Le Deauvillistan (et la cancoillotte) , c'est ici !!!

beaujolais racer a écrit:Pour avoir des problèmes de régulateur il faut dépasser 2500t/mn.

Ouf ! Je suis rassuré ! 

(On prévoit le truc avec 3 copains du Zondistan + Savate s'il est dispo. )

Nono, je pensais commander le même modèle que celui qui est monté ( et j'évite les Ali machin trucs au maximum).
https://www.ebay.fr/itm/284403708084?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=10001&customid=4afba42ea636869ff3fb0958c2c99639

Y'a des gars qui achètent des trucs sur Ali à 4 osus et qui les revendent 40 osus sur Ebay.
C'est beau le commerce

Oui, je sais.....

Philimael a écrit:Y'a des gars qui achètent des trucs sur Ali à 4 osus et qui les revendent 40 osus sur Ebay.

Moi j’ai fait le contraire et j’ai fait faillite… 

Francesco a écrit:(On prévoit le truc avec 3 copains du Zondistan + Savate s'il est dispo. )

Si vous passez par la Jonquera faite moi signe...

flattwin66 a écrit:
Si vous passez par la Jonquera faite moi signe...

Eh non, on passe côté ouest des Pyrénées, le projet c'est plutôt d'aller sur le Cap Finisterre en visitant le parc national des Picos de l'Europa, et de descendre sur Porto, retour par la vallée du Duro.
C'est pour ça que je prépare la Deauville "grand raid". 

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit:
Si vous passez par la Jonquera faite moi signe...

Eh non, on passe côté ouest des Pyrénées, le projet c'est plutôt d'aller sur le Cap Finisterre en visitant le parc national des Picos de l'Europa, et de descendre sur Porto, retour par la vallée du Duro.
C'est pour ça que je prépare la Deauville "grand raid". 

C'est très exactement un voyage que j'ai effectué il y a quelques années en camping avec une vieille R19.
On a passé plusieurs jours dans les "picos Europa".
C'était l'été. Il faisait très chaud, surtout dans la vallée de la Duro.
On avait été impressionné par le nombre de forêts d'eucalyptus dans cette vallée.
On avait aimé le nord du Portugal, le fleuve frontière Minho, la ville de Caminha.
On est passé à Porto puis Coimbra qui est jumelée avec Poitiers où nous habitions alors.
On était revenu par Guarda et Salamanque.
Je garde un très bon souvenir de ce voyage, avec des Portugais(es) très sympa.
Bon raid en Deauville !

piegux a écrit:

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit:
Si vous passez par la Jonquera faite moi signe...

Eh non, on passe côté ouest des Pyrénées, le projet c'est plutôt d'aller sur le Cap Finisterre en visitant le parc national des Picos de l'Europa, et de descendre sur Porto, retour par la vallée du Duro.
C'est pour ça que je prépare la Deauville "grand raid". 

C'est très exactement un voyage que j'ai effectué il y a quelques années en camping avec une vieille R19.
On a passé plusieurs jours dans les "picos Europa".
C'était l'été. Il faisait très chaud, surtout dans la vallée de la Duro.
On avait été impressionné par le nombre de forêts d'eucalyptus dans cette vallée.
On avait aimé le nord du Portugal, le fleuve frontière Minho, la ville de Caminha.
On est passé à Porto puis Coimbra qui est jumelée avec Poitiers où nous habitions alors.
On était revenu par Guarda et Salamanque.
Je garde un très bon souvenir de ce voyage, avec des Portugais(es) très sympa.
Bon raid en Deauville !

Les incendies ont malheureusement bien dévasté le Nord du Portugal, j'y étais l'été 2019 on roule sur des kilomètres dans des forêts carbonisées, c'est deprimant.
Et ils continuent à planter des eucalyptus....comme à Mada. 
À part ça c'est un super voyage, si vous voulez faire étape à la maison, y'a moyen.

Merci pour les infos, mais on ne parlera pas de raid pour une virée dans un pays limitrophe, avec des bécanes modernes ( moi je rigolais hein !) 

Merci Beaujo, c'est sympa, mais j'ai déjà prévu un regroupement chez un ami sur Périgueux, avant de tailler au sud.

