R100R classic

La voilà, depuis un certain temps je lorgnais dessus, et j'ai enfin trouvé celle que je convoitais.



Une petite fuite d'huile au niveau du manocontact de pression d'huile (mais qui n'en a jamais eu )

Une petite révision de tous les fluides est prévue avec un bon réglage moteur car elle tourne comme une patate...

Surtout quand j'ai vu l'ancien proprio la démarrer   j'ai vite compris que j'allais lui sauver la vie à cette dame.

Mais heureusement pour elle il n'a fait que 3oookms avec.

Un bon gros nettoyage, et surtout pas de modifs, car elle est d'origine et elle y restera

Très belle machine;sans doute difficile à trouver dans cet état;

Elle a parcouru 60000kms mais elle est comme neuve.

Aucun jeu nul part, un suivi rigoureux avec l'historique qui va bien, bref

Le jour de l'achat (sauvetage)

Trés bon choix

Quelle différence abec la "Mystic" ?

Bon choix , je pense que tu vas prendre du plaisir à rouler avec.

Bienvenue au club ! 

Je croyais que la "Classic" avait un cadre noir. Moi aussi j'ai sauvé la mienne d'un gars qui n'en prenait pas vraiment soin. M'a fallu toute une semaine pour ravoir les chromes, les alus, tout était oxydé. Et pourtant elle n'avait que 25000kms.

Très sympa aussi la photo de ton avatar. 

kabourec a écrit:Quelle différence abec la "Mystic" ?

Je crois que la différence se situe au niveau du support compteur et du porte bagages, il me semble que ce n'est qu’esthétique.

Francesco a écrit:Bienvenue au club ! 

Je croyais que la "Classic" avait un cadre noir. Moi aussi j'ai sauvé la mienne d'un gars qui n'en prenait pas vraiment soin. M'a fallu toute une semaine pour ravoir les chromes, les alus, tout était oxydé. Et pourtant elle n'avait que 25000kms.

Très sympa aussi la photo de ton avatar. 

Pour ma part toutes les classic que j'ai vu ont le cadre gris.

Pour l'avatar, il s'agit de ma principale monture

Tout l'arrière de la Mystic est différent, moins mastoc.

Tu as raison. Il ne faut pas mélanger mistic et mastoc 

buzz a écrit:Tu as raison. Il ne faut pas mélanger mistic et mastoc 

Sinon il faudra sortir le "mastic"... 

rac_lette a écrit:

Francesco a écrit:

Je croyais que la "Classic" avait un cadre noir. 

Pour ma part toutes les classic que j'ai vu ont le cadre gris.

Ah, ok. C'est le dernier modèle des R100R qui a un cadre noir, je croyais que c'était les " Classic". J'ai la flemme de chercher si ce dernier modèle a une appellation particulière.

Francesco a écrit:

rac_lette a écrit:

Francesco a écrit:

Je croyais que la "Classic" avait un cadre noir. 

Pour ma part toutes les classic que j'ai vu ont le cadre gris.

Ah, ok. C'est le dernier modèle des R100R qui a un cadre noir, je croyais que c'était les " Classic". J'ai la flemme de chercher si ce dernier modèle a une appellation particulière.

« Cadre noir » comme à Saumur 

La carte grise, ça c'est fait 

Elle semble très propre, même si j'ai un peu de mal avec ce model...c'est pour moi, une moto ancienne, déguisée en roadster moderne... un peu comme une Fuego avec un kit Ferrari  

Mais bon, je n'ai aucun gout, tout le monde le sais   et elle doit etre super confortable

c'est effectivement une très bonne machine. Après les goûts et les couleurs en matière de look

addams a écrit:...

Mais bon, je n'ai aucun gout, tout le monde le sais   et elle doit etre super confortable

Pour l'instant j'ai fais que 4 kms avec, elle mérite une bonne révision maison dès que j'aurais un peu plus de temps

Mais je connais bien la bête pour l'avoir déjà utilisée sous toutes les coutures 

Bon alors, pour commencer, il va falloir que je fasse l'inventaire des pièces, filtres, fluides, joints et autres objets indispensables à la révision qui devrait se dérouler entre janvier et février.

Je vais en profiter pour changer l'amortisseur qui m'a l'air fatigué, je pense mettre celui-ci :




Une folie me direz vous ? C'est bien la seule pièce qui ne sera pas d'origine.

Il en existe un autre avec cartouche déportée mais au double du prix, et celui là ira très bien.

addams a écrit:c'est pour moi, une moto ancienne, déguisée en roadster moderne...

C'est bien plus que ça : BMW a fait évoluer progressivement le flat depuis 1969, et si la base reste la même cette dernière version bénéficie de plus de 20 ans de petites améliorations continues.

La R100 R est une belle et bonne machine.

addams a écrit:Elle semble très propre, même si j'ai un peu de mal avec ce model...c'est pour moi, une moto ancienne, déguisée en roadster moderne... un peu comme une Fuego avec un kit Ferrari  

Oh ça c'est méchant !!!! 

Bon, d'accord, ils ont raté plein de trucs sur la R100R, sur le plan esthétique, mais quand même.........Là je suis choqué ! 
Pis elle n'est pas plus moche qu'une GS quand même......

Un gs c'est superbe !!!!
  je voulai pas etre mechant bien sur mais c'est pas mon model preferé

Francesco a écrit:Pis elle n'est pas plus moche qu'une GS quand même......

A l'impossible nul n'est tenu.

Il y a aussi Shock Factory :bon matos.


http://www.shock-factory.fr/mshock-bmw.html