On en croise pas tous les jours.....

....surtout avec si peu de bornes..

Pas courant en effet ! Cà devait pousser fort ! A leur époque ces motos italiennes ne me plaisaient pas (sauf les Moto Morini Régolarita et les Ducati Scrambler ....), maintenant je les vois différemment ...

Superbe !!!!!

jmarc06 a écrit:Cà devait pousser fort !

Ca dependait beaucoup du calage... Mais la legende veut que Bosch ait voulu nuire a laverda en vendant un allumage sans courbe d'avance: c'etait du ON-OFF car ca passait a pleine avance d'un coup... Mais les Laverda sont de belles motos, attachantes, fiables (comme peuvent l'etre les Italiennes) et expressives. Perso, je suis plus attire par une 750 SF ou SFC mais les Jota sont pas mal non plus. Beaucoup de pieces sont disponibles en Allemagne.

C'est une des rares motos ( cette 1000, mais même la 750) qui ne m'ait jamais attiré.

J'aimais assez la 750...sauf à la conduite...

Celle là, c'est une 1200 et comme toutes les 1200 elle à le bon calage du vilo : 180°. Couple camionesque et souffle inépuisable.. Il n'y a que les 1000 qui sont passées en 120° en fin de carrière pour les rendre un peu plus civilisées, au détriment d'un tempérament unique dans la production moto puisque c'est le seul 3 cylindres calé à 180°. Mais il vaut mieux être jeune et fort pour en tirer la quintescence vu la raideur générale du bestiau..
Et justement concernant l'allumage, elle est venue chez les frangins ( les jumeaux Grenoblois bien connus dans le monde Guzziste ) pour s'en faire monter un electronique, ce qui explique les fils qui dépassent ...