R100R classic

Papiflat a écrit:.utain j'avais même pas remarqué les bossages en installant mon entretoise de carter (+1ltr) ... 
la men table 

 Une entretoise est mise de manière à ce que le choc sur le sabot ne se répercute pas directement sur le carter

Elle ne sert qu'à ça l'entretoise ? je pensais que c'était pour un ajout d'huile et du coup un meilleur refroidissement.

Non , ce n'est pas la même entretoise dont on parle, c'est celle qui vient sur les vis de fixations du sabot dont il est question...

Ahhhhhhhhh... je me disais aussi...

rac_lette a écrit:

Flatman a écrit:J'ai démonté celui de ma G/s pour le nettoyer et nettoyer le carter, il était  monté sans l'entretoise n°24...
Je peux te confirmer la longueur des 4 vis de fixations, s'il le faut .

Effectivement si cela t'es possible de me renseigner, j'en serai ravi

M6 x 16. je viens de mesurer.

Tu as la dimension également indiquée sur la réponse de Gastair hier soir , pièce n°17...

Merci

Pourtant, j'utilisais le nouveau Panamax ! 

Bin, faut que tu reviennes car en ce moment c'est pas aussi brillant...

rac_lette a écrit:

Papiflat a écrit:.utain j'avais même pas remarqué les bossages en installant mon entretoise de carter (+1ltr) ... 
la men table 

 Une entretoise est mise entre le sabot et le carter de manière à ce que le choc sur le sabot ne se répercute pas directement sur le carter

Elle ne sert qu'à ça l'entretoise ? je pensais que c'était pour un ajout d'huile et du coup un meilleur refroidissement.

Non , je parle de l'entretoise de sabot , mon entretoise de carter elle , augmente en effet la quantité d'huile d'un litre . Entretoise+radiateur d'huile j'ai baissé la température ~10° , précaution en passant de 800 à 1000 .
 
 

Attention au risque de dégorgeage avec l'entretoise... pour bien faire il faudrait descendre la crépine.

Bon je vais pas ressortir mon pamphlet sur ce que je pense des entretoise

La rallonge de crépine est prévue dans le kit
 ça fait 5ans que ce système me satisfait et que je n'ai pas de coup de chaleur.  
 Si Si , va pour le pamphlet , je le connais pas .   

Papiflat a écrit:La rallonge de crépine est prévue dans le kit ;

ça c'est bien..... à ne pas oublier pour celui qui achète un kit neuf ou d'occase...

Papiflat a écrit:
 Si Si , va pour le pamphlet , je le connais pas .   

Bon... mais je ne commente pas sinon on n'a pas fini

Papiflat a écrit:
"Moi , ma pensée du jour..."   il me paraissait évident qu'avec le rajout de l'entretoise , de rajouter un radiateur d'huile pour refroidir une quantité plus importante...  

Je pense que tu penses bien

Gastair a écrit:Bon... mais je ne commente pas sinon on n'a pas fini

Passionnant ce post 
mais pourquoi les ingénieurs ont ils mis un thermostat avant le radiateur d'huile des
RT1 et pas sur les R100R? 
Alors que les années de sortie se chevauchent.

C'est pour faire avancer le schmilblick 

Pu d'sous   y me semblait qu'il y avait que les 70CV qui avaient un thermostat... 

a mettre une rehausse de carter d'huile, il est intéressant ( a mon avis) de mettre le principe de celle que j'ai, une Wunderlich, avec filtre a huile externe.
A la base j'avais mis ça parce que j'avais l'intention de remonter le moteur dans le cadre et quand tu fait ça, le filtre a huile se trouve pile poil derrière le cadre. J'ai pas relever le moteur ( du moins pas encore) mais je suis bien content du truc, ne serait ce que pour le remplacement du filtre a huile, c'est nettement moins chiant et tu trouve des filtres dans n'importe quelle grande surface ( c'est du VW polo ..)

