R75/6 - Tourne sur un cylindre

Bonjour,

Ma R75 s'était mise à caler au démarrage car elle ne tournait que sur un cylindre. J'ai remplacé la bougie et le problème était résolu.
Sauf que depuis peu, la R75 recommence. Toujours le même cylindre (le gauche) ne s'allume pas.
J'ai inversé les bougies et apparemment, le problème s'est déplacé sur l'autre cylindre.
La bougie est donc encore une fois défectueuse mais l'intervalle de temps est trop court (seulement quelques jours entre le remplacement). Quelque chose d'autre provoque la panne.

Je précise que :
 - Référence bougies : BOSCH W6DC
 - la moto roule peu
 - J'ai effectué mes réglages carbu entre les deux pannes (donc elle a un peu chauffé lorsqu'elle était à l'arrêt).

D'après ce que j'ai lu, le condensateur pourrait être le souci. Mais toujours du même côté ? Juste coïncidence?

Est-ce que vous pourriez me donner vôtre avis svp? 

Merci

Condensateur : non, il agit des deux côtés 

Plus probablement un problème de carburation : richesse, aiguille, membrane, niveau de cuve, etc …

Bien sûr, les soupapes sont bien réglées ainsi que l’avance.

PizzaRoller a écrit:Condensateur : non, il agit des deux côtés 

Plus probablement un problème de carburation : richesse, aiguille, membrane, niveau de cuve, etc …

Bien sûr, les soupapes sont bien réglées ainsi que l’avance.

Salut PizzaRoller,

Mais du coup, le fait d'intervertir les bougies n'aurait pas fait dysfonctionner l'autre cylindre si c'était un souci de carburation selon moi. C'est pour ca que j'ai soupçonné une défaillance bougie. Mais étant neuve, qu'est ce qui peut la faire claquer?

Après, il y a effectivement un problème de carburation trop riche car j'ai un réglage de la richesse à 1 tour.

Réglage des soupapes réalisé par un tier (pas vérifié). Réglage de l'avance à vérifier.

La bougie est morte, mets en 2 neuves mais pas des Bosch. NGK est plutôt pas mal.

PizzaRoller a écrit:La bougie est morte, mets en 2 neuves mais pas des Bosch. NGK est plutôt pas mal.

Le problème c'est que c'est la deuxième bougie neuve morte. La troisième va suivre le même destin...

Ben oui si tu ne règle pas le problème de carburation avant ...

Commence par vérifier les fondamentaux : jeu aux soupapes, étanchéité des soupapes (compression), point d'allumage, fonctionnement de l'avance centrifuge, état des joints des carbus, niveau de cuve, hauteurs et état des aiguilles, gicleur principal et de ralenti, vis de richesse de ralenti.

Alex78 a écrit:

PizzaRoller a écrit:La bougie est morte, mets en 2 neuves mais pas des Bosch. NGK est plutôt pas mal.

Le problème c'est que c'est la deuxième bougie neuve morte. La troisième va suivre le même destin...

Relis le message de Pizza: vérifier carburation et réglage soupapes (je dirais allumage aussi...). Si tes bougies ont surchauffé, elles sont devenues blanchâtres. Ce qui peut les faire claquer.

Bonjour
Avis perso qui n'engage que moi : éviter la bougie bosch ainsi que le condensateur de la même marque .
Quand aux rupteur provenant du constructeur , un des grains s'évade (coté marteau ) .
Juste du vécu perso .

jeannot 87 a écrit:Bonjour
Avis perso qui n'engage que moi : éviter la bougie bosch ainsi que le condensateur de la même marque .
Quand aux rupteur provenant du constructeur , un des grains s'évade (coté marteau ) .
Juste du vécu perso .

Eh oui, c’est plus ce que c’était. Tout fout le camps, ma pov’dame…. 

Alex78 a écrit:
Après, il y a effectivement un problème de carburation trop riche car j'ai un réglage de la richesse à 1 tour.

Non, le réglage de base est entre 1/2 tour et 1 tour: