Avec renault tous les jours un truc nouveau

petit tour du scenic avant le CT :

la ventilo, clim  est en vrac faut changer le variateur ..... bref faut tomber le tableau de bord, boite à gant etc etc pas grave juste une mention sur le pv du CT
pas de feu de position à l'arrière gauche , pas grave , ce doit être l'ampoule . et ben non pas de jus au fil bleu
pas de feu de brouillard à l'arrière gauche , pas garve .......................................................................jaune
pas de feu de position à l'avant ..............................................................................................................

je vérifie tous les fusibles , habitacle et compartiment moteur RAS

Je vais acheter le pain je ne démarre plus , une personne sympathique me propose ses cables , et hop un peu de fumée dans l'habitacle , tableau de bord éteint .
je démarre quand même , j'entame un demi tour , et hop la direction se bloque pluis repars ...............

Bref elle va aller direction la casse et basta . Ca vieillit mal ces merdes de caisse.

Renault j'ai arrêté avec ma dernière Megane, sur laquelle il fallait tomber le bouclier pour changer une ampoule de phare ... 

je roule en Mazda maintenant, je suis nettement moins préoccupé par la voiture 

Renault ..j'ai aussi arrete avec la Laguna 2 lorsque les goujons moteurs ont cédé et que le moteur est tombé sur la transmission heureusement en ville .... (150000 km)
Sinon le ventilo avait pris feu, turbo ko, trappe a essence bloquée et j'en passe 
Comme ils disent c'est des voitures a vivre
Sonon le cons a rien voulu entendre pour un geste commercial si je reprennais une renault

je n'ai eu qu'une reno dans ma vie, 
un EXPRESS de 1989 moteur essence C1C (le 34cv culbuté)
je l'ai acheté d'occas, 600€, bien fatigué esthetiquement en 2006, avec 80000km
j'ai juste changé des pneus, de l'huile des filtres, et j'ai fais 100 000km avec, sans aucun problème et toujours à fond  (34cv)
je lui ai fait subir les pires supplices, chargé bien au dela de tout ce qui est raisonable
jamais eu une seule panne.

revendu 600€ 10 ans plus tard

mais pour autant, je n'ai aucune confiance au renault actuelle (sauf peut etre la zoe)

Depuis que la clio2 65cv en LOA que j'avais prise en 2007 a fait un joint de culasse à 112.000kms, sous garantie et que RENAULT dans sa grande bonté n'en a pris que 60%, j'ai décidé de ne plus en acheter.
Remplacé avantageusement par des TOYOTA. Comme je roule environ 80.000kms par /an, je peux aisément dire que c'est solide. En moyenne 400.000/ 450.000 kms par voiture. Qu'à part la batterie (10 ans tout de même), je ne suis JAMAIS tombé en panne, et que l'entretien d'une grosse berline est moins cher qu'une citadine chez RENAULT.
Je ne parle pas ici, du sens commercial, ni des options ou finitions, il faudrait plusieurs tomes !

Clio 2 essence, Clio 3 Dci, Scénic 3 Dci 110 cv, + de 200 K km RAS ... ces trois autos acheté d'occaz, entretenue par un copain mécano chez Renault ... ça me coute moins cher que chez le concess et l'entretient est identique

ma dernière Renault a été une 16 TX . j'en ai été très content . sinon une 16 TL deux R5 TL et TS . puis aussi une R4 L . RAS . mais ça fait 35 ans que je n'ai pas eu de Renault et , en toute franchise , ça ne me manque pas !!!

rémi 83 a écrit:ma dernière Renault a été une 16 TX .

Je roule encore de temps en temps en Renault 16TX, sur châssis Lotus Europe  
Et je roule en Renault Scénic depuis 25 ans, le gabarit me convenant parfaitement.
Sur ma Scénic III DCI boîte auto de 2011, 180.000 km sans gros soucis si ce n'est l'embrayage remplacé à 130.000 (ça pique...) et des soucis d'injecteur intermittents sur le cylindre 4 (je ne pars jamais sans mon adaptateur OBD   )

je ne la connaissais pas pas celle là !!!
excellente .

J'ai eu qu'une seule voiture dans ma vie, un Picasso acheté  d'occasion, stationné 2 ans sur une place de parking et revendu à l'issue. Par contre j'ai pas eu de pannes   mais ça m'a coûté deux d'assurance et un CT pour rien.
Et la GSA avait pris 50000 km de plus 

rémi 83 a écrit:je ne la connaissais pas pas celle là !!!
excellente .

Pareil !   

rémi 83 a écrit:je ne la connaissais pas pas celle là !!!
excellente .

Idem, mais bien trouvé 

Seven a écrit:Clio 2 essence, Clio 3 Dci, Scénic 3 Dci 110 cv, + de 200 K km RAS ... ces trois autos acheté d'occaz, entretenue par un copain mécano chez Renault ... ça me coute moins cher que chez le concess et l'entretient est identique

Idem pour moi, un mécano de chez Renault me l'entretenait. Safrane 2.2 TD. RAS ! Embrayage d'origine. Je l'ai vendue avec 310 000 km. Aujourd'hui elle a 410 000 km 

Twingo 16V de 2005, 200 000 km, je fais tout moi même et outre les consommables, j'ai juste changé les disques, et amortos en préventif.
1 seule panne à 110 000 km, les bobines d'allumage, panne diagnostiquée et réparée par moi même donc frais minimes.
Elle consomme moins de 5l et ne consomme ni huile ni liquide de refroidissement.

Traumatisé par la R6 orange de mon père je m'étais promis de ne jamais avoir de Renault... cette Twingo 1 phase 2 me réconcilie avec la marque.

