Rodage série 2 après réfection haut moteur

Seven a écrit:Ben si, 10 km de rayon, suffit de faire des centaines de tours   etpicétou

Palica a écrit:Le manuel utilisateur donnait toutes les infos. Et puisque les techniques d'usinage et les lubrifiants ont bien évolué, en suivant les recommandations du manuel, tu as largement dans les clous pour le rodage.

Monsieur a écrit:
Une autre méthode de rodage, à l'ancienne, m'a été communiquée par un ancien concessionnaire Citroën. Quand il vendait une 2cv, il arrivait que le client la veuille "rodée".
Alors il laissait la Deudeuche tourner au ralenti jusqu'à ce qu'elle serre. Il laissait refroidir puis redémarrait la bête qui était enfin rodée !

Palica a écrit:Le manuel utilisateur donnait toutes les infos. Et puisque les techniques d'usinage et les lubrifiants ont bien évolué, en suivant les recommandations du manuel, tu as largement dans les clous pour le rodage.

Monsieur a écrit:Les techniques d'usinage ont certes évolué mais pas forcément les usineurs qui, eux, représentent une profession sur le déclin.
Tout dépend donc de l'usinage mais aussi du matériel que l'on a mis : ainsi, les pistons italiens n'ont pas aussi bonne presse que les pistons allemands (bien qu'ils ne soient pas toujours fabriqués en Teutonie). Les pistons sont Bavarois

Les exemples de serrage après réfection du haut moteur sont pléthoriques.
On demande donc actuellement des réalésages avec une tolérance plus grande, celle communément admise pour les /2 attelées.

Ensuite, si tout est bien fait, on peut effectivement suivre à la lettre les préconisations du manuel d'atelier et se souvenir qu'une BM n'est rodée que passé 10 à 15000 km. Punaise 10 à 15000 km ? Ben c'est pas demain qu'elle sera rodée alors

Pour l'huile, Claude Lambert (l'ex-concessionnaire de Tulette et coureur du Continental Circus en panier) m'avait recommandé de mettre l'huile la moins chère du supermarché (partant du principe qu'elle était déjà meilleure que les bonnes huiles d'autrefois) et de vidanger très souvent jusqu'à ce que l'huile ressorte "propre".
Voici ce que j'ai fait sur ma 51/3 : vidange au bout de 8km (!) puis 50 puis 200 puis 500 puis 1000 et j'envisage la prochaine vidange au bout de 2000 km. Houlalalala... presque tous les km ?
Là, suivant les préconisations de Lambert, je passerai à la 100 % synthèse : ah oui ! je sais ! beaucoup de vieux BMistes ne veulent pas entendre ce dernier point !

Une autre méthode de rodage, à l'ancienne, m'a été communiquée par un ancien concessionnaire Citroën. Quand il vendait une 2cv, il arrivait que le client la veuille "rodée".
Alors il laissait la Deudeuche tourner au ralenti jusqu'à ce qu'elle serre. Il laissait refroidir puis redémarrait la bête qui était enfin rodée ! Euhhhhh... là c'est surprenant cette méthode 

Mais bon ! En étant à Montauban, j'imagine que tu as été voir le sorcier de Lavernose qui t'aura déjà bien tout expliqué... Il ne veut pas me voir because la mienne ne vient pas de chez lui. Spécial le bonhomme même si c'est un sorcier. Mais bon...

Pierrebm a écrit:Bonjour,

Les anciens avaient aussi pour principe de ne jamais faire un haut moteur de série 2 sans faire le bas.
Nous sommes sur une mécanique particulière. À 100000km, un bas moteur a souvent un jeu limite. Les roulements ont aussi forcément vécu lorsque arrive le moment de refaire un haut. 
Autrement dit, refaire un haut sur un bas qui a vécu n’est pas la meilleure idée. Le risque de voir les choses mal tourner est important. Le moteur ne va pas casser immédiatement mais nous sommes certains de n’a pas repartir pour un long kilométrage. On ouvrira tout bien avant d’avoir usé le haut. 
Ce point me semble plus important que les règles de rodage. Le bas a été aussi revu !

Béhémistement

Monsieur a écrit:Ah ben oui ! Je plussoie ce que dit ¨Pierrebm.

Le coup des vidanges très rapprochées, c'est pour éviter que les limailles dûes au rodage encombrent immédiatement les larmiers. Larmiers neufs donc huile détergente, non problemo

Donc si changement seulement du haut moteur, gaffe à mettre de l'huile agricole à pas cher et seulement ça. Une huile détergente fera rapidement des dégâts.

Monsieur a écrit:


Là, suivant les préconisations de Lambert, je passerai à la 100 % synthèse : ah oui ! je sais ! beaucoup de vieux BMistes ne veulent pas entendre ce dernier point !

jpd a écrit:

Il faut seulement respecter la viscosité,10w40.

Monsieur a écrit:Vouais !!

Le but du jeu ultime étant de placer l'aiguille sur le sigle BMW à fond de 4 dans une belle descente !

Une fois rodée, évidemment...

Monsieur a écrit:Je mets de la 5w50 de chez Carrouf' sans avoir jamais eu à m'en plaindre dans tous mes véhicules à essence 4 temps (une douzaine) sauf pour ma Citroën de 1923 dont le moteur n'a pas été refait et qui se contente de la Briggs et Stratton de chez le revendeur du village.

La 10w40, 100% synthèse, c'est ce que je mets dans mes 2 tromblons à mazout, encore que...

J'aimerais bien qu'on m'explique pourquoi une /2 doit se contenter de 1/2 synthèse 10w40.
Il y a sûrement une excellente raison mais je ne la connais pas.

Palica a écrit:
On a déjà pas mal de sujet sur l'huile. On pourrait rester sur le rodage, non?

Monsieur a écrit:
Le coup des vidanges très rapprochées, c'est pour éviter que les limailles dûes au rodage encombrent immédiatement les larmiers.
Donc si changement seulement du haut moteur, gaffe à mettre de l'huile agricole à pas cher et seulement ça. Une huile détergente fera rapidement des dégâts.