R100R classic

Amorto monté, et forcément le haut du vieil amorto n'était pas dans le bon sens...

Après un court essai, moto plus vive et un peu plus raide, mais beaucoup plus maniable

BASQMW a écrit:je suis aussi surpris par la tenue de route pour une machine préhistorique

Une R100 R n'est pas une machine préhistorique. On est loin de l'arrière rigide et de la fourche à roue tirée à ressorts à lames !

Vous en pensez quoi de ces pneus, par rapport aux metzeler ?

  J'en suis à mon 2ème train (~ 14000kms) j'ai commandé le 3ème train , 229€ montage compris chez "Daf." . Pneu qui me met en confiance en toute circonstance même en duo et constant dans son comportement jusqu'à la fin (pour moi dès que le 1er des deux atteint le témoin d'usure)
Mais pour le duo je met la pression des pneus à : Av 2.5 Ar 2.7/2.8 (pas juste sur la pub !)
J'avais " Mezeler lazertech" avant je me sent mieux avec ceux là , surtout en duo

Merci pour ton retour, ah oui ils sont pas donnés quand même...

Visuellement j'aime mieux les lasertec, mais j'ai toujours été Michelin sur mes motos et c'est vrai qu'ils ont l'air pas mal.

rac_lette a écrit:Merci pour ton retour, ah oui ils sont pas donnés quand même...

Visuellement j'aime mieux les lasertec, mais j'ai toujours été Michelin sur mes motos et c'est vrai qu'ils ont l'air pas mal.

Le train de "lasertec" vaut 12€ de plus... et j'ai fais de jolies glissouilles sur le mouillé (en solo , duo +stable)
Dans le prix que je t'avance c'est montage équilibrage et valves compris .

J'suis passé chez le "Daf" à côté de chez moi, 225€ tout compris pour les Michelin.

Au grand étonnement du gars de l'accueil qui voulait me commander des chambres à air, je lui ai appris que sur ces jantes pas besoin...

J'ai commandé  la même chose chez mon pote (Suz.) le tout pour 206€ . Je suis à 14Mkms bientôt au témoins , le temps qu'ils arrivent (un peu d'attente chez Michelin) ça le fera . (219.04 chez Daf. , les prix baissent) ,
fait jouer la concurrence entre Daf. 
Y t'aurait monté du tubless avec une chambre à air

J'ai trouvé ça sur un site de vente bien connu.



J'ai regardé sur Real OEM pour le montage, je me doute bien qu'il faut de l'entretoise mais il n'y a plus de référence.



Si toutefois vous connaissez ?

Tu prends de la tige creuse que tu coupes à la bonne longueur et tu remplace les vis de carter par des plus longues (systhème D)
J'ai un doute ! le carter d'huile serait-il pas spécifique sur la G/S pour monter un sabot de protection ??? C'est ce qu'il me semble voir sur le dessin de "Real oem" ( les 4 bossages) .

J'aimerai une finition "non bricolée", mais surtout, dans le carter il y'a déjà les trous dédiés pour y mettre les vis, et ça tombe pile en face de la plaque.

Pourquoi tu me parles de GS ?

J'irai faire un tour chez BM pour savoir s'ils ont au moins les références, le type des vis etc...

J'ai regardé dans la recherche du forum et sur le net mais j'ai rien trouvé.

Papyflat a raison, c'est un sabot de G/S ou de GS (100 ou 80).
C'est pour cela qu'il n'y a pas les références. Sauf que même sur la G/S il manque la référence de la pièce 24.

Le dessin est le même et le carter aussi mais le sabot est prévu uniquement pour les G/S GS.

J'ai présenté le sabot sous la moto et ça passe nickel et les trous tombent bien en face des trous présents sur le Carter.

Je pense que ça se monte. (Enfin j'espère  )

J'vous tiens au jus 

Bien entendu que ça passe puisque ton carter d'huile est exactement le même que celui d'une R100GS  

rac_lette a écrit:J'aimerai une finition "non bricolée", mais surtout, dans le carter il y'a déjà les trous dédiés pour y mettre les vis, et ça tombe pile en face de la plaque.

Pourquoi tu me parles de GS ?

J'irai faire un tour chez BM pour savoir s'ils ont au moins les références, le type des vis etc...

J'ai regardé dans la recherche du forum et sur le net mais j'ai rien trouvé.