Et bien moi je dis merci Renault: j'ai possédé une R18GTL grâce à laquelle j'ai beaucoup appris en mécanique    Elle m'a à peu près tout fait
Pas rancunier, j'ai eu ensuite une R19 et une Twingo1 et cette fois pas de problèmes. Je regrette encore la Twingo voiture bien pratique par contre le freinage 

J'aimerais encore bien une 4L
Seule bagnole de la gamme que j'ai bien aimée.
Mais on m'a dit qu'ils n'en fabriquaient plus. 

Madame veut quand même voir si c'est réparable donc direction le garage (pas la concession...) verdict est sans appel : maladie des scenic 2, c'est le faisceau qui crame  ça peut arriver n'importe quand (imaginer la direction qui se bloque en roulant) bref un faisceau complet 1800e et passage obligé chez renault pour tout paramétrer environ 500 euros , et de l'avis même du mécano : laissez tomber ce n'est que le début des emmerdes .

A chaque chose malheur est bon, le moteur étant nickel j'ai un client qui me la prend à 500e pour pièces et le voisin me fait un prix sur son suzuki 1.6 ACROSS essence 120CV. seul bémol je n'ai plus d'attelage .

Bref j'attends les pièces du funduro et la harley est en révision , y'a des jours comme ça  

Scénic 2 aussi, 1.5l Dci, depuis 2010

220Mkm, pas de souci majeur, ne consomme pas d'huile, très peu de GO (4,5l/100)

Remplacé en 11 ans : 1 batterie, 1 débitmètre, une poulie damper, 2 fois la courroie de distribution, 1 relais de commande de clim, 1 jeu de bougies de préchauffage, disques et plaquettes de frein, plus quelques capteurs et babioles
Plus bien sûr tous les entretiens périodiques (annuels), que je fais moi-même, avec remplacement systématique de tous les filtres et huile 100% synthèse

Au CT, c'est quasi vierge à chaque fois, juste un peu de jeu sur un pivot de direction, sans obligation de réparation, et un phare AB mal réglé (sont fixés dans le pare-chocs, sans possibilité de réglage)

Au final, c'est très frenchie de cracher sur la production française.
Alors pas fiable le Scénic 2 ?
Il semble qu'il y ait beaucoup d'écart d'un véhicule à l'autre
Mon voisin a cassé son moteur il y a 2 ans (1,9l dci). Il le ménageait pas non plus, avec des démarrages à froid violents
Mon beau-frère a eu un tableau de bord noir
Moi je touche du bois !

Pour l'instant, je n'ai pas à me plaindre de la fiabilité, et je trouve que le bilan est très correct, pour 11 ans d'utilisation.
J'ai un problème tout de même, c'est la seconde vitesse des essuie-glace, qui bloque parfois
Ça peut être gênant et dangereux, je sais, mais quand on sait on peut anticiper !

Et autre point positif, le prix des pièces détachées, bien plus abordable que la production étrangère
Le seul truc pour moi, c'est la finition intérieure qui pêche, la qualité médiocre des plastiques

maxime 17 a écrit:
Au final, c'est très frenchie de cracher sur la production française.
Alors pas fiable le Scénic 2 ?

Bin, quand le Scenic 2 1.9 dci acheté neuf, que j'ai possédé, me plante à 25 000 kms en plein mois d'Août pendant les vacances familiales, pour une casse de la courroie d'accessoires, due à une poulie débrayable d'alternateur non présente d'origine, il y a de quoi être désappointer. Résultat des courses à l'époque, une semaine sans véhicule, sur quinze jours de vacances. Heureusement que cette satanée courroie avait eu le bon goût de lâcher au démarrage du moteur, et non pas à 130 km/h sur l'autoroute, sinon, il y aurait eu plus de dégâts. Cette casse était bien connue à l'époque par les concessionnaires Renault. Dixit le concessionnaire de Biscarosse qui avait effectué la réparation du Scenic, et qui m'avait conseillé de demander à Renault une prise en charge des réparations, Renault n'effectuant pas de campagne de rappel pour cette anomalie de conception. Résultat des courses: le Scénic a été vendu un mois après, écœuré que j'étais; et il a fallu que je bataille avec Renault pour obtenir une prise en charge, qui n'a pas été intégrale. Prise en charge qui m'a été versée quatre mois après la panne.
Donc, oui, c'est le genre de mésaventure qui incite à cracher sur un constructeur, Français ou pas.

Dom a écrit:
Donc, oui, c'est le genre de mésaventure qui incite à cracher sur un constructeur, Français ou pas.

Oui, on ne peut qu'être d'accord  ! 

Rien de telle qu'une bonne 4l , elle m'a conduit bravement de circuit en circuit avec la 500 coupe a l'intérieur .

A l'époque elle me servait aussi de motor-home .

Aucun problème .

Pour finir , après une bonne vidange ,  la bielle s'est fait la malle .

Francesco a écrit:J'aimerais encore bien une 4L
Seule bagnole de la gamme que j'ai bien aimée.
Mais on m'a dit qu'ils n'en fabriquaient plus. 

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J'ai eu aussi quelques 4L, et entretenu/réparé celles de plusieurs potes à l'univ pour arrondir mes fins de mois: j'apprécie particulièrement l'argument "Architecture en acier durable"

dirapon a écrit:J'ai eu aussi quelques 4L, et entretenu/réparé celles de plusieurs potes à l'univ pour arrondir mes fins de mois: j'apprécie particulièrement l'argument "Architecture en acier durable"

celui qui m'a fait marré est plus à base de banquier