Robinet Gauche Tamis

Hello boujou tout l'monde!
Voilà je viens de vider mon réservoir histoire de voir si il y a avait beaucoup de dépôt et de démonter mes 2 robinets de réservoir, j'aimerais changer les tamis avant de tout remonter parcontre je suis surpris car je ne sais pas si c'est d'origine sur le côté droit j'ai un  robinet coudé avec 2 grosses durites alimentation principale et réserve avec 1 gros tamis avec le joint fixé dessus et du côté gauche j'ai un robinet droit avec petites durites et petit tamis avec un petit joint est-ce normal!? ou est-ce que le robinet droit avait était changé et remplacé...ou alors est-ce que c'est d'origine sur ma R 60/6 de janvier 1976 je ne sais pas...je vous joint la photo du robinet gauche avec tamis et petit joint et ou! je peux trouver se petit tamis et joint..
merçi d'avance! et bon dimanche

Normalement, robinet avec sortie droite, petit filtre sous le robinet au dessus du raccord de tuyau. 

Éventuellement le filtre « chaussette » peut se monter mais celui que tu as devrait être solidaire de la rondelle joint. 

Les robinets coudées n’ont pas de filtre intégré : filtre « chaussettes » obligatoires.

bonjour pizza rollers c'est bizarre j'ai justement dévissé au dessus du raccord du tuyau! ben! y'a pas de filtre..... je fais une photo et je l’envoi dans quelques instant le robinet c'est un karkoma pourtant sa ma l'air d’origine et jamais démonté...ou alors au cours des siècles le filtre à était bouffé par le kérosène

Je met le cliché du robinet démonter au dessus du raccord et pas de filtre je comprends maintenant pourquoi mon carbu pissé de l'essence dés que j'ouvrais les robinets sa devait bloquer le pointeau par des merdes..

Vous pensez pizzaroller que je peux mettre un robinet coudé avec la chaussette comme celui qui j'ai sur le côté droit car j'en ais un neuf merçi

Normalement, il y a un petit filtre qui s'emboite dans la gorge du tube de sortie en plastique.
Ça doit encore se trouver chez BMW 


Tu peux mettre un robinet coudé mais avec une chaussette avec joint solidaire des deux côtés, au moins tu seras tranquille.

ok merçi beaucoup pizzaroller éventuellement si cela ne vous dérange pas vous pouvez me communiquer une adresse en ligne pour essayer de trouver ce petit joint + la chaussette car je n'arrive pas à trouver...du moins pour se robinet.. en tout cas merçi pour l'info de pouvoir mettre un robinet coudé car au final peut t'être que l'ancien proprio avait un problème de robinet côté droit et l'avait remplacé par un robinet coudé avec chaussette et joint solidaire comme vous dites

Moi je suis un peu à contre courant et je démonte les chaussettes de mes robinets et je mets des filtres externes transparents. 
Avoir un filtre interne que tu ne peux pas voir, et qui exige de vidanger le réservoir au complet pour pourvoir le démonter et le nettoyer (et même en vidant, tu en mets partout en démontant les robinets) me semble ridiculement inefficace. Avoir un filtre transparent, permettant de voir que l’essence arrive aux carbus, et qui permet de le nettoyer ou de le changer simplement en fermant le robinet est infiniment plus facile, rapide et logique.
Mais je comprends que je fais un peu partie de l’exception au Flatistan 

Le tamis est référencé chez BMW : 16122307112. 
Je les achète chez le gourou de Lavernose 

La méthode « Palica » n’est pas mal non plus. 

L’intérêt de mettre les filtres dans le réservoir, à part l’esthétique, c’est d’éviter de passer des saloperies dans les robinets qui pourrait devenir fuyards.

Nonon!! vous avez raison palica   perso ce qui me gêne c'est l'esthétique mais! c'est vrai que c'est efficace! et pourquoi faire compliqué quand ont peut faire simple! et effectivement sa n'a pas était simple à vider complétement le réservoir mais je voulais comprendre pourquoi les fuites d'essence à répétition dés que j'ouvrais les robinets et avec l'aide de pizza-roller j'ai compris le pourquoi du comment! encore merçi pizza-roller allez moi je vais aller boire une pt'ite bière bien mérité voir 2    
Bonne soirée!