Déleste-toi de la cancoillotte en faisant une pause dans le 47 ou le 82. Obligé tous les 1/4h avec une Deauville. Ca monte vite en température ces bestioles...

Francesco a écrit:
Merci Beaujo, c'est sympa, mais j'ai déjà prévu un regroupement chez un ami sur Périgueux, avant de tailler au sud.

Tant pis. 
Fais attention en abordant la préfecture de la Dordogne,à prendre les virages sans trop pencher. 
C'est marqué partout e Périgueuxloso sporghersi.
C'était mon moment d'humour ferroviaire nul.

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:
Merci Beaujo, c'est sympa, mais j'ai déjà prévu un regroupement chez un ami sur Périgueux, avant de tailler au sud.

Tant pis. 
Fais attention en abordant la préfecture de la Dordogne,à prendre les virages sans trop pencher. 
C'est marqué partout e Périgueuxloso sporghersi.
C'était mon moment d'humour ferroviaire nul.

Ca y est, le Beaujo y déraille encore une fois 

beaujolais racer a écrit:Tant pis. 
Fais attention en abordant la préfecture de la Dordogne,à prendre les virages sans trop pencher. 
C'est marqué partout e Périgueuxloso sporghersi.
C'était mon moment d'humour ferroviaire nul.

Merci pour cette mise en garde ! 
On ne sait jamais, un moment d'égarement.....

Par contre, j'ignorais que tu maîtrisais le Portugais à la perfection !

Ah, les joies de l'adaptable.....  où comment par s'occuper par cette belle température quasiment positive. 

Pompe à essence changée préventivement, mais bien sûr la nouvelle a des fils bien trop courts. Du coup, j'ai rallongé avant la prise, à présent en moins de 3 minutes je peux remonter l'ancienne si nécessaire puisqu'il n'est plus nécessaire de sortir le résé pour avoir accès au branchement. 
(Quand au filtre à essence vendu avec.....son diamètre d'entrée/sortie est trop petit). 

Quel con, j'ai oublié de changer le filtre à air dans la foulée. 
Y'a kekchose qui cloche là-d'dans, j'y retourne immédiatement ! 

Tiens, la neige la rend plus belle !

Olympia a écrit:Tiens, la neige la rend plus belle !

Merd...
j'ai pas souvent de la neige ici...

Le mieux est l'ennemi du bien, ou " comment mettre en panne la moto la plus fiable du monde". 

Hier donc je monte une pompe à essence neuve ( 35 balles sur Ebay). 
Après avoir compris qu'il fallait inverser le branchement, elle fonctionnait très bien. J'ai fait 3kms sans problème.

Ce matin je démarre la bécane.
Elle cale car j'enlève toujours le starter trop tôt. Normal. Sauf que.....ensuite je n'ai plus de démarreur. Ah!
Après les vérifs de rigueur, vitesse enclenchée/béquille latérale etc.....et au bout de plusieurs essais, je regarde les fusibles. Effectivement, celui de démarreur est mort.
Bon, ça tombe bien, M Zonda en a prévu un de rechange.
Je redémarre. Nickel.
Et puis je coupe pour vérifier.
RE- 2ème tentative = plus de démarreur. Fusible mort.
Je vérifie la batterie : 12,6v.

Bon, je démonte le résé, je vérifie mes connexions d'hier. RAS. 
Comme je viens de changer le filtre à air je redémonte le truc pour voir si dès fois que. Rien. 

Au final, elle démarre plusieurs fois avec un fusible de 30 A au lieu de celui de 10A qui grille à chaque tentative. Idem avec les 15A qui me restent, ils grillent.
Et elle ne démarre qu'en débrayant, sinon je n'ai pas de jus au démarreur.....dès que je débranche la nouvelle pompe tout fonctionne normalement. Je me dis qu'elle s'est mise en court circuit ? 

Je vérifie, rien ne sort de la nouvelle pompe. Bon, c'est peut-être une merde chinoise de plus, même si j'ai un vrai doute.
Je remonte l'ancienne pompe, en inversant les fils pour retrouver le branchement d'origine.
Dès que je mets le contact elle ronronne très fort ( ce n'est pas le Clac clac clac que fait une pompe qui n'est pas amorcée). J'insiste un peu mais ça ne s'arrête pas, même avec l'essence raccordée. 
A tout hasard j'inverse le branchement : idem.
Dans les deux cas l'essence ne sort pas. 