Fais gaffe à la longueur des vis car sur le carter c'est un trou borgne , n'abime pas le fond (fissure=fuite)
Sers pas fort et monte au frein filet (pas du permanent) si tu veux pas le semer sur la route...

Quant aux entretoises moi j'en ai trouvé des toutes belles dans la caisse de "rab" de mon pote mécano chez "Suz." et les vis t'en as de toutes sortes identiques en "gueule" à celles d'origine chez castobrico ou le quincailler du coin...

L'esprit de récupération-conservation des mécanos aide bien souvent , y en a qui se baissent pour 1cent et d'autres pour une vis ou une rondelle...

Avec les pièces d'origine béèm (si tu trouve) ton montage sera pas plus propre et bien plus couteux .
Ce montage ne sera pas "bricolé" , juste fait avec des pièces qui viennent d'ailleurs , et qui verrait la différence à par toi qui sais !
T'as l'intention de monter-descendre les trottoirs avec ton destrier    ton carter d'huile a déjà été changé... (origine GS)

Je ne sers jamais fort  

Oui oui j'ai ça aussi la boite aux miracles mais je pense pas que chez BM ce soit trop cher.
Si je monte ce sabot, c'est parce qu'en Juin on va au Stelvio au départ de Paris (voir la rubrique "Entre nous" "Sortie/rencontre" du forum) et il est prévu de ne pas passer que par des routes parfaitement goudronnées  

C'est juste pour prévenir.


Sinon ce carter est bien celui d'origine car j'ai regardé sous d'autres r100r et les trous y sont présents également, et comme le dit très bien Gastair, les carters rr et gs sont identiques.

J'ai démonté celui de ma G/s pour le nettoyer et nettoyer le carter, il était monté sans l'entretoise n°24...
Je peux te confirmer la longueur des 4 vis de fixations, s'il le faut .

.utain j'avais même pas remarqué les bossages en installant mon entretoise de carter (+1ltr) ... 
la men table 




 Une entretoise est mise de manière à ce que le choc sur le sabot ne se répercute pas directement sur le carter

Flatman a écrit: il était  monté sans l'entretoise n°24...

Bon, je te la rembourse, et tu me la ramènes !

Et en plus c'était très sale entre les deux!

Normal , comme entre le slip et le c.. et ça se voit pas !!!   wouah ! dès le matin

rac_lette a écrit: il est prévu de ne pas passer que par des routes parfaitement goudronnées  

C'est juste pour prévenir.

T'as prévu des pneus mixtes (ça existe , ça se monte en 100/90-18 pour l'avant et 130/80-17 pour l'arrière)
tu trouve dans plusieurs marques.
Le "pirelli scorpion trail" va bien... testé sur 650Vstrom .
Rentre : pneus moto , puis taille (hauteur largeur diamètre) puis , rechercher

http://www.allopneus.com/find?activite=2&marque=&d1=130&d2=80&d3=&page=2

Flatman a écrit:J'ai démonté celui de ma G/s pour le nettoyer et nettoyer le carter, il était  monté sans l'entretoise n°24...
Je peux te confirmer la longueur des 4 vis de fixations, s'il le faut .

Effectivement si cela t'es possible de me renseigner, j'en serai ravi

Papiflat a écrit:

rac_lette a écrit: il est prévu de ne pas passer que par des routes parfaitement goudronnées  

C'est juste pour prévenir.

T'as prévu des pneus mixtes (ça existe , ça se monte en 100/90-18 pour l'avant et 130/80-17 pour l'arrière)
tu trouve dans plusieurs marques.
Le "pirelli scorpion trail" va bien... testé sur 650Vstrom .
Rentre : pneus moto , puis taille (hauteur largeur diamètre) puis , rechercher

http://www.allopneus.com/find?activite=2&marque=&d1=130&d2=80&d3=&page=2

Je vais rester avec des pneus classiques, je pense mettre les metzeler lasertech à la place des macadam que j'ai actuellement, j'aime pas la tronche des michelin activ.

Papiflat a écrit:.utain j'avais même pas remarqué les bossages en installant mon entretoise de carter (+1ltr) ... 
la men table 

 Une entretoise est mise de manière à ce que le choc sur le sabot ne se répercute pas directement sur le carter

Elle ne sert qu'à ça l'entretoise ? je pensais que c'était pour un ajout d'huile et du coup un meilleur refroidissement.