MAGNI MB2 présentation

C'est vrai que quand je lui avais dit que la selle de Sportster était bien jolie sur cette BM, il m'avait regardé bizarrement.....

Les partie cycle Magni, c'est de la haute couture ... que dire de plus 
Comment a tu trouvé la piste de cette sublime moto   , connaissances, hasard, chance ...

whitecap a écrit:Pour Motorrad Classic je contacte Patrick pour savoir dans quel numéro elle va paraître .

Je ne sais pas si tu as résolu ton problème de roue de side, mais il est aussi très compétent sur les sides Steib

Seven a écrit:Les partie cycle Magni, c'est de la haute couture ... que dire de plus 
Comment a tu trouvé la piste de cette sublime moto   , connaissances, hasard, chance ...

Oui, c'est de la haute horlogerie, de l'art comme une Vacheron Constantin !

Zündappmann a écrit:

whitecap a écrit:Pour Motorrad Classic je contacte Patrick pour savoir dans quel numéro elle va paraître .

Je ne sais pas si tu as résolu ton problème de roue de side, mais il est aussi très compétent sur les sides Steib

Effectivement on a évoqué le sujet. Il m’a dit qu’il avait rencontré mon problème sur tous les sides qu’il a montés. 
Mon problème est en cours d’être résolu, je posterai sur le post dédié.
Je suis très heureux d’avoir rencontré Patrick Christian. Il n’est pas trop près de chez moi mais c’est un pointure en anciens flats, ça devient rare, et il est loin de la retraite !

Patrick m’a répondu, la machine est présentée dans le numéro d’octobre de Motorrad Classic. Il m’enverra le PDF !

Francesco a écrit:

ffrd a écrit:

Profitons mes amis, profitons du moindre kilomètre passé au guidon de nos machines, profitons du vent, de la pluie, des éléments que nous partageons des rencontres avec les vieux camarades, roulons.

Ça fait quand même plaisir que cette bécane reparte aux mains d'un ultra passionné, esthète et fin mécanicien. Elle aurait pu tomber dans les pattes d'un "vendeur parisien".

C'est ça qui fait que j'aime le Flatistan ! 
Cette Humanité

beaujolais racer a écrit:Salut François et toutes mes félicitations pour cette Magni fique acquisition. 
Je suis étonné par ce que tu dis à propos de ton frein avant. Ayant eu un 230mm Grimeca sur une 650 Benelli puis un simple disque ATE d'une 60/6, je trouvais que le tambour freinait beaucoup mieux, comme un double disque de l'époque. 
Il y aurait peut-être un souci de réglage sur le tien...?

Salut Pierre, 
Je pense qu'un petit réglage s'impose, celui de la Lambert était une merveille de douceur et de puissance, tout ça au prix d'une sérieuse mise au point. 

C'est au programme du déverminage.

rémi 83 a écrit:je ne connaissait pas cette Magni MB2 .
ça semble être une sacré machine , j'aime beaucoup la roue avant ainsi que le résé et la TDF .
par contre le cul de selle/garde boue arrière ... comment dire ...

Oui, ces coups de serpe à l'arrière  
Mais regarde le proto du salon de Milan 1981 ?

Le résé de 16 litres de capacité, façon MuZ n'est pas top, C'est l'importateur qui demandera (et obtiendra) des bidons de 26 litres.

Seven a écrit:Les partie cycle Magni, c'est de la haute couture ... que dire de plus  
Comment a tu trouvé la piste de cette sublime moto  , connaissances, hasard, chance ...

Salut Seven 
Chut ! faut pas le diffuser ; j'ai placé des balises d'alerte des motos qui me plaisent sur le site du "parking", la solidarité flatistanaise à fait le reste.

whitecap a écrit:Patrick m’a répondu, la machine est présentée dans le numéro d’octobre de Motorrad Classic. Il m’enverra le PDF !

ffrd a écrit:

Chut ! faut pas le diffuser ; j'ai placé des balises d'alerte des motos qui me plaisent sur le site du "parking", la solidarité flatistanaise à fait le reste.

Promis, ça reste entre nous 

Seven a écrit:

ffrd a écrit:

Chut ! faut pas le diffuser ; j'ai placé des balises d'alerte des motos qui me plaisent sur le site du "parking", la solidarité flatistanaise à fait le reste.