Bref......je finis par shunter la pompe avec un bout de durite. Nickel.
Je fais quelques kms d'essai, la bécane fonctionne très bien. Je n'ai pas essayé de tirer fort dessus, mais en conduite normale, tout est ok. 
Là je viens de passer la réserve à 330 kms. 

La RMT parle d'un relais de cette fameuse pompe à essence, relais équipé d'un fusible lui aussi. J'ai bien cherché partout, je ne l'ai pas trouvé ce relais.
Mais là, déjà que je suis nul de chez nul en électricité, je crois que je vais abandonner l'idée de la pompe et rester en mode shuntage.

Quelqu'un sait il où se cache ce relais ? 
Pourquoi la bécane démarrait avec un fusible de 30A et grille celui de 10A ( d'origine) ?  
Pourquoi l'arrivée du jus au démarreur était liée au débrayage (inutile normalement) ? 
Je n'ai touché qu'aux deux fils d'alimentation de la pompe d'origine, je ne pige pas ces interférences.....

Je vois qu'Uber t'a bien livré Murphy, je suis rassuré !
Bon, mettre un 30A à la place d'un 10A n'est pas la solution. Si le 10A lâche c'est qu'il y un consommateur qui d'un coup consomme plus de 10A. Il faut trouver ...
A part le relais qui aurait pris une claque, je ne vois pas. Aucune idée où il est planqué, je regarde.
Par contre je n'ai pas remis la pompe et elle ne s'en porte que mieux. Je ne la remettrai pas.

Ne cherche plus, pour le relais. Savate m'a dit ! 



Au cul derrière la selle. Parce-que même avec le schéma de la RMT je n'arrivais pas à le localiser. 
Quand à la pompe, je vais tester l'autonomie sans. Et si la bécane tourne aussi bien, je m'en passerai, effectivement. (En plus, sur cette bécane, c'est facile d'avoir un bidon de 2l de coco dans une valise si besoin).

"Si le 10A lâche c'est qu'il y un consommateur qui d'un coup consomme plus de 10A" : là je comprends mieux, merci !
Dans mon approche très basique de l'électricité, je pensais à une masse défectueuse ou un mauvais branchement, et là le 30A aurait dû sauter aussi.

Dès que j'ai eu viré la pompe, j'ai remis un 10A.

Pourquoi n'as-tu pas monté une pompe facet comme l'unanimité des membres du forum v2honda?

Parce-qu'elles valent bien plus cher, que leur fixation est moins évidente, et que j'ai lu qu'elles lâchaient aussi parfois.
Mais effectivement, si celle à 35 balles ne fonctionne pas, j'aurai tout gagné.....

Francesco a écrit: si celle à 35 balles ne fonctionne pas, j'aurai tout gagné.....

T'as qu'à le revendre à Philmael ...

C'est fait : je la lui ai proposée à 45€. 

Bon, pour le relais, on attendra qu'il fasse un peu plus chaud, histoire de ne pas abimer les plastiques à démonter, plus fragiles quand ça caille.
Oui passque les ingénieurs de chez Zonda ont trouvé malin de le planquer dans un coin où il vaut mieux démonter le bloc valise de gauche pour le sortir ou même en vérifier le fusible.....
J'ai essayé un peu aux forceps de le sortir par le haut, mais le tube du cadre gêne trop, et je ne veux pas l'abimer. 

Du coup, j'ai fait 30 bornes sur la réserve, sans la pompe donc, soit 360 bornes avant de remettre 16,6l de SP95. (résé de 19l).
Soit 4,6l/100, sachant que le dernier plein était fait au E10, ça consomme plus, et que les démontages/remontages de pompes et durites ont bien gâché un demi litre. Sans parler de tous les démarrages au starter. Bref, correct ! 
Et la bécane fonctionne parfaitement sans pompe, même avec des pointes autour des 140. 
Du coup, je pense que tout va rester en l'état. 
300 bornes avant de penser à chercher une pompe, c'est très correct.

Une Deauville au E 10 ?

Oui enfin, l'autre sans plomb, je m'y perds un peu. Le E95.

J'ignorais qu'une Deauville pouvait bien fonctionner au 95 E10