Écraser les gens est devenu ton passe-temps

jeaned a écrit:

Olympia a écrit:Jeaned, le Roi des affaires à faire ! Félicitations !

Tu prends déjà les réservations ?

Euh, écoutez, ta g.

jeaned a écrit:Il suffit de 15 minutes (par collecteur), une visseuse, une brosse à satiner, et un peu de Blue Magic, et les collecteurs en inox, ternis, jaunis, tâchés, reprennent un nouvelle jeunesse :

jeaned a écrit:Non, celui-là (le tube du bas, pour le polissage machine) :

jeaned a écrit:Ouais, sur ce coup-là, j'admets que certains ici ont raison, on peut encore trouver une bonne "G/S", à un bon prix, et chez quelqu'un de sympathique.



Lundi je vois cette annonce sur le bon coin, une G/S de 1987, mal prise en photo, et surtout avec un réservoir noir de GS, donc paralever, ce qui pouvez tromper le néophyte. Par contre, en regardant bien les photos, les pont est le bon, la fourche de la bonne couleur de 1987, il y a juste l'ensemble compteur/phare qui est scramblerisé, des mauvais rétros, des bêtises quoi. Par contre il y a le mini compte tour d'origine, juste pas monté au bon endroit. Je prends contact rapidement, je pose quelques questions, il s'avère que je tombe sur quelque de sympa, qui m’envoie de suite les photos de toutes les pièces d'origine (réservoir, compteur, phare, clignos, etc.). C'était dans le bout de Toulouse, après petite discussion tarifaire qui fait toujours plaisir, je lui propose d'envoyer un Paypal pour la bloquer en attendant de pouvoir me déplacer, aujourd'hui donc. Il me dit que non, pas besoin de Paypal, il me la bloque et enlève l'annonce, ma parole lui suffisant. Il y a encore des gents comme ça, ça fait plaisir.  

Et il a tenu parole, j'en reviens. Excellente discussion avec un passionné de la chose mécanique. La moto est en état esthétique moyen+ mais en excellente condition mécanique car pour lui l'important était de pouvoir rouler sans souci. Un bon mécano car il avait d'autres chantiers auto en cours (dont une Niva, Gastair), un VW T5, et aussi des motos, plutôt XT500. Il venait de refaire tout le haut moteur (cylindres + pistons + segments, culasses, soupapes, tout est neuf), et avait les connaissances et l'outillage pour le faire (machine à roder les soupapes, bac à ultrasons, pont 4 colonnes, etc.). Il avait aussi changé le roulement de pont AR, installé une ligne inox, et une kit disque AV de 320mm. Il n'y a que le silencieux qu'il va me falloir trouver en origine car là il y a un laser. Il est beau, bien adapté à la G/S et fait un joli son, mais c'est contre ma religion.

Bien entendu, j'ai le réservoir d'origine, une paire de cylindres qui me semblent en parfait état (ceux qu'il a changé à cause d'une conso d'huile soi-disant trop importante et une différence de compression importante entre droite et gauche. Conso et différence qui n'existent plus maintenant, mais qui pouvaient aussi venir de la segmentation pour la conso et des soupapes pour les compressions. J'ai déjà vu un moulin tellement calaminé par un mauvais réglage de culbuteur, sans aucun jeu, qu'il sifflait tellement il y avait de fuites). Bref, je contrôlerait tout ça.

Je suis reparti avec 3 cartons de pièces d'occasion (dont les primaires et la boite à fumée d'origine, pour moi en bon état), un deuxième pont (de RT car il y a l'attache d'amortisseur), une paire de valises, et des tas de trucs que je n'ai pas encore regardé, et un carton de pièces neuves diverses provenant d'un vieux stock de concessionnaire.

Pour couronner le tout, c'est une moto française (j'ai le manuel du propriétaire d'origine, en français, avec le bon numéro de série et les tampons de révision BMW), et chose que je n'avait jamais eu jusqu'à présent sur une G/S d'occasion, une clé unique (avec ses 2 doubles) pour contact / neiman et serrure de selle ! Introuvable quoi. Et les valises G/S, avec leur clé, et de la bonne époque, avec les fermetures fines.

Je vais en faire une magnifique G/S j'espère, en deux configurations : avec petit réservoir bleu (touareg) et selle double bleue, comme cela existait en 1986/1987 et comme j'ai déjà fait et que j'ai regretté d'avoir vendu, et je me ferai aussi un réservoir de Paris Dakar avec une mono selle rouge. Donc je vais prévoir les cales aux butées de direction et des pneus à tétines, surement les TKC80, j'étais content des précédents. Les Heidenau K60 sont pas mal aussi, je verrai.

Bref, je suis HEUREUX, une belle configuration, un bel achat, une belle rencontre ! Merci encore à Joël, son ancien propriétaire, je vais tout faire pour en faire une petite beauté et lui faire passer de jolies photos une fois terminée !

La voici avec son réservoir normal :

jeaned a écrit:on peut encore trouver une bonne "G/S", à un bon prix

Gastair a écrit:

jeaned a écrit:on peut encore trouver une bonne "G/S", à un bon prix

jeaned ! jbt a piraté ton profil

jeaned a écrit:Hé, quand je dis bon prix, c'est près de 6000 balles quand même. Les 2, 3, 4000 euros, il faut oublier ça définitivement aujourd'hui...

jeaned a écrit:Hé, quand je dis bon prix, c'est près de 6000 balles quand même.