Pannes intermittentes R80 Rt

GISLI a écrit:Lors du démarrage à froid, starter à fond, coupe ton phare et embraye, cela aide ... et comme dit Phil, elle ne demande qu'à démarrer !

Débrayer plutôt,  non ?

D'accord, merci pour vos conseils pour le démarrage je vais changer de technique. Mais est ce que c'est normal cette difficulté à demarrer, peut être les bobines sont fatigués ? Pensez-vous que ca peut avoir une incidence? La batterie a fait que 4000 km, c'est une batterie lithium 12v qui a maintenant 6 ans peut être qu'elle est trop vieille. Je vais la tester dans la semaine voir si elle donne la puissance qu'elle devrait. Changement de bobine pourrait il facilité le démarrage?

Pour ce qui est du moteur qui se coupe, nous avons regarder tout les branchements électrique passé du nettoyant contact un peu partout mais rien a signaler. Donc j'en suis toujours au même point pour le moment

VicVR80 a écrit: c'est une batterie lithium 12v qui a maintenant 6 ans peut être qu'elle est trop vieille.

combien d'ampères ?

il te faut au moins 25 ou 30 A

12v n'est pas significatif,
tu prends 8 piles de 1,5v en série, ça fait 12v,
c'est pas avec ça que tu va faire démarrer une moto ou une voiture...

Je ne sais pas pour les ampères mais c'est une batterie solise BM12009 j'aidu mal a interpréter les infos quil donne en amperes c'est pas claire. Est ce que 6 ans et 4000 km represente beaucoup pour une batterie lithium ? Est ce que cela peut alterer le fonctionnement de la moto? Je vais la tester mercredi pour etre sure quelle est hors de cause.

si c'est bien celle-ci :
https://www.masolise.com/batterie-moto-lithium-12v-harley-bmw-c2x32192463

ils donnent un courant continu à 50A et 550A en pic

Mais je suis étonné par la petitesse de cette batterie 

Oui elle est toute petite. Donc oui je pense quelle donne ce qu'il faut du moins elle donnait ce qu'il fallait il faut que je la test pour voir si elle est toujours en ordre. Pour le moment j'arrive mas a savoir ce qui fout le bazard et ce qui fait que je bouffe la moitié de la batterie avant de démarrer sans parler des deux coupures qu'elle ma faite en roulant ...

par contre, sauf erreur de ma part, me semble que les batteries Lithium sont pas recommandées sur nos vieilles..

mais ça les experts sauront mieux te dire que moi

Il est possible que la connexion amovible ait du jeu.

Je ne pense pas car dès branchement de la batterie les voyants du M-unit s'allume donc la connexion ne semble pas poser de problème

Pour ce sui est des gicleurs de ralentit j'aivu dans un autre post quils peuvent etre en cause, des precautions particulières pour les nettoyer? Nécessitent ils un réglage particulier au remontage? Et qu'en est il du demontage? Desole je suis vraiment novice j'essaie d'apprendre au fur et a mesure

Bonsoir tout le monde, je suis toujours à la recherche de ma panne. J'ai decouvert un fil plutôt douteux entre la bobine et le boitier CDI je sais pas trop a quoi il sert mais il y a une espece de pince dessus je vous joint une photo au cas ou quelqu'un puisse m'éclairer. J'ai récupérer une autre bobine ainsi qu'un autre boitier cdi ils ne sont pas neufs mais bon ca pourra peut etre me permettre de voir ce qui foire. Malheureusement j'ai une tentative pour changer la bobine mais une des deux vis est completement foiré ce n'est plus hexagonal mais bien rond donc impossible a retirer je vais allez acheter un extracteur de vis ce weekend. Autrement j'ai aussi remarqué que madame toussé un peu a la deceleration et plus particulièrement d'un des deux côtés je ne sais pas trop d'où ca peux venir mais cela vient du côté du cylindre qui ne demarre pas seul, peut etre un hasard peut etre pas.

Bonsoir à tous, aucune réponse à mon dernier message vous vous êtes déjà lassé ? Si quelqu'un qui sait ce que ça peut être pouvait prendre le temps de m'expliquer j'apprécierais. Depuis j'ai continué mais investigations et me suis littéralement battu avec lune des deux vis qui fixe ma bobine d'allumage au cadre le pas de vis hexagonale était complètement foiré ce n'étais plus qu'un petit cercle sans aucune accroche. Bref apres quelques heures d'acharnement j'ai finis par l'avoir et libéré la bobine d'allumage. J'ai amlrs decouvert l'une des cos qui y était accroché plutôt fébrile trois fils y était relier. Je les remplacer puis j'ai examiné ma bobine qui présente de multiples fissures. Par chance javais une deuxième bobine que je pensais identique cependant celle ci ne l'est pas. Elle est équipé de deux fiches contrairement à la mienne qui est équipé de deux petites tiges sur lesquelles viennent se loger, du côté droit deux cos et du côté gauche une cos vous trouverez les photos de celles-ci jointes ou peut etre plus bas car je ne maîtrise pas tres bien l'insertion de photos. Bref ma question, est-il possible d'adapter cette bobine qui est egalement une bobine de R80 avec le câblage qui est sur la mienne ? Si oui comment dois je m'y prendre? Apres avoir de nouveau eu a joier de la poussette pendant une heure pour ramner madame au garage samedi matin je commence à m'agacer un petit peu 🤯

Tu mets le bon type de connecteurs et tu branches.
Ces vieilles bobines grises ont l' habitude de faire ce genre de farce, se craquelant en vieillissant. 

