Royal enfield himalayan

Trickeur a écrit:

BMvince a écrit:Tu as le lien?

Merci!

Du frangin de JBT.....

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jeaned a écrit:La sortie de la 450 n'était pas prévue cette année, 2022 ?

Le concess’ m’a parlé d’une Hyma 650 twin quand je suis allé à la révision.

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https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/10685-royal-enfield/11083-400-himalayan/11489-2016-2021/12973-400-himalayan/p

Vous en pensez quoi vous? 

Que tu vas bientôt changer de moto...

C’est pas prévu de si tôt !
Avec une poignée de chevaux en plus , je serais entièrement comblé, c’est tout.












Sinon, dans mon île de la tentation, version motocycliste , il y a:
Moto Guzzi V85TT et V7
Honda Xadv
Yamaha T7
Chang Jiang dynastie 

J’avais présenté la chaîne d’Antoine D’uval dès le début et je continue à la suivre avec grand intérêt.
Je mets cet épisode car on y voit bien les belles capacités de l’himalayan en TT ; le tout doublé d’images magnifiques.

J’ai regardé pendant un peu plus de 5 mns mais j’ai abandonné à cause des commentaires en direct… Entre les « oh la la » les « ah ah ah » et les « c’est beau! », sans oublier le « on dirait la Mongolie, mais je ne suis jamais allé en Mongolie », je trouve que la vidéo serait bien plus intéressante sans les commentaires insipides donnés en direct. Il devrait les couper au montage ou les remplacer par des commentaires qui apportent qq chose à l’image. Par contre, c’est bien d’entendre un peu le bruit de la moto. Et pour pinailler, il y a trop de prises de vues identiques (faites à partir de sa caméra de casque). Ça nuit à l’intérêt. Idéalement, on alterne les prises de vue avec une caméra en point fixe, les vues aériennes prises d’un drone etc… Mais ça prend 2 à 3 fois plus de temps pour voyager et monter. C’est pour ça qu’après mon premier voyage en Alaska, j’ai laissé tomber les vidéos, je préfère faire des photos.
Sinon, c’est exactement le genre de « routes » sur lesquelles j’aime rouler, et c’est un beau terrain de jeu pour cette moto (ou toute moto double usage entre 125 et 700 cc). Certains paysages sont magnifiques (ça ressemble à la Mongolie ) et ça fait très envie de reprendre la route.
Merci pour le partage et le dépaysement.

Moi j'aime bien, c'est juste l'orthographe du sous-titrage qui m'énerve un peu. Surtout quand je lis que les baraques sont faites de taules (entre autres).
Sinon, ça a l'air costaud ces Hima !
Et puis ces paysages, c'est beau !

Je disais donc , qu'après un nouvel essai, je n'avais toujours pas craqué. Malgré que j'étais prêt à le faire en entrant chez Enfield ce jour-là.

Pour être honnête, le devis sur du neuf m'avait un peu calmé. Entre les frais de mise en route, de transport, de CG etc....fallait rajouter facilement 400€ au tarif de base.
Et " si je ne faisais pas toutes les révisions préconisées, en concession" faudrait pas compter sur la garantie.
Et ça, ça m'embête beaucoup.
J'ai donné une fois chez Honda, vraiment l'impression d'un piège à cons quand je vois la facture et la liste des interventions inutiles, puisque déjà amplement réalisées par moi-même en personne. Le pire ? je devais enlever le 1/2 litre d'huile versé en trop dans le moteur. "Ah mais monsieur, on mets la dose prescrite par Honda". Bref...
Mais revenons à cette belle Hima qui n'est pas responsable du monde dans lequel que c'est qu'on vit.

L'Hima.....Ah L'Hima !
Cette moto m'attire et me déçoit un peu à chaque essai ( sauf lorsqu'elle est bien rodée, comme celle d'une amie, là j'avais apprécié.)
Sur ce modèle démo de 1600 bornes ( 7% de réduc seulement sur le modèle démo   c'est à dire autour de 350€ ), j'ai aimé la motorisation, même si ça pêche moins qu'un 400 XRL par exemple.
J'ai aimé la position de pilotage, l'impression de pouvoir tracer des heures à son guidon. Pour mon 1,70m, la bulle est d'une protection correcte.
J'ai moins apprécié son amorto qui filtrait mal les bosses ( réglé au milieu des possibilités), et son frein avant carrément limite pour un disque. Je sais que ça peut s'améliorer par un simple changement de plaquettes, mais bon, c'est dommage.
Ah, et puis le poids.....pour un trail, ça fait bien lourd je trouve, sitôt qu'on veut faire un demi tour sur un chemin.
La roue avant de 21 n'aide pas à la maniabilité, en tout cas je n'étais plus habitué à ce diamètre et j'ai bien senti l'inertie qu'il engendre. Faudrait essayer le modèle scrambler en 19 pouces pour comparer.
D'après Vincent Philippe, patron de la concession, ça rend la bécane bien plus joueuse et agréable à piloter. Et question sensation de conduite, je crois qu'on peut lui faire confiance....