Bon,
Sur la R65 (un seul robinet), j'avais un droit. ET ça m'a fait ièch pendant des années à cause du tuyau qui gène.
Un jour, l'illumination m'est apparue. Karcoma est venu et m'a dit "Coudé, fils, met le coudé, et la Grasse sera sur toi"
J'ai acheté un robinet neuf coudé. Qu'il est bôôô ! Et le toyau,, y fait plus ièch...
Depuis je met des fleurs toutes les semaines au vieux robinet Karcoma qui est sur un piédestal sur l'établi.
Je voulais mettre une bougie, mais il me l'a déconseillé. L'aime pas les flammes apparemment...
Edit : corrigé les fôtes. Et j'ajoute que BING doit vendre les pièces, vu que Karcoma c'est BING....

Plus dispo chez BMW...

Je te confirme que ton robinet gauche est d'origine sur une BMW de 1976 avec un petit tamis serré autour des tubes et un joint fibre pour l'étanchéité avec le réservoir. Il manque juste le petit tamis en laiton au-dessus du raccord de tuyau.

Le nouveau modèle tamis dans le réservoir est le même que celui de droite avec l'embase en alu qui fait office de joint  Vu le prix, achètes en 2 pour assurer le coup. Pizzaroller m'a confirmé ce montage la semaine dernière

Quant au tamis inférieur, il n'existe plus. Il faut acheter un raccord de tuyau qui intègre un tamis plastique.

Oublie le réseau pour ces pièces. Tu les trouveras chez tous les spécialistes de BMW anciennes.

patn58 a écrit:
Oublie le réseau pour ces pièces. Tu les trouveras chez tous les spécialistes de BMW anciennes.

???

Toutes les pièces dispo se trouvent dans le réseau, sans aucun problème. Avec un prix inférieur à ceux pratiqués sur le net et chez les spécialistes dans la grande majorité des cas.
Perso, j'envoie un mail à la concession, le magasinier place ma commande en express gracieusement et me fait une remise dès qu'il peut.

Ah oui, il faut encore parfois se déplacer pour aller les chercher au magasin. Mais si je leur demandais de m'envoyer les pièces, ils le feraient.

jbt a écrit:
Toutes les pièces dispo se trouvent dans le réseau, sans aucun problème. Avec un prix inférieur à ceux pratiqués sur le net et chez les spécialistes dans la grande majorité des cas.
Perso, j'envoie un mail à la concession, le magasinier place ma commande en express gracieusement et me fait une remise dès qu'il peut.

Ah oui, il faut encore parfois se déplacer pour aller les chercher au magasin. Mais si je leur demandais de m'envoyer les pièces, ils le feraient.

J'ai peut-être été trop catégorique. Dans mon coin, les concessionnaires BMW appartiennent tous au même groupe et ne sont pas intéressés par les anciennes.
Il faudrait que j'aille sur Paris et je n'en ai pas envie.
Tout dépend du concessionnaire et du magasinier. Je ne suis plus allé dans le réseau BMW depuis plus de 30 ans puisque je ne roulais plus en moto.
J'ai une bonne expérience du domaine automobile, en particulier avec les anglaises, où l'accueil et l'écoute sont très variés selon les garages.
Profite des bonnes relations avec ton concessionnaire et bonne route JBT.

Palica a écrit:Moi je suis un peu à contre courant et je démonte les chaussettes de mes robinets et je mets des filtres externes transparents. 
Avoir un filtre interne que tu ne peux pas voir, et qui exige de vidanger le réservoir au complet pour pourvoir le démonter et le nettoyer (et même en vidant, tu en mets partout en démontant les robinets) me semble ridiculement inefficace. Avoir un filtre transparent, permettant de voir que l’essence arrive aux carbus, et qui permet de le nettoyer ou de le changer simplement en fermant le robinet est infiniment plus facile, rapide et logique.
Mais je comprends que je fais un peu partie de l’exception au Flatistan 

Sauf que tu es à la merci des petits reliefs ( peinture ou autre) nageant à l 'intérieur du réservoir... Qui viennent s ' accumuler dans l'orifice bas (de réserve donc )du robinet... 
Et quand tu ouvres la réserve, c 'est donc tari en amont de ton beau filtre transparent qui reste désespérément vide.
Et c 'est du vécu au bord de la route sur une série 2, qui était pourtant équipée de sa crépine originelle... Alors sans cette crépine....  !


