A l'Est rien de nouveau, mais ça va fumer

Remarque :

Il faut bien étudier le schéma de graissage du moteur avant de supprimer un graissage séparé,

sur certain moteur 2 temps la pompe est indispensable .

(Par exemple sur un Suzuki 125 GT. )

jpd a écrit:Remarque :

Il faut bien étudier le schéma de graissage du moteur avant de supprimer un graissage séparé,

sur certain moteur 2 temps la pompe est indispensable .

(Par exemple sur un Suzuki 125 GT. )

C'est ce qui est fait presque systématiquement sur ces machines vu la fiabilité de la pompe. Les mêmes modèles non importés n'avaient pas de pompe (comme la 471 250cc  par exemple à moteur bicylindre Jawa).
L'huile est injectée dans la pipe (entre le cylindre et le carbu), donc de la même manière qu'avec du mélange.
De plus. beaucoup de CZ (modèles 471, 476, 477 et bien d'autres) partagent la même boîte à vitesse avec un point mort entre la 3ième et la 4ième qui permet de graisser le haut moteur dans les longues descentes !
Voici comment j'avais supprimé la pompe d'une 477.

Petite balade hier soir en CZ au port du Pavé à l'embouchure de la sèvre niortaise, limite naturelle entre la Charente-Maritime et la Vendée, mais aussi entre la nouvelle Aquitaine et les pays de Loire.

Cool!!

J'ai trouvé une vidéo , non pas sur les CZ mais sur les Jawa enduro d'une certaine époque .

Peut etre que ça va t'intéresser Piegux ..

https://www.youtube.com/watch?v=4BoSbQMIz8M

Boxy a écrit:J'ai trouvé une vidéo , non pas sur les CZ mais sur les Jawa enduro d'une certaine époque .

Peut etre que ça va t'intéresser Piegux ..

https://www.youtube.com/watch?v=4BoSbQMIz8M

Oui merci, intéressant .... Ces marques n'intéressent pas grand monde et pourtant avec des moyens limités, elles ont souvent innové et ont réalisé des motos de compétition (circuit, cross, enduro ...) loin d'être ridicules.
En cross par exemple, Jaroslav Falta pilote officiel CZ en 250 aurait dû être champion du monde 1974 sans une réclamation des Russes pour donner le titre à Moiseev.

Un beau top CaZe pour la CZ en mode utilitaire.
Dépose en 5mn. Montage top secret.

Ça va être la saison des moules. Les bateaux se préparent au port du Pavé.

piegux a écrit:

Ça va être la saison des moules. Les bateaux se préparent au port du Pavé.

Tu as oublié de floutter l'immatriculation du bateau

Très jolie cette petite MZ Zundapp. Les huiles modernes 2 temps 100% synthèse ne fument plus, permettent de descendre à 2% (ceci explique cela) et certaines sentent la fraise.

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No1: pour le flouttage, c'était une blague!
No2: désolé pour le nom. CZ, c'est une sous-marque de MZ non? ( No 3)

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piegux a écrit:

Palica a écrit:  No1: pour le flouttage, c'était une blague!
 No2: désolé pour le nom. CZ, c'est une sous-marque de MZ non? (  No 3)

CZ est une marque tchécoslovaque soeur de la marque JAWA qui produisaient des motocyclettes plutôt rustiques à l'époque "communiste" : CZ principalement pour les monocylindres, JAWA pour les bicylindres.
Aujourd'hui CZ a abandonné la production des motos et est devenue principalement une fabrique d'armes.

Oui, je te niaisais, je connais CZ qui faisait d'excellentes motos de cross et d'enduro, entre autres.

Merci pour tout.

Palica a écrit:Très jolie cette petite MZ Zundapp.

Toi tu me cherches

Même si cette CZ est charmante, avoue que c'est quand même autre chose  

CZ  , Jawa ..

Zündappmann a écrit:

Palica a écrit:Très jolie cette petite MZ Zundapp.

Toi tu me cherches
Même si cette CZ est charmante, avoue que c'est quand même autre chose  

Pour moi, ce sont 2 motos qui fument et qui sont quand même vertes...

Boxy a écrit:CZ  , Jawa ..

Les gars qui s'engagent en TT avec des pneus lisses...

Palica a écrit:Pour moi, ce sont 2 motos qui fument et qui sont quand même vertes...

