Cylindre droit qui fuit et moteur qui tourne comme une patate (r100rs)

Curieux......

Tu devrais avoir un grand torique autour de la chemise et les 2 toriques sur les goujons et c'est tout + un soupçon de pate mais pas ce paté

Ça fait pas un peu beaucoup la pâte bleue avec les joints de colonette là?

Le pâté comme tu dis goéland, c'est ce qui reste d'un joint papiers ( 'fin carton on va dire ) .

J'ai cru comprendre que les modèles qui ont un grand joint torique ont une gorge à l'embase du cylindre, chez moi il n'y en à pas ( modèle 78).
Du coup uniquement les 2 petits toriques et un peu de pâte ou joint d'embase en alu?

Normalement, pas joint alu et un minimum (proche de zéro) de pâte à joint bien étalée sur toute la surface et qui ne bave pas au serrage.

Le cordon baveux qui dépasse à l'extérieur dépassera aussi autour des goujons avec le risque de boucher la circulation d'huile


J'ai souvent monté à sec sans avoir de fuite.

flat71 a écrit:


Le joint est tellement écrasé qu'il en est devenu presque inexistant du côté de la fuite,

Bin voilà, joint écrasé car trop serré.

comme Pizza, remonter sans pâte..
surtout les joints de colonnette, proprement montés, ça doit être étanche.
et serrer comme il faut.

CQFD 

Oui, plus qu'à commandé les 2 petits toriques, 2 joints de colonette et un joint de culasse.
 Je pense mettre un petit film de pâte pour assurer le coup, en faisant le tour des goujon du haut et sans tartiner autour des toriques pour pas tout boucher (de toute façon je ferai un essai au démarreur sans les caches culbuteur pour être sûr que ça pisse bien) quel pâte à joint me conseillez vous ?  J'ai de la reinzosil acheté chez les british avec une commande de pièces, je l'ai utilisé pour des carter d'huile de série 2.

Au vu des quelques photos, je ne suis pas sur qu'il faille monter de joints toriques : on ne voit pas de gorge pour ceux-ci sur le cylindre, comme sur les /5 et premières /6.
Dans ce cas, il faut monter un joint d'embase papier, quasiment sans pâte à joint.

Je ne parle pas des grands toriques Gaël, je parle des petits, m'en faut que 2 car j'ai démonté un seul cylindre, pas de fuite à gauche. J'ai bien une gorge pour les 2 goujons du haut, gorge que je n'ai pas en bas.

OK. C'est juste que sur la photo où il y a un une espèce de joint papier noir, on ne voit pas les gorges pour les petits toriques. 

Oui, une fois nettoyé c'est tout de suite plus parlant  .

Bon voilà, cylindre et culasse en place.
J'ai mis un peu de pâte à joint sur les joints de colonette, sur les petits toriques ( juste un peu, je les ai massés avec mes doigts souillés à la pâte à joint on va dire ), et un film à l'embase du cylindre. Ça a très peu dégeulé au serrage donc je pense ne pas en avoir trop étalé. 

Petite freilleurs quand même à la mise en place du cylindre, ce   de cylindre s'est arrêté à 2 mm du bloc moteur et ne voulait pas aller plus loin, même en tapotant avec un maillet  . Tout est rentré dans l'ordre au serrage. 
Le jeu aux soupapes est fait, j'attends demain pour faire un essai antiparasite démonter pour vérifier que ça pisse bien aux culbus.

Ça pisse comme une fontaine  .
Plus que quelques bricoles à remonter et je vais faire un essai.

Viens de faire 40 bornes, pas l'ombre d'un suintement et la meule tourne comme une horloge, parfait  .