D'accord avec toi , mais en 2010 quand j'ai acheté l'entretoise simple était à 69€ et celle avec filtre à huile externe à 219€... pour 150€ de différence j'ai choisi de me faire iech une foi par an , d'autant que sur la R80/100R ça va presque bien

J'ai le cache radiateur qui est tombé en arrivant dans le garage, il existe une protection évoluée, genre grille, pour mettre soit à la place soit en complément de ce cache ?

J'ai déjà prospecté pour trouver une grille de protection mais... y a pas ! par contre système D , chez "tocas" de la grille pare flammèches pour mettre devant la cheminée tu te fais une belle grille de protection noire ou chromée et pas chère 

Très bonne moto, la 100R.. certainement le meilleur freinage dans la gamme des flats.
Elle vieillit très bien, et si son esthétique est discutable au début (je préfère l'austérité monacale de la R au charme aguicheur de la Mystic), on s'y habitue, appréciant sa discrétion et sa qualité de fabrication.
Equipée d'un pare-brise, pas joli mais efficace, elle devient une routière tout temps, simple et confortable... l'hiver, manchons et tablier, et roule ma poule.

Pour les pneumatiques, je préférais les Michelin Macadam50 aux Metzeler ME et des brouettes... Aujourd'hui, les Lasertec me donnent satisfaction.
Pour l'amorto AR, un WP pour ma part, mais il y en a d'autres... mais surtout pas un Showa d'origine.

Une moto éternelle, fiable, peu onéreuse en coût d'utilisation, qui permet de faire du tourisme en toute quiétude.
Vraiment une très bonne moto.

C'est un bon résumé The Flat

theflat a écrit:Très bonne moto, la 100R.. certainement le meilleur freinage dans la gamme des flats.
Elle vieillit très bien, et si son esthétique est discutable au début (je préfère l'austérité monacale de la R au charme aguicheur de la Mystic), on s'y habitue, appréciant sa discrétion et sa qualité de fabrication.
Equipée d'un pare-brise, pas joli mais efficace, elle devient une routière tout temps, simple et confortable... l'hiver, manchons et tablier, et roule ma poule.

Pour les pneumatiques, je préférais les Michelin Macadam50 aux Metzeler ME et des brouettes... Aujourd'hui, les Lasertec me donnent satisfaction.
Pour l'amorto AR, un WP pour ma part, mais il y en a d'autres... mais surtout pas un Showa d'origine.

Une moto éternelle, fiable, peu onéreuse en coût d'utilisation, qui permet de faire du tourisme en toute quiétude.
Vraiment une très bonne moto.

Bien d'accord avec toi mais avec 2 bémols:
mon simple disque (neuf) freine mais c'est juste suffisant à mon goût.

Et surtout même si j'adore cette bécane, ma préférée de loin, je trouve qu'elle tire trop court.
Je suis souvent en train de chercher la sixième.
Sinon confort, tenue de route, plaisir tout y est pour moi.

srv a écrit:

Et surtout même si j'adore cette bécane, ma préférée de loin, je trouve qu'elle tire trop court.
Je suis souvent en train de chercher la sixième.
Sinon confort, tenue de route, plaisir tout y est pour moi.

  Moi j'ai monté le 800 en 1000 et gardé le pont court (32/10) , (le R100R tire plus long 34/11) il est vrai que si tu veux aller vite ça mouline (160 compteur à 6500) maxi constructeur 168 km/h avec le pont 32/10 et 180 avec le pont 34/11 !!!
mais... entre 2000 et 5000 (120) sur les petites routes et en duo t'as vraiment la banane et de la patate , c'est le pied et c'est ce pour quoi est faite cette moto... prendre son pied

Sûr que deux disques sont préférables ; équipée d'un seul et unique, le freinage devient plus délicat.
Vrai qu'elle tire un peu court, mais, en contrepartie, elle a une meilleure patate à mi régime que son aînée, la 100RT1 qui tourne 500tr/mn moins vite à vitesse identique.

Le plaisir de rouler en moto sans soucis, telle pourrait être sa devise.