Un conseil ; essayez de rouler en réserve de temps en temps, même si le réservoir est plein.
Quand on passe en réserve, ça ferme en même temps le conduit " normal" .

Bonjour et merçi patn58 de confirmer que c'est bien le robinet d'origine sur ma mémére je n'avais pas vu votre message et! pas vu n'ont plus votre question concernant le robinet parcontre comme il est dit dans un autre message je ne vois pas ou acheter ce filtre avec le joint fibre comme vous le signalez ni! le petit filtre au dessus du raccord en laiton, car à priori ce n'est plus dispo...les filtres chaussettes qu'ils proposent sa ne va pas sur mon robinet ils sont trop gros avec leur joint intégrés à l'embase...
pouvez vous me dire si! votre robinet il y avait le petit filtre ou pas!? car comme je l'ais signalé dans mon message plus haut le mien n'en avait pas...
Je vous joint une photo des 2 filtres qui me faudrait car j'aimerais bien le restaurer, j'ai parcontre mis un robinet coudé que j'avais d'avance et c'est parfait, mais j'aimerais bien remettre l'original
et pour nortonton vous avez parfaitement raison!
merçi d'avançe

 


Je joint également 1 cliché du nouveau robinet gauche que j'ai monté avec une nouvelle durite tygon et un autre cliché du robinet d'origine qui montre un petit bouchon en liége un truc du genre.. qui se trouve dans la chaussette et qui bloque les 2 petits tubes d'essence débit normal et réserve, je me demandais si il était vraiment indispensable car il m'a l'air friable et des petits morceaux ont pût également se retrouver dans le robinet parmi les petits détritus de peinture qu'il y avait autour de la chaussette qui à mon avis n'était plus efficace vu l'état, détritus de petit éclat de peinture qui provient certainement du pourtour du bouchon de réservoir car quelques petits éclats sont partis, vu l'âge c'est normal, l'intérieur parcontre est nickel il y avait très peut de dépôt sur le filtre droit, et l'intérieur à gardé sa couleur rouge

https://www.motobins.co.uk/

ok merçi JPD sa doit être sa, mais je ne parle pas un mot d'anglais pas facile de commander à l'étranger ... en plus je crois qu'en Angleterre y'a maintenant une commission bancaire avec le brexit et je parle même pas de frais de port
j'ai regardé parcontre sur les éclatées de realoem j'ai trouvé les références pour un karcoma sans la vis sur le robinet comme le mien ci-joint en capture d'écran avec petits doigts pointeur du moins pour le joint d'étanchéité et le petit tamis parcontre la grande chaussette ( pas Josette   ) n'existe plus...

Le petit tamis je penses que c'est celui là! est dispo à la commande sur roule-toujours

https://www.roule-toujours.com/carburation-bmw-series-5-6-7/302-tamis-de-robinet-d-essence.html

Pas sur,il commande chez BMW ...

je viens de trouver pour 12 euros 10 avec les frais de port pour l'anneau d'étanchéité et le petit tamis me reste plus qu'à trouver la grande josette   1 malheureux joint avec un petit filtre 7,90 balles de frais de port plus cher de frais de port que de pièces 


https://www.pieces-bmw-moto.fr/

parcontre c'est vrai JPD je sais pas combien sont les frais de port sur motobins ...

Ben, Motobins a les frais de ports assez raisonnables (c'est pas eux qui fixent les prix) mais suite au Brexit, tu te cognes TVA et douane à l'arrivée... Ça rajoute. Je pense qu'ils vont être remplacés par les Germains... 
Quant au filtre plus dispo chez BMW il l'est peut être chez BING ce qui expliquerai que le magasin ci dessus le propose...

tout a fait georgesgiralt  " tu te cognes TVA et douane à l'arrivée... " sa doit bien gonfler la facture

Et oui. BMW Meyer et autres Siebenrock vont remplacer Motobins pour nous autres européens...