achat R50/2

Phil86 a écrit:Bonjour a tous,

je pense voir le bout du tunnel, car j'ai enfin trouvé la moto de mes rêves, une R50/2.
Je dois la récupérer demain. Mais avant de vous en dire plus, je viens d'apprendre que la moto n'était pas "matching numbers" est ce un problème ?

merci de vos retours

pierre.dupond a écrit:Ce ne sont pas les numéros qui font avancer la machine...

Mais pour la spéculation, c'est une autre affaire.

pierre.dupond a écrit:Ce ne sont pas les numéros qui font avancer la machine...

Mais pour la spéculation, c'est une autre affaire.

Palica a écrit:Donne nous des détails et envoie des photos.
On s’en fout des numéros concordant. Seuls ceux qui font de la spéculation y voient un certain intérêt. Je préfère de loin voir une moto ayant du vécu qui roule, qu’une moto nickel qui sent la naphtaline. Pour la valeur, d’après moi, c’est du flan: quand tu cherches la perle rare et que tu la trouves, si tu essaies de négocier un prix à la baisse à cause de numéros non concordant, l’acheteur arrivé après toi la prendra telle quelle. Si on parle d’une moto mythique vendue à seulement quelques centaines d’exemplaires, oui, ça a une importance, mais on vient de basculer encore une fois dans la spéculation. La 50/2 n’est pas une moto de spéculation, mais une moto faite pour rouler.

Palica a écrit:Donne nous des détails et envoie des photos.
On s’en fout des numéros concordant. Seuls ceux qui font de la spéculation y voient un certain intérêt. Je préfère de loin voir une moto ayant du vécu qui roule, qu’une moto nickel qui sent la naphtaline. Pour la valeur, d’après moi, c’est du flan: quand tu cherches la perle rare et que tu la trouves, si tu essaies de négocier un prix à la baisse à cause de numéros non concordant, l’acheteur arrivé après toi la prendra telle quelle. Si on parle d’une moto mythique vendue à seulement quelques centaines d’exemplaires, oui, ça a une importance, mais on vient de basculer encore une fois dans la spéculation. La 50/2 n’est pas une moto de spéculation, mais une moto faite pour rouler.

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

jpd a écrit:

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

Non, celle de l'administration était avec le même numéro de cadre et de moteur. ( matching number).

jpd a écrit:

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

Non, celle de l'administration était avec le même numéro de cadre et de moteur. ( matching number).

Si c'est pas le cas,c'est peut être que l'on a acheté un lot (à l'époque trois motos) et que l'on a refait une moto avec .  

Le principal c'est d’être en règle au niveau administratif.

nortonton a écrit:

jpd a écrit:

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

Non, celle de l'administration était avec le même numéro de cadre et de moteur. ( matching number).

Si c'est pas le cas,c'est peut être que l'on a acheté un lot (à l'époque trois motos) et que l'on a refait une moto avec .  

Le principal c'est d’être en règle au niveau administratif.

Donc, en cas de casse du moteur, ils jetaient aussi la moto ?
Et en cas de casse de la moto, ils jetaient aussi le moteur ?

nortonton a écrit:Sauf erreur ...
Personne ne pose LA question importante: 

Le numéro indiqué sur la carte grise...
Est-ce celui du cadre ou celui du moteur ?
Ou bien aucun des deux ?

Phil... a écrit:

jpd a écrit:

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

Non, celle de l'administration était avec le même numéro de cadre et de moteur. ( matching number).

une date de première mise en circulation du 01/01/xx sur la carte grise désigne à coup sûr une ex administration.

Olympia a écrit:

Phil... a écrit:

jpd a écrit:

Quintus a écrit:Oui, je pense que « matching number » n’est pas très important.
Typiquement celles issues de l’administration ne le sont pas, me semble-t-il.
La mienne ne l’était pas et l’est encore moins depuis que j’ai changé le bas-moteur.

Non, celle de l'administration était avec le même numéro de cadre et de moteur. ( matching number).

une date de première mise en circulation du 01/01/xx sur la carte grise désigne à coup sûr une ex administration.

Et bien la mienne est "matching number" est c'est une ex admin !
De plus elle est du 14/05/1965 donc Phil tu te trompes.

En fait je pense que la mienne est une exception. c'est pour ça qu'elle est hors de prix...


OUI 65 .... = R69 (S) ?