besoin de vos lumières étriers bloqués

ok je vais faire ça 

jpd a écrit:

rodesch a écrit:
j'avais dans la trousse à outils une cale fourche pour régler le jeu  câble/piston maitre cylindre.

Exact,de mémoire 1,2 mm.

Il faut d'abord régler ce jeu .





 

c'est fait je me suis fabriqué la petite cale 

maxime 17 a écrit:Avant de démonter, peux-tu essayer de freiner après avoir desserré les fixations des étriers ?

Ça prend pas longtemps, ça coûte rien   

j'ai fait ça ne change rien :-(

Ok, merci !
Dans ce cas, il s'agit certainement de ta supposition précédente : Plaquettes très usées, les pistons sortent beaucoup et se mettent légèrement en travers, ce qui provoque le blocage
Suffit donc de remplacer les plaquettes et faire un nouvel essai
Rien à démonter, juste repousser les pistons des étriers

ça me semble bizarre, j'ai toujours usé mes plaquettes jusqu'à la corde (étriers Brembo) sans avoir ce problème.

Bonsoir
Luigi : le montage des étriers est différent de la série, ça peut jouer.

Salut à tous
Une question ..... sais-tu si ce montage a fonctionné un jour ? Si les supports étriers taillés dans la masse sont mal fait et les étriers un poil en biais, ça ne marchera pas.

non, je ne l'ai jamais fait fonctionné, mais fait par un pro, en qui j'ai pleinement confiance ;-)

evergreen a écrit:non, je ne l'ai jamais fait fonctionné, mais fait par un pro, en qui j'ai pleinement confiance ;-)

La confiance n 'exclut pas le contrôle.
Règle de base de l ' aviation , et de la vie en général .

nortonton a écrit:

evergreen a écrit:non, je ne l'ai jamais fait fonctionné, mais fait par un pro, en qui j'ai pleinement confiance ;-)

La confiance n 'exclut pas le contrôle.
Règle de base de l ' aviation , et de la vie en général .

J'adore !  

Bonjour
Mon oncle, menuisier disait.
Trois fois mesuré, une fois coupé
'ne pas confondre avec trois fois coupé, trois fois trop court.

Un prof d' atelier disait qu'il faut se méfier de tout ce qui est mécaniquement plus compliqué qu'une fourchette....
Blagues à part, le montage est correct sur établi et merdouille en position sur le véhicule, ça se voit souvent.
La fourche est bien geometriquement ?
As tu changé les plaquettes ?
À ce niveau de modifications, il faut être sur à 100 % du système de frein qui est de série, puis enquêter sur la partie prototype.
Quelles sont les cotes des platines, sont elles parallèles aux surfaces des disques une fois tout serré ?
En serrant la roue tu ne contraint pas les branches de la fourche, ce qui induirait un angle disques plaquettes ?
Et la marmotte, elle aurait pas glissé une épaisseur de papier d'alu ?

Et alors, la marmotte ???

alors la marmotte, elle a changé les plaquettes de frein, il y a une nette amélioration, mais la roue n'est pas "libre"

j'ai vu que les pistons étaient "rayés" donc prochaine étape changement de pistons 

Tu as changé les toriques à l'intérieur des etriers ? Les pistons rayés s'ils ne fuient pas, ne bloqueront pas ra roue.
Par contre si tes joints sont cuits ils n'assureront plus leur fonction de rappel du piston.

ils sont neufs, mais 4 ans sans être utilisés 

tu penses qu'il faut les changer ?

Non.

Neufs de 4 ans !   

Faut les changer avec les pistons, c'est pas l'écart de prix je pense ?