans* si les Emerald sont plus fiables et plus durables.

* Enfin, nos héritiers verront...

amaury a écrit:Que faut en conclure , je laisse comme ca ...........de toute façon je n'arrive pas a avoir le S au ralenti §§§

Et non, Amaury. Il faut en conclure que tu recommences comme je te l'ai dit et que tu comprennes pourquoi tu as ce problème. Tu sais combien les pièces de 69S sont chères.
Alors tu ne laisses pas comme ça...

Cordialement

Le fait est que la moto tourne très bien...... C est ça qui est étonnant..... Et la j'ai juste un peu de retard......

Salut Amaury, je suis d'accord, il faut persévérer et comprendre le pourquoi. j'ai déjà eu ce problème d'arriver en limite des plages de réglages possibles de la magnéto sans satisfaction sur le point d'allumage.

Avant d'incriminer une usure du toucheau du linguet des vis, il y a une seconde option qui permet d'avoir un peu plus de latitude en jouant également sur la fixation du plateau support de vis.

Salut Éric 
La vis platinee est neuve.... Oui je sais que l'on peut jouer sur le support de la vis platinee

Bien, donc "problème" apparu après le changement de bobine mais également des vis ? 

J'ai aussi eu quelques soucis en raison d'une encoche un peu usée sur un rotor et la manière dont tu "forçais" le plateau d'avance au serrage (en butée dans un sens ou l'autre) influait sur le réglage final...reprend tranquillement.

bonjour a tu essayé avec une autre avance centrifuge jc