Royal enfield himalayan

C'est vrai que c'est assez surprenant coté lourdeur, j'ai eu l’occasion d'en tirer quelques uns, à dégouter n'importe quel bambin
du deux roues. Au moins c'est solide dans le temps.

C'est peut-être le cas de l'Himalayan !

L'himalayan semble avoir un prix attractif devant la concurrence, mais il est bon de rappeler qu'en Inde elle coute un prix un peu plus raccord
avec ce qu'elle offre ; 3 184,57 Euro et de rajouter qu'à ce prix ils gagnent encore leurs vie  

En Europe, c'est quasiment le double avec la mise en route !

BernardP a écrit:Je viens de regarder la video de Motomag et, effectivement, comme le dit le père Axel, un comparo avec ses concurrentes (tarifs et cylindrées équivalentes) sera hyper intéressant.
Pouvoir rouler avec un trail neuf à moins de 6000 balles, ça va faire de l'ombre à ceux qui veulent fourguer leur 600 XTe rincée pour 3500, non ?

Une 600 XTE rincée à 3500 c'est pour les vendeurs rêveurs. mais en cherchant bien, un beau modèle entretenu avec moins de 20000 km pour 2000 € ça se trouve, et c'est une alternative increvable qui pèse 156 kg à sec / 170 tpf. Pour moi qui n'ai que faire de l'injection et de l'ABS pour cet usage, le choix et fait ! Mais je reconnais que la RE 450 est attirante et je suis certain de son succès à venir.

C'est un marronnier du Flatistan ; dès que l'on parle d'une nouvelle bécane quelqu'un dit cela et compare le présent au passé.

Par le passé ce genre de trail a fini par n'intéresser personne ; je me rappelle un concessionnaire du coté d'Angoulême qui me disait l'impossibilité de caser la dernière DR650SE neuve pourtant bradée. Ils étaient où à l'époque les adorateurs du trail parfait, simple, solide, léger, suffisamment puissant et coupleux ? ces motos n'avaient elles pas moins de qualité que ce qu'on leur trouve aujourd'hui ?

C'est bête à dire mais une moto ne peut être d'occasion que si elle a été achetée neuve un jour.

Mais oui mon cher Gastair, tu reliras mon message qui indique que je trouve la RE attirante et que je lui promets un beau succès. Et n'en déplaise à ton marronnier, j'ai quand même le droit de donner mon avis !
Maintenant explique moi pourquoi la RE pèse 30 kg de plus qu'un 600 XT d'il y a 20 ans, alors qu'une Kawa 650 RS d'aujourd'hui pèse 30 kg de moins qu'une Z 650 des années 80. Je sais, cela a déjà été dit plein de fois, la ferraille indienne etc. Il y a beaucoup de marketing concernant la RE, je n'ai rien contre, mais 45 cv pour 200 kg ça reste un veau et une enclume, les lois de la physique sont incontournables.
Mais ce n'est que mon avis, allez bon dimanche

BASQMW a écrit:Et n'en déplaise à ton marronnier, j'ai quand même le droit de donner mon avis !

Donner mon avis ce n'est pas empêcher les autres de donner le leur...

Je ne fait que dire ce qui est mon ressenti, je ne tente pas de te l'imposer. J'ai juste qualifié ton propos de marronnier parce que c'en est un... tu en connais la définition puisque tu es déjà intervenu plusieurs fois sur ce topic pour faire la promo de la XT et autre trail plus léger...  

Si ça peut t'éclairer sur mon avis, j'ai toujours roulé en trail mono... même maintenant, donc ce n'est pas moi qu'il faut tenter de convaincre concernant leurs vertus. A l'époque que je relate, je roulais justement en DR650SE. Ce n'est pas pour autant que je ne me pose pas la question que je me suis posé plus haut. (ourf lourde la phrase )

bon dimanche  

Gastair a écrit:... Ils étaient où à l'époque les adorateurs du trail parfait, simple, solide, léger, suffisamment puissant et coupleux ? ces motos n'avaient elles pas moins de qualité que ce qu'on leur trouve aujourd'hui ?...

dans les jupes de leurs mère?

suis d'avis qu'aujourd'hui au même prix qu'une RE himalayan à sa sortie en 2O18 (4 495 €), un DR 65O Se de 2O ans d'age aurait son succès, maintenant il faut replacer les choses dans leurs contexte, en 1996 elle était déjà plus onéreuse que l'himalayan aujourd'hui  ( 5 659 € en France métropolitaine)

ce même bradée, elles étaient pas si nombreuse à l'être vu le peu d'occase que l'on retrouve dans les annonces aujourd'hui. (8 ans au catalogue)
(On était moins nombreux sur terre en prime )

Underthesky911 a écrit:

dans les jupes de leurs mère?

Nous aussi à cette époque on était sous les jupes, mais pas pour les mêmes raisons que toi.

Musique !

De là à dire que l'Himalayan participe d'un jeu de dupes.....

En même temps, c'est la première fois que je fais le lien entre cette chanson que j'aime beaucoup, et la scène de l'Eté Meurtrier où Pimpon/Souchon s'extrait de sous une bagnole en panne pour se retrouver devant le spectacle de sous les jupes d'Adjani. 

On n'a pas grand chose à apporter au débat que notre expérience personnelle, en fonction de tous les paramètres qui font notre vie...
Je n'ai acheté qu'un seul trail neuf dans ma vie (sauf la 7T mais je n'ai pas encore assez roulé avec pour me forger un avis), c'était un 800DR de 90 et c'était un achat par dépit: il n'y avait qu'elle qui rentrait dans mon budget après avoir explosé le moteur soit-disant increvable de mon 650 CX SW.

