R100R classic

Il y a aussi Shock Factory :bon matos.


http://www.shock-factory.fr/mshock-bmw.html

jpd a écrit:Il y a aussi Shock Factory :bon matos.


http://www.shock-factory.fr/mshock-bmw.html

Du coup j'ai regardé, mais je touche le Ohlins encore un peu moins cher que le Shock, donc.... Puis j'aime bien le jaune or.

395 € avec port ? 
Il y a eu une commande groupée sur le flatistan ,
- 10%,il y a peut être encore moyen d en profiter ...
On peut avoir le ressort de la couleur que l on veux.

jpd a écrit:395 € avec port ? 
Il y a eu une commande groupée sur le flatistan ,
- 10%,il y a peut être encore moyen d en profiter ...
On peut avoir le ressort de la couleur que l on veux.

C'est sympa mais je vais rester sur le Ohlins, j'ai déjà du Ohlins d'origine sur ma "brèle" de tous les jours, et j'adore le style. 
Puis quand j'ai quelque chose en tête  je l'ai pas ailleurs...

Ohlins c est du bon matos mais horriblement cher...

Sinon, il y a EMC qui est très bien également 

J'ai une question qui a déjà du être repondu 1000 fois, mais spécifiquement a la r100r,

vous me conseilleriez de mettre quoi comme huile moteur ?

Tu va avoir 1000 réponses !
Moi je mettrais de la 10 w 50...

Super machine, je me régale avec la mienne que j'ai depuis peu. C'est une cadre noir des premiers millésimes, donc un seul frein à disque, c'est son seul défaut. Je l'ai achetée avec un amortisseur EMC neuf (bleu) (voir photo sur mon message précédent)
 Question look, j'enlèverai peut-être les protège cylindres, mais la béquille latérale est fixée dessus. A voir.
Et puis cette horreur de console plastique devant les compteurs... comme rien n'est branché dessus, je vais peut-être la découper. Cela facilitera en plus le réglage du guidon.

rac_lette a écrit:J'ai une question qui a déjà du être repondu 1000 fois, mais spécifiquement a la r100r,

vous me conseilleriez de mettre quoi comme huile moteur ?

Surtout jamais d'huile dans une R100R.
Après, elles fuient sinon !
(Graissage des pistons et axes de culbu tous les 10 kilomètres, au beurre de cacahuète)

Pour tout dire j'hésite entre 10w40 et 10w50 !

Les deux vont très bien. Je roule peu en hiver avec la mienne, j'utilise de la 15W50.

Je suis allé commander mes pièces pour la révision, chez BM, ils préconisent de la 20w50, et pas besoin d'additif au plomb pour l'essence.

Une ptite semaine pour tout avoir, et après on commence une bonne révision.

Vivement les beaux jours.

rac_lette a écrit:Je suis allé commander mes pièces pour la révision, chez BM, ils préconisent de la 20w50, et pas besoin d'additif au plomb pour l'essence.

C'est cela même

La révision maison est bientôt là, faut il que je trouve un peu de temps.

Patience, j'espère que pour cet été elle roulera de plaisir !!

Moi je met de la -10w50 castrol...
L hiver c est mieux et l été :c est mieux aussi !!

J ai pris de la 20w50, ça s'passera bien 

oui ça marchera,mais en dessous de zéro,c'est pas le top...

Quelques pièces de montées, demain une bonne révision maison, jeu aux soupapes, vidange, bougies, cable de starter et de gaz gauche, vidange du pont et un bon réglage des carbus, même si un simple réglage
de la richesse a suffit à la faire tourner rond.




J'ai rajouté les maintiens de batterie, ainsi que la protection du selecteur, viré le tuyau d'arrosage de l'ancien proprio.


On ne voit pas très bien sur la photo mais le cable de starter primaire est à changer, une raponce au charteton est assez disgracieuse.


Pas mal de poussière mais tout est là.


Filtre à air, je change


La boite à air, propre, je m'attendais pas autant


Bientôt la suite, et cet été un gros nettoyage

Beau travail, elle te le rendra au centuple ! Depuis que j'ai la mienne, je redécouvre le charme unique de ce flat vibrant et ronronnant juste ce qu'il faut. Même à 90 km/h tu as des sensations.
Si ton embrayage est un peu dur, tant que tu y es tu peux changer le câble, c'est le jour et la nuit. Ca te coûtera 30 € et tu seras à l'abris de la casse (ça m'est arrivé la semaine dernière).

Oui, c'est vraiment une moto hyper agréable, surtout quand on sort de la production moderne.
(Je conçois que pour les fous de la 90/6, RS et autres volants lourds, ce moteur soit un poil moins sympa).

Je viens de faire toutes les vidanges/réglages aussi sur la mienne, c'est un plaisir de bosser sur une moto où tout est aussi accessible.
En plus les réglages ne bougent pas dans le temps.

(Je n'ai pas lu que ton embrayage était dur, mais sinon........penser à poncer la bague bakélite qui freine la tige de commande, avec le temps....)

J'ai eu une r100rs, de 79 avec allumage non électronique,  on n'a jamais réussi à bien la régler. Et je trouve que le couple maxi à 3500 t/mn de la r100r est beaucoup plus agréable en conduite coulée. Seul bémol, l'esthétique selon moi, mais les goûts et les couleurs... J'ai d'ailleurs changé l'infâme garde boue arrière pour un de série 6, y a pas photo! Tiens j'essaierai de mettre une photo si ça vous intéresse.

BASQMW a écrit:J'ai eu une r100rs, de 79 avec allumage non électronique,  on n'a jamais réussi à bien la régler. Et je trouve que le couple maxi à 3500 t/mn de la r100r est beaucoup plus agréable en conduite coulée. Seul bémol, l'esthétique selon moi, mais les goûts et les couleurs... J'ai d'ailleurs changé l'infâme garde boue arrière pour un de série 6, y a pas photo! Tiens j'essaierai de mettre une photo si ça vous intéresse.

Oui ça nous intéresse

Oui oui !

Si j'étais assez doué de mes dix doigts, et moins dispersé, la mienne ressemblerait à ça :

Moi j'aime son look d'origine à la R100R, c'est ce qui fait sa spécificité, un peu comme une GS quoi.

Pour l'avant, j'aime assez aussi. C'est juste l'arrière que je trouve lourdingue. Mais bon, de ce fait, la selle est super confortable pour la passagère.
C'est une moto qu'on apprécie vraiment à l'usage, et qu'on fini par aimer comme elle est, effectivement. 
Me faudra encore 4 ou 5 ans, mais j'y arriverais !