C'est vrai que pour beaucoup MZ, CZ, Zündapp, tant qu'il y a un Z, c'est du pareil au même...
Quand on fait dans l'approximation...

Zündappmann a écrit:

Palica a écrit:Pour moi, ce sont 2 motos qui fument et qui sont quand même vertes...

C'est vrai que pour beaucoup MZ, CZ, Zündapp, tant qu'il y a un Z, c'est du pareil au même...

Pareil pour Kawazaki…

Encore râté ! C'est Suzuki qui a un Z, pas Kawa

MZ, CZ et Jawa peuvent facilement être confondus du fait d'une histoire un peu semblable (contexte politique de la guerre froide) et d'une production motocycliste comparable : principalement petite et moyenne cylindrée 2T à vocation utilitaire et plutôt rustique (même si Jawa a produit des 500 4T plutôt pas mal).
Pour Zundapp (Zünder und Apparatebau) l'histoire et la production de cette marque sont très différentes. 
Dans l'avant guerre et pendant la guerre la firme a surtout produit de grosses cylindrées à moteur Flat en concurrence avec BMW en particulier pour équiper l'armée du 3ieme Reich).
Après avoir abandonné la production des grosses motos dans l'après guerre, Zundapp a surtout construit des motos 2T de petite cylindrée ainsi que des cyclomoteurs 50cc. Ces 2 roues étaient caractérisés par leur haut niveau de qualité et de performance ainsi que par leur technologie de pointe.

piegux a écrit:Pour Zundapp (Zünder und Apparatebau) l'histoire et la production de cette marque sont très différentes. 
Dans l'avant guerre et pendant la guerre la firme a surtout produit de grosses cylindrées à moteur Flat en concurrence avec BMW en particulier pour équiper l'armée du 3ieme Reich).
Après avoir abandonné la production des grosses motos dans l'après guerre, Zundapp a surtout construit des motos 2T de petite cylindrée ainsi que des cyclomoteurs 50cc. Ces 2 roues étaient caractérisés par leur haut niveau de qualité et de performance ainsi que par leur technologie de pointe.

Assez bien résumé, bravo
J'ajouterais un détail qui a son importance : les Zündapp étaient des productions ouest-allemandes (d'abord Nuremberg puis Munich), tandis que les CZ, MZ et Jawa portent clairement la marque de l'ère soviétique, ce qui explique le côté rustique, utilitaire, moins "design" et surtout...... moins cher !

J'ai eu ça dans une autre vie.







Une 175 MZ. Elles n'étaient pas commercialisées en France. J'ai vu le même modèle en 125cc en Turquie à l'époque.


J'ai bossé un an à Eisenhuttenstadt près de Frankfort sur l'Oder (DDR) en 1984. Je l'avais achetée à une Française mariée à un Allemand de l'Est et qui était restée en Allemagne de l'Est après la séparation des 2 Allemagnes
Comme Flamby, je pensais passer incognito, ainsi déguisé en Allemand de l'Est, pour aller voir les copines...sauf que j'ai appris rapidement que je n'avais jamais réussi à tromper la Stasi... Z'étaient forts les salopards.
Je l'avais achetée 500 Ost Mark, l'équivalent d'une centaine de DM. J'ai roulé plusieurs mois avec dans la campagne Allemande puis je l'ai redonnée aux gens à qui je l'avais achetée lorsque j'ai dû partir.
De beaux souvenirs.

En bonus, une Wartburg et une Trabant (3 cylindres 2 temps si ma mémoire est bonne)



On pouvait aussi acheter des Simsons

Photo internet

Il me semble en avoir vu en Guinée à l'époque

piegux a écrit:Marque tchèque CZ. Moto fabriquée à Strakonice en Tchéquie.
125 CZ 2T 11CV BV 4 rapports avec sélecteur à gauche mais sélection inversée. (Le sélecteur sert aussi de kick en le basculant vers l'extérieur)
Le graissage est séparé mais le système n'est pas très fiable. A supprimer donc d'office et fonctionner au mélange.
6V et charge par dynamo avec régulateur. Facile à passer en 12V avec allumage électronique Vape.
C'est solide si on entretient bien. Carburateur Jikov simplissime. Freins tambour avec double came à l'avant.
Les performances sont plutôt modestes.
C'est plutôt rare en France.

J'en ai eu 2 dans ma jeunesse . il y a aussi un shifter up et down    . un système de came actionné par la rotation du sélecteur actionne l'embrayage