Et, en fait, les planètes du voyage étant alignées, c'est avec miss Suz que j'ai le plus bourlingué...

Donc, pour en revenir au comparatif nouvelle/ancienne, çà manque un peu de rigueur. J'aimerais bien trouver les chiffres de vente des trails des 90' et des ventes actuelles, par exemple.

Le motard est un animal particulièrement grégaire et sensible aux modes alors c'est clair que les Dakar Réplica plaisaient bien et maintenant on est en plein "randonneurs autonomes" sur le TET (on en a partout en Aveyron des KTM et autres) avec bagagerie souple évidemment !

Pas grand chose à dire sinon qu'il n'y a rien de rationnel là-dedans, la RE propose une offre "différente" donc si tu colles à cette image, ben, tu te fous du poids ou d'autre chose. Et cette histoire d'image devrait peser lourd dans un comparatif : y a pas que le poids, les cv, les modes moteur à prendre en compte.

Bon, j'ai peut être pas été très clair mais je rentre d'une virée de 300 bornes de petites routes avec un "moules-sardines-frites à volonté" à midi avec une vingtaine de potes, j'ai des excuses. Sinon, on a croisé un nombre incalculable de 1300GS: impressionnant!

BernardP a écrit:

Le motard est un animal particulièrement grégaire et sensible aux modes alors c'est clair que les Dakar Réplica plaisaient bien et maintenant on est en plein "randonneurs autonomes" sur le TET (on en a partout en Aveyron des KTM et autres) avec bagagerie souple évidemment !

Pas grand chose à dire sinon qu'il n'y a rien de rationnel là-dedans, la RE propose une offre "différente" donc si tu colles à cette image, ben, tu te fous du poids ou d'autre chose. Et cette histoire d'image devrait peser lourd dans un comparatif : y a pas que le poids, les cv, les modes moteur à prendre en compte.

Tout à fait d'accord.
Il en est de même dans le monde du vélo. Du "vélo de voyage" chargé de 2 paires de sacoches, on passe de plus en plus aux " gravel" avec des machins collés tout le long de chaque tube de cadre. 
Je préfère en sourire, et continuer à penser qu'un jour j'aurai peut-être une Hima ancienne version, c'est mon côté pantouflard que j'assume.

Et oui ! Il y a quelques années, on se moquait ici abondamment du "baroudeur" avec ses trois grosses cantines alu accrochées à l'arrière de son trail.
Maintenant que c'est devenu complètement has-been, finalement, on va peut être aimer !

En fait, je suis pragmatique. J'ai eu les 2 ou 3 valises alu à une époque. Faut reconnaître que c'est pratique à remplir, à monter/démonter, ça sert de table ou de siège une fois arrivé.
Mais, ça élargit trop le cul de la bécane, surtout si les supports perdent déjà 10 cms d'écart par rapport à la moto.
Le pire, c'était sur la 700 GS. 



De mémoire, ça atteignait les 1,20m.
Du coup, les limitations à se faufiler et le risque d'accrochage en doublant un camping car sur un col Cévenol étaient devenus trop grands.
Donc j'ai vendu le kit avec la GS.
Avec laquelle j'utilisais déjà des valises souples au vu des inconvénients cités. 

En comparaison, une Deauville en valises larges atteint les 0,92 cms. On aurait cru pire....

La Deauville, sous cet angle, elle est jolie comme un avion sans ailes...
Disons, avec des moignons.

Oui mais le Francis il nous a installé un moteur de 90S en position centrale arrière. La Dôv' a enfin des performances raisonnables...

Moi elle me fait penser à la mode des culs bombés chez les gamines. Chacun ses trucs.....(je ne parle pas de fantasme, je suis resté très classique à ce niveau  )
Faudra d'ailleurs que je les vende ces couvercles, ça part à 300€ la paire j'ai vu. 
Parce-que même si je vais camper une semaine, je n'ai pas besoin de tout ça, grâce au top case.

Un bon sac de canyonning sur la selle passager et tu peux en emporter du bordel. Et c'est mieux centré que tes sacoches gros cul.

cette nouvelle himalayan n'est encore livrée qu'elle nous fait voyager toujours

gunthar a écrit:La Deauville, sous cet angle en l'examinant sous toutes les Couture... , elle est jolie comme un avion sans ailes...
Disons, avec des moignons.

 

Gastair a écrit:

gunthar a écrit:La Deauville, sous cet angle en l'examinant sous toutes les Couture... , elle est jolie comme un avion sans ailes...
Disons, avec des moignons.

 

Même si c’est pas, et de loin, ma préférée de Charlélie.

Tant que vous n'écrivez pas que je roulerais comme un avion sans elle..... 

(Moi c'était la balade de Serge K. ma préférée. Après, j'ai du mal avec le personnage. )

Je ne suis pas fan, mais je reconnais qu'il a une vraie personnalité. Oser être différent c'est déjà une belle qualité artistique.

Je n'ai rien contre l'artiste, mais à quelques occasions j'ai trouvé qu'il avait chopé le melon. (Ne serait-ce qu'en lisant certains de ses commentaires à propos d'autres musiciens, ou même sur un contrôle de police dont il avait fait l'objet alors qu'il roulait dans Paris en scoot. Comment ? On avait osé contrôler Môssieur Couture ?  )

C'est marrant de voir que cette rubrique est la plus inspirante du forum, voire la plus utilisée ! Preuve que nous sommes tout sauf sectaires

Si c'était le cas, les C1 seraient interdits ! 

Tofgasp a écrit:Si c'était le cas, les C1 seraient interdits ! 

     

Essaye un  peu ! 


 

Sans blaguer, je serais vraiment curieux d'en essayer un un jour !