Cylindre gauche qui ne chauffe pas

Ce sont les Bosch d'origine.
J'ai essayé de tourner car c'est comme ça que je fais d'habitude, mais ça ne vient pas.
Je n'osais pas tirer pour ne rien abîmer.
Il y a 2 lamelles laiton effectivement.

Merci. En fait, il fallait tirer comme une bête sur le fil de bougie.

Me reste plus qu'à commander la bobine.

Tu fais attention, il me semble qu'elle sont en 6 volts (mais pas sur...).

Oui, ce sont 2 bobines Bosch de 6 volt montées en série.
Je viens de la commander sur l'atelier du roule toujours.
100€ quand même !

Bonjour. Je viens de recevoir ma bobine ce matin. Je vais remonter.
Y a t'il un schéma pour le branchement des fils?
Je crois que je branche le + de l'autre bobine sur le + de celle-là.
Le - de cette bobine sur le fil noir.
Et le vert ??? Sur le - aussi ???

Sur mon shema de RT je n'ai pas les + et -
Je ne voudrais pas me tromper... à 100€ la bobine !!!

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/61+-+Châssis-électricité/memo_de_cablage_BMW_R.pdf

Merci c'est top.
Mais au niveau des polarités?
Les deux + des bobines sont reliés et les autres fils (noir et vert) sur le - ?

Tu n’as pas les numéros 1 et 15 à côté des cosses?
Je regarde ça dans la journée sur la mienne et te renseigne.
Mais tout de suite je ne peux pas, désolé.

Le plus, c'est le 15 et c'est vert ou vert/bleu
La commande, c'est le 1 et c'est le fil noir

Les bobines sont en série, regarde le schéma et fait travailler ton neurone 

Mais oui !   

Pour un branchement en série, le + sur la borne + de la première bobine, le - sur la borne - de la seconde bobine
Et entre les deux, il faut relier le - de la première bobine sur le + de la seconde

Pour un branchement en parallèle, le + sur les bornes + des 2 bobines, le - sur les bornes - des 2 bobines    

Oui ... je sais mon neurone électrique n'est pas très rapide !
Merci à tous pour les explications. Je viens de rebrancher.
Il ne me reste plus qu'à remonter le réservoir et je démarre ma belle.

si t'as inversé la polarité,
tu risques au pire de partir en marche arrière...

Mouais !

Une jolie image :

Bon ... Je suis désespéré !!!
J'ai tout remonté, je met le starter, j'ai bien démarré, j'ai eu 2 cylindres pendant 1 minute, les 2 sorties brûlantes et puis boum... rebelote... Ça tourne comme une patate sur 1 cylindre.
Je n'y comprends rien... tout est bien calé (culbuteurs, alumage), je vais donc redemonter le carbu.
Si quelq'un à une idée. .. moi je ne sais plus !

Avant de tout démonter, quelques points à contrôler :

Comment sont les bougies, sèches ? noyées ?, quelle couleur ? Identiques ?
Y-a-t'il de l'allumage des 2 côtés ?
L'essence arrive-t'elle correctement aux 2 carbus ?

Ce que tu décris me fait plutôt penser à un problème d'arrivée d'essence
Et puisque le problème intervient au bout d'un certain temps, il est possible que que le débit d'essence soit contrarié par de la crasse au fond du réservoir
Il faut débrancher chaque durit, et laisser couler pendant un bon moment, dans une gamelle propre (pour la récupérer)

Si le débit faiblit d'un côté, il faut vidanger le réservoir et le nettoyer

Sinon, autres points à contrôler, le niveau des cuves, l'étanchéité des flotteurs, et l'obturation de l'arrivée d'essence par les pointeaux

Autre piste : Prise d'air au carbu ou à la pipe. A froid c'est étanche ça fonctionne, dès que ça commence à chauffer, ça se dilate et la prise d'air apparaît. Il faut inspecter les manchons, les brides. Passer un pinceau avec un peu d'huile sur les endroits douteux lorsque le moteur tourne. Si le régime varie, c'est que tu n'es pas loin du problème !

Merci Maxime.
J'ai entièrement restauré la moto.
C'est à dire restomisation du réservoir, changement de toutes les durites, les manchons, les pipes, demontage/nettoyage des carbus, verif des pointeaux, des aiguilles, changement des pièces douteuses (filtres des robinets, joints...), bougies neuves...
Je viens donc juste de changer la bobine gauche.
Je suis maintenant en train de redémonter entièrement le carbu gauche.
On va bien voir!
Grrrrrrrrrrrrrr

En permutant les bobines, le défaut change de coté ou non 

Ça y est... ma belle est de nouveau sur ses 2 pattes !!! Je reviens de faire un essais route et j'ai pris un petit 120 en ligne droite... rhâaaaaaaaaaa
Donc j'avais bien une bobine en fin de vie et en démontant mon carbu gauche, j'avais le pointeau qui restait en position fermée car l'axe de mon flotteur était legerement sorti !
Merci donc à tous.
Bon WE

cé monballon a écrit:Donc j'avais bien une bobine en fin de vie

Ne la met quand même pas trop vite à la benne...

Oui, garde-là, c'est costaud une bobine, je pense que tu pourras t'en resservir !   

Au final, mon diag était pas trop mal, content je suis !   

Et content surtout pour toi !   

cé monballon a écrit: Je reviens de faire un essais route et j'ai pris un petit 120 en ligne droite... rhâaaaaaaaaaa

 Terroriste de la route, Chantal Perrichon va te bannir