[R75/7] embase qui pisse

Voila mon moulin a démarré et la moto est presque toute remontée... je dois recuperer une clee dynamo pour revoir le serrage des culasses et les reglages suivants : jeux culbu + synchro + richesse. elle a pas tourne depuis 10 ans... mais a pété au deuxieme coup de demarreur il y a 1 week end ou 2 ....

Mais voila, en entrant dans le garage, au premier coup d'oeil j'ai vu des gouttes d'huile sous le moteur.... ca semble venir de l'embase qui fuit.... j'ai regardé sur realoem qu'il ne semble pas y avoir de joint sur cette machine /7 de 1977 ....

a votre avis, en resserant les culasses, ca va s'estomper ou je vais devoir me demonter le cylindre pour changer le petit torique .....
j'ai aussi vu que le niveau d'huile ne doit pas etre trop élevé pour eviter les surpressions ... je dois verifier ca...

Petit torique, tu parles des deux que l'on met sur les gougeons supérieurs?
Ma moto est de 77, et pas de joint d'embase, juste un film de pâte à joint à poser avec le doigt, et ça suffit.
Commence par serrer tes culasses au couple, puis tu verras si ça fuit encore.

ok je vais voir ca... je pense que les joint toriques sont secs .. en les errant un peu ca devrait les compirmer un peu et ameliorer.. mais j'aurai sans doute besoin de les changer un moment ou un autre...

bert24 a écrit:ok je vais voir ca... je pense que les joint toriques sont secs .. en les errant un peu ca devrait les compirmer un peu et ameliorer.. mais j'aurai sans doute besoin de les changer un moment ou un autre...

voici extrait de l'ETK,

deux vues du montage de l'embase des cylindres, quel est le montage ?
Je sais qu'en principe sur un 75/7 c'est le montage a grand torique qui ensère le fut du cylindre mais certains mécanos peu au fait des modifs BM montent les joints d'embase des séries 6 seconde génération ou des joints en klingérite fabriqués "maison".
tu disais avoir démarré le moteur sans avoir serré les culasses au couple ?

j'ai recuperer la machine en piece ... le moteur en 1 seul morceau . L'ancien proprio m'a dit : "il marhe". Du coup, j'ai remis dans le cadre et j'ai tenté sans touché au haut moteur. Ca a pété...
mais je compte bien reprendre le serrage. Ca peut venir de là....
apres si les joints sont morts, le serrage servira a rien.. et j'aurai plus qu'a demonter.... au pire, ca sera ca....

J'ai regarde attentivement et il ne me semble pas y avoir de joint d'embase, ca ressemble a un montage carter sur cylindre.... pas la place entre les 2.
sur realoem, le njoint est certes sur le schéma mais pas referencé... donc il ne doi tpas y en avoir d'origine...

t'as le numéro de série du moteur ? je te dis quel montage en retour.

deja nettoie bien pour voir d'ou vient la fuite, ça peut être les colonettes

bon
j'ai jete un coup d'oeil au niveau d'huile ... au dessus du max.... ggrrrrr
j'en ai enlevé au moins 0.2 -0.3 l.... un poil au dessus du milieu... ca pisse un peu moins...

mais j'ai repere un peu d'huile qui vient de la jonction moteur-boite.. probablement la pompe a huile... apres je me dis que c'est peut etre de l'huile qui s'est échappée avant et qui coule encore....

je vais voir avec le temps...

sinon au programme : pompe a huile (avec embrayage si huile dessus ....) + embase + colonnette...
c'est pas le prix des pieces, mais ca fait des heures de boulot ca...

bert24 a écrit: ca fait des heures de boulot ca...

Boulot,boulot,t'as de ces mots!

oui ok, pas vraimant un boulot, mais pas mal de temps pour changer des joints .... qui coute que dalle mais qui sont fichtrement importants..

bert24 a écrit:
mais j'ai repere un peu d'huile qui vient de la jonction moteur-boite.. probablement la pompe a huile... apres je me dis que c'est peut etre de l'huile qui s'est échappée avant et qui coule encore....
c'est pas le prix des pieces, mais ca fait des heures de boulot ca...

Ton joint spi de vilo doit etre naze. C'est un peu normal après tant d'années d'inactivité. Tu es bon pourressortir ton bourrin et une ouverture du moteur . C'est un grand classique ....

bert24 a écrit:oui ok, pas vraimant un boulot, mais pas mal de temps pour changer des joints .... qui coute que dalle mais qui sont fichtrement importants..

Les joints colonnettes, culasse, embase (s'il y en a un, ma 75/7 de janvier 77 n'en a pas), toriques, ça prend à peine deux heures, en comptant la pose bière...
Bon, le spi de vilo par contre, un peu plus....

ARNAUD13 a écrit:Ton joint spi de vilo doit etre naze. C'est un peu normal après tant d'années d'inactivité. Tu es bon pourressortir ton bourrin et une ouverture du moteur . C'est un grand classique ....

C'est certainement vrai pour le joint (ou celui de couvercle de pompe, ou encore le torique sur le support de volant), mais bon... Ouvrir le moteur est peut-être un brin superflu tu ne crois pas ?

oui
je pense effectivement que je vais devoir redemonter la boite.. d'autant plus que la premiere s'engage mal...