Promis, ça reste entre nous 

ça ne sortiras pas du Flatistan et des pays limitrophes 

ffrd a écrit:

beaujolais racer a écrit:Salut François et toutes mes félicitations pour cette Magni fique acquisition. 
Je suis étonné par ce que tu dis à propos de ton frein avant. Ayant eu un 230mm Grimeca sur une 650 Benelli puis un simple disque ATE d'une 60/6, je trouvais que le tambour freinait beaucoup mieux, comme un double disque de l'époque. 
Il y aurait peut-être un souci de réglage sur le tien...?

Salut Pierre, 
Je pense qu'un petit réglage s'impose, celui de la Lambert était une merveille de douceur et de puissance, tout ça au prix d'une sérieuse mise au point. 

C'est au programme du déverminage.

Belle photo de notre regretté Gilabert

La François, je suis amoureux.

Tu m'avais dit de regarder.

Magnifique.

Splendide, et quelle belle sonorité, félicitations François .

tu es bientôt prêt pour une guzzi 

En vrac, quelques illustrations pour éclairer ce dossier :
Arturo Magni sur une MB2, full équiped, selle biplace, repose-pieds passager, porte paquet.
Ce carénage et sa coque de selle, sans doute dans le vent dans les années 80', sont à des années lumières de la beauté italienne : Guzzi Le Mans, Ducati 750S, Laverda SFC.
Enfin c'est mon avis.


Le catalogue, enfin le feuillet de présentation de la Magni : MB1, MB2 et les kit à monter soi-même.

Une vue de la partie cycle, notez le diamètre des roulements du bras oscillant

La même machine testée par Alan Cathcard himself. (je trouve la deux-pattes en arrière plan bien plus sexy)

Une autre version jantes blanches.


Giovanni Magni, entre la fille rouge et une MB2
 

Voila, c'est tout pour le moment, la suite à venir... 

Moi j'aurais pris celle de gauche ........

...sans aucune hésitation !

La valeur financière n'est pas la même.

Hommes de peu de gouts 
Une vraie moto, c'est un ou deux cylindres.
trois lorsque c'est anglais et chez les autres.
Tout le reste n'est que foutaise...
Et PAF !!!! 

(et en avant pour 6 pages de mauvaise fois)

Mon dieu!!

Laisse Dieu tranquille, c'est un homme très occupé, surtout en ce moment

Mais bien sûr que j'étais au courant, des multiples recherches menées par François.
Nous avions échangé nos avis sur les différentes MKM Krauser (pas toutes très fraiches) qu'on lui proposait...

Pour la Magni, je ne disait rien, entendant l'annonce officielle sur le Flatistan par François
 
Le WE des Coyotes fut suivit de celui de Pau Arnos où je faisais quelques singeries


Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.


Et voila que j'arrive à la bourre après 3 pages de forum, pour moi aussi féliciter, sur le Flatistan, François pour l'achat de sa magnifique Magni BM2 

J'ai toujours eu beaucoup d'admiration pour toutes les motos équipées de cadres conçus par des préparateurs.
Pas seulement, celles mues par des blocs BMW
Les   "Spéciales" (Martin, GodierGenoud, Corki, Stok, ACM, Morena, PEMDA, Rickman, Harrys, GusKuhn, Seeley, Segoni, Motoplast, Motod, Segale, Magni, Bimota, Rau, Moko, Egli, Michel, Fischer, JJCoibas,...j'en oublie) et bien sûr  Krauser ;-)

Ces motos d’artisans passionnés nous proposaient leur vision de l’excellence issue de la compétition, souvent attesté par de brillant palmarès.

Et là avec Arturo Magni, qui commença sa carrière chez Gilera avant de céder aux avances du Conte Agusta, il y a un grand de la partie cycle italienne.

L'idée d'une rencontre "spéciale" est en train de germer....promis on vous tiendra au courant

URSule

Pour reprendre des expressions lues avec plaisir sur le forum; je plussoie: Magni-fique BM rouge que j'aurai peut être la chance de croiser pour de vrai lors de ma prochaine virée moto auvergnate en septembre !

gary186 a écrit: BM rouge que j'aurai peut être la chance de croiser pour de vrai lors de ma prochaine virée moto auvergnate en septembre !

Salut Gary. 
désolé, elle n'est plus visible en Auvergne mais à l'agence UBS de Lausanne.
avec les tableaux de maître (mètre cinquante ça dépends des toiles) et des compressions de César.