Fiches plates femelles en vente chez Norauto par exemple.

Phil... a écrit:
...ensuite, ce n'est pas comme ça qu'on démarre une 80 ou 100 RT,
on garde le démarreur enclenché jusqu'à ce que ça démarre,
là, à chaque fois, tu arrêtes trop tôt alors qu'elle ne demande qu'à démarrer.

pas 36 coups mais un seul bon coup.

essaye en gardant le bouton enfoncé 15 à 20 secondes.

Oui, en fait, je suis lassé car tu ne tiens pas compte des réponses qu'on te fait
du moins de la mienne
que je te répète ci dessus.

Tu ne sais pas faire démarrer ta moto.
arrête de chercher des fils, des batteries et des machins,

et fait ce qu'on te dis.

punaise, garde le bouton du démarreur enfoncé 20 secondes et met un peu de gaz

et attend que ça démarre.
ne lâche pas le démarreur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais je le fait et meme jusqu'à épuisement de la batterie. Quand elle a décidé de pas redémarrer bas elle redemarre pas que jactionne le demarreur pendant 20 secondes ou une minute avec starter et filet de gaz elle veux rien savoir donc oui je cherche ailleur c'est surement pas ma manière de demarrer ma moto qui me fait tomber en panne et poussée la moto une heure.

Merci nortonton. Et du coup ces fiches femelles je branche tout les fils qui sont sur la cos de gauche sur une fiche et je branche les fils des deux cos qui sont à droite sur une autre fiche et je les branche tel quelle c'est bien ça ? Merci

Voilà. 
Mêmes positions.

Prends des rouges, qui ont la taille pour tes fils.
Si possible bisexuelles pour faciliter tous types l'accouplement.

Entendu. Je vais voir ça ce soir chez norauto. Merci.

Si tu n'as plus de compte tour, l'une des 2 cosses sur ma même fiche peut être isolée.

Quand je regarde ta vidéo, j’en conclue que ta batterie n’est pas en cause, puisqu’elle permet de lancer le démarreur à de nombreuses reprises. Donc tu peux éliminer ça. Difficile de dire si c’est un problème de carburation ou allumage mais je serais tenté de dire allumage puisque tu es tombé en panne complète (même si la vidéo me fait quand même penser à une carburation trop pauvre à froid). Donc je regarderais la bobine en premier, les cables HT et la canette. Le problème de ces 3 éléments est qu’ils ne font pas une panne franche mais intermittente…

En changeant la bobine pour celle que tu as, je dirais que tu as 50% de chances de régler le problème. Et tant mieux car une canette coute plus cher…

Oui j'ai toujours pon compte tour donc je peux pas retirer le câble. Je m'y suis mis ce soir la nouvelle bobine est en place pzr contre je galère pour les trois câbles qui vont sur la fiche de gauche il y a très peu de jeu et un des câbles se fait toujours la malle .. je m'y remet demain.
Pour ce qui est de les câbles HT ils sont neufs du moi dernier donc de ce côté là pas de soucis. Jy verrais peut etre plus claire une foisbla bobine changé. Je vous enverrais une photo de mon boîtier CDI parce que je sais pas quel aspect la pate thermique doit avoir peut etre qu'un rafraîchissement ferait pas de mal. Quand vous parlez de cannette c'est le capteur a effet hall? Combien coûte cette cannette si elle doit être changé ? Merci

Et sinon il est repassé ton vendeur qui démarrait ta moto avant de te la vendre ?

Si oui l’a t’il démarrée ?

Oui il est venu. Oui il l'a démarrer. Mais en soit j'arrive à la démarrer et même à rouler avec. Le problème c'est cette panne intermittente deux fois elle s'est coupé en roulant et deux fois alors que j'étais en balade apres une pause café impossible de la redémarrer.

gabounette77 a écrit:Capteur à effet Hall qui est dans la canette à changer.

Quand cela coupe à chaud prend des bougies de secours sans démonter les bonnes.
Et vérifie si tu as étincelle ou pas.

Cela peut aussi être les bobines ou le CDI.

Alors, as-tu testé avec des bougies de secours pendant ta panne?

J'avais pas ma bougie de secours sur moi je me suis détesté...