Pour le joint du vilo et/ou la pompe, ne peut on pas faire ca en laissant le moteur dans le cadre ??
bon ca va etre chiant mais on doit pouvoir enlever l'embrayage sans tomber le cmoteur completement ??

amis avant de me lancer la dedans, je vais attendre de voir ou j'en suis. Le niveau d'huile etant ok, j'ai nettement moins de fuite sur les embases. Je me dis que l'huile qui coule peut etre due a cette surpression et que les joints sont peut etre pas morts .....
je vais voir egalement pour un reglage de l'embrayage.
et puis la premiere aussi...

Oui, y a pas besoin de tomber le moteur pour changer le joint de vilo, ou l'embrayage, c'est certainement mieux de tout avoir à hauteur et devant soit, mais ça se fait très bien aussi moteur en place.

C'est juste que c'est des vieux...

bon
operation joint de vilo + pompe fait .. ca pisse plus par là ..

j'ai enlevé les cache culbu : miracle de l'huile ..

apres reste la fuit a l'embase ou au colonnettes.... je vais probablement devoir m'y coller ... faut que je trouve le kit de joint chez les britons ... si vous avez des pistes de prix ..

ffrd a écrit:

bert24 a écrit:ok je vais voir ca... je pense que les joint toriques sont secs .. en les errant un peu ca devrait les compirmer un peu et ameliorer.. mais j'aurai sans doute besoin de les changer un moment ou un autre...

voici extrait de l'ETK,

deux vues du montage de l'embase des cylindres, quel est le montage ?
Je sais qu'en principe sur un 75/7 c'est le montage a grand torique qui ensère le fut du cylindre mais certains mécanos peu au fait des modifs BM montent les joints d'embase des séries 6 seconde génération ou des joints en klingérite fabriqués "maison".
tu disais avoir démarré le moteur sans avoir serré les culasses au couple ?

ETK ??? c'est quoi ???

wafid a écrit:

ffrd a écrit:

bert24 a écrit:ok je vais voir ca... je pense que les joint toriques sont secs .. en les errant un peu ca devrait les compirmer un peu et ameliorer.. mais j'aurai sans doute besoin de les changer un moment ou un autre...

voici extrait de l'ETK,

deux vues du montage de l'embase des cylindres, quel est le montage ?
Je sais qu'en principe sur un 75/7 c'est le montage a grand torique qui ensère le fut du cylindre mais certains mécanos peu au fait des modifs BM montent les joints d'embase des séries 6 seconde génération ou des joints en klingérite fabriqués "maison".
tu disais avoir démarré le moteur sans avoir serré les culasses au couple ?

ETK ??? c'est quoi ???

C'est un soft avec les ref et éclatés des beumeu (moto et auto) et des minis
le mien va jusque 2005 je pense




Sorry pour la taille, Vista me fait ch..

Et comment on peut se le procurer ???

Le verbe qui commence par "ache"...et se termine par "ter" ne fait plus partie de mon vocabulaire, il a été chassé par ma r75/6.

Cela dit, je pense que "http://www.realoem.com/bmw/select.do" est aussi bon non ???

hello!! pour en avoir vécu l'expérience.... mets ton moteur en pièces... et contrôle touàZ!! enfin si tu comptes vieillir avec elle

lo84 a écrit:hello!! pour en avoir vécu l'expérience.... mets ton moteur en pièces... et contrôle touàZ!! enfin si tu comptes vieillir avec elle

Merci pour le tuyau

wafid a écrit:Et comment on peut se le procurer ???

Le verbe qui commence par "ache"...et se termine par "ter" ne fait plus partie de mon vocabulaire, il a été chassé par ma r75/6.

Cela dit, je pense que "http://www.realoem.com/bmw/select.do" est aussi bon non ???

Tu a la mule ?

wafid a écrit:ETK ??? c'est quoi ???

L'Etk qui circule est bien , mais il a un gros désavantage c'est d'être figé, donc il ne bénéficie d'aucune mise à jour de l'usine et, à moins d'être concessionaire je ne vois pas comment l'activer.
Te casses pas la tête avec ça wafid, ETK c'est un regroupement de tous les éclatés moteur et parties cycle fabriqués par BM le tout agrémenté des réferences, enfin pas tous , mais du moins ceux qui nous intéressent.

En gros tu as exactement la même chose en cliquant sur cette vignette , sur la page d'accueil, avec cette fois l'avantage de la mise à jour..

operation embase effectuée.

grand torique en effet. d'ailleurs sur un des cylindre, il n'y avait rien..... a part cette merde de pate ....

du coup, j'ai monté des joint neufs (embase + goujons). j'ai pas mis de pate.. j'aime pas ca.... ca salope tout car on en met trop en general et là, ca risque boucher la circulation d'huile.. ..

par contre apres redemmarage (sans aucuns soucis) j'ai vu des remontés de matieres entre le carter et le cylindre... genre le joint qui essaie de remonter.. mais juste par endroit .... bizarre, les joints sont des bm... ca n'a pas l'air de pisser ...

pour les colonnettes, je m'attendais a un montage plus sophistiqué ... on les met au bout du tube des poussoirs et haut ca rentre tout seul dans le carter..... pas dur du tout a monter.... ca se bloque en serrant le cylindre...

Hello

apres un peu d'essai sur parking... l'embase pisse .. encore... et beaucoup... peut etre aurai je du mettre de la pate ??