Bref, en réflexion, mais pas d'achat coup de coeur encore une fois.





Edit : à présent que j'ai fait un peu de kms sur ma 200 XLR, j'ai la confirmation que le poids c'est vraiment important pour musarder sur pistes et toutes petites routes. Après, pour un long trajet, ou comme seule bécane, il est clair qu'une Hima serait plus adaptée (autonomie et confort général).
Mais pour mon usage de 3ème moto, je n'échangerais pas mon baril d'XLR contre deux barils d'Hima.

Quoique....il y aurait de l'essence dans les barils ? Parce-que là, la 200 est à sec.

Un de mes bons potes ne roule plus avec sa 1200 RT. Il cherche une "petite" moto à poser sur la remorque à l'arrière de son fourgon/camping-car.
Vu qu'il voudrait faire une "opération blanche" entre la vente de sa RT et l'achat de la nouvelle, je l'ai orienté vers RE.
D'après vous, pour des petites balades en duo sur des courtes distances (autour de 50 km), il vaut mieux une Hima ou une Méteor ?

Faudrait qu'ils essayent, au moins en statique.
La 650 n'est pas la plus confortable des bécanes, mais elle est facile d'accès pour ma femme qui l'aime bien au final, même si la Deauville est plus confortable une fois qu'elle y est installée.
Pour le duo en Hima, je ne sais pas ce que donne cette selle avec le décrochement.

Question motorisation, je suis toujours amoureux du son et des sensations moteur de ma 650. Tiens, ça fait 2 ans et demi que je l'ai, et même si j'ai failli craquer pour une belle Anglaise, elle a su se défendre.

Quand je parlais de Meteor, je parlais de la nouvelle 350. Je me suis planté dans l'appellation ?

Francesco a écrit:


je n'échangerais pas mon baril d'XLR contre deux barils d'Hima.
Quoique....il y aurait de l'essence dans les barils ? Parce-que là, la 200 est à sec.

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l'Hima avait le plein, elle...........

2 ou 3 litres ni vu......

Non, désolé, j'ai lu trop vite....  

Le duo en Meteor, je ne sais pas trop non plus ce que ça peut donner. Pour la place passagère, ça tient un peu du coussin de secours. Faut voir....
Par contre, elle est bien plus basse et donc facile d'accès.
Pour la motorisation, tant qu'on n'essaie pas de dépasser un truc qui roule à 80/90, ça devrait aller en duo.

pascal69 a écrit:
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l'Hima avait le plein, elle...........

2 ou 3 litres ni vu......

Francesco a écrit:Non, désolé, j'ai lu trop vite....  

Le duo en Meteor, je ne sais pas trop non plus ce que ça peut donner. Pour la place passagère, ça tient un peu du coussin de secours. Faut voir....
Par contre, elle est bien plus basse et donc facile d'accès.
Pour la motorisation, tant qu'on n'essaie pas de dépasser un truc qui roule à 80/90, ça devrait aller en duo.

Merci pour ton avis.
Je vais les envoyer au Motopark à Montpel.

Si quelqu'un est intéressé par une belle RT de 55000 km autour de 5000 balles, ça peut être un bon coup. Pour l'instant elle somnole au fond du garage sur la rive nord de l'étang de Thau.

5000 balles c'est un prix plus que correct si elle est propre et entretenue. Tout dépend l'année. Pourquoi j'ai payé la mienne quasi 6 fois ce prix

Olympia a écrit:5000 balles c'est un prix plus que correct si elle est propre et entretenue. Tout dépend l'année. Pourquoi j'ai payé la mienne quasi 6 fois ce prix

6 fois ça fait 30 000 €

Ben oui, je sais compter Gastair !

On peut savoir compter et se tromper... il aurait d'ailleurs été préférable que tu te trompes en donnant ce chiffre.

C'est vrai et malheureusement je ne me suis pas trompé

Olympia a écrit:C'est vrai et malheureusement je ne me suis pas trompé

Tu n'essayerais pas de nous dire que tu as eu les moyens de mettre 30000 euros dans une 1250 RT neuve en 2021, comme c'est fièrement indiqué dans ton profil de teenager ?

Petites infos:
Pour le duo c'est très correct même si la place parait mesurée et, fait étonnant, le moteur ne semble pas souffrir outre mesure
du surpoids (passager de 70 kgs).
Quant au prix...
J'ai bénéficié du prix de lancement, soit 4499euros début 2018 sans les sacoches. J'ai du payer une petite somme
à l'époque pour la mise en service. Cela devait être faible pour ne plus m'en souvenir ...
Elle coûte maintenant 5399 auxquels il faut rajouter 400 euros je crois.
Plus de 1000 euros pour acquérir la même moto quatre ans après!!
Il y a bien entendu eu quelques modifications dont je me passe très bien.
Je préfère même mes protections latérales avant pour mieux soutenir mes sacoches et leur système de guidage...bof bof