Problème vitesse de pointe

Boxy a écrit:L'avance a l'allumage ?

Effectivement je peux avoir le l'avance et je peux la régler je vais voir pour acheter une lampe stroboscopique.

Le taux de compression d'une R80 est de 9.2 :1 ou 8.2 :1.
La compression mesurée, exprimée en Bar, kg/cm2, psi ou Lb/ft2, c'est autre chose.
Mais tu ne précises pas l'échelle et tu parles de taux de compression.

jbt a écrit:Le taux de compression d'une R80 est de 9.2 :1 ou 8.2 :1.
La compression mesurée, exprimée en Bar, kg/cm2, psi ou Lb/ft2, c'est autre chose.
Mais tu ne précises pas l'échelle et tu parles de taux de compression.

Les taux sont en kg/cm2

Un taux n'a pas d'unité. Il ne se mesure pas mais se calcule et est invariable .

Une pression se mesure .
L'instrument mesure une pression dont l'unité de mesure est généralement le bar .
C'est donc des pressions que tu as mesurées.

nortonton a écrit:Un taux n'a pas d'unité. Il ne se mesure pas mais se calcule et est invariable .

Une pression se mesure .
L'instrument mesure une pression dont l'unité de mesure est généralement le bar .
C'est donc des pressions que tu as mesurées.

C'est quoi après, la thermodynamique avec les transformations.
Merci pour le petit cours rapide mais toujours pas de solution ?

Pas satisfait par les réponses existantes ? 
Faut faire un choix et passer à l'action .
Bon courage!

nortonton a écrit:Pas satisfait par les réponses existantes ? 
Faut faire un choix et passer à l'action .
Bon courage!

Tout a été essayé sauf l'avance à l'allumage car j'aurai un problème constant.

Je crois qu'il faut que tu te fasses à l'idée que tu as une bonne vielle moto GT rincée, et pas une moto de course...

Une vielle mule, tu lui coupes les oreilles en pointe, tu n'en fais pas un cheval de course...

Phil... a écrit:Je crois qu'il faut que tu te fasses à l'idée que tu as une bonne vielle moto GT rincée, et pas une moto de course...

Une vielle mule, tu lui coupes les oreilles en pointe, tu n'en fais pas un cheval de course...

Savez-vous ou je peux acheter un appareil à synchro?

Elle monte à 140 sans la chicane, sans le filtre à essence et avec le gicleur d'origine (135). 
Elle a encore un peu de mal à démarrer à froid mais je pense avec déréglé la synchronisation du ralenti.

Merci pour vos conseils à tous... même pour les astrophysicien-flatistes qui se sont payés ma poire ;-)

Personne ne s'est payé ta poire, on t'a donné les raisons qui expliquent la faible vitesse de pointe de ta moto: compression déséquilibrée et faible, usure consequente, modification de l'admission et gicleurs trop gros.
Plus, probablement, un échappement fantaisiste qui bride le moteur.
Que tu n'aies pas envie de l'admettre est un autre problème.
Achète une lampe strobo si ça te fait plaisir, règle la synchro si tu en as envie, tout ça ne résoudra pas ton problème de fonctionnement à pleine charge et pleine avance.

Phil... a écrit:Je crois qu'il faut que tu te fasses à l'idée que tu as une bonne vielle moto GT rincée, et pas une moto de course...

Une vielle mule, tu lui coupes les oreilles en pointe, tu n'en fais pas un cheval de course...

C'est pas le moment d'en parler ............des oreilles coupées 

Pour info, concernant une R80RT Monolever:
Bonne compression :>9.0 Bar
Compression moyenne : de 7.5 à 9.0 Bar
Faible compression = <7.5 Bar

Edit: j'avais pas vu les photos de bouse:
- dégage tes filtres à air qui sont 10 fois plus restrictifs que ton filtre d'origine, on voit qu'ils se replient sur eux-mêmes tellement ils ont du mal à fournir.
- un échappement (comme une boîte à air) obéit à des règles complexes et précises en termes de diamètre, longueur, et emplacement des raccords. Parfaitement pifométrique le tien n'a aucune chance de mieux faire fonctionner ta moto. Et les bandes thermiques n'ont jamais amélioré quoi que ce soit depuis qu'on a abandonné les moteurs à soupapes latérales ...

jbt a écrit:Pour info, concernant une R80RT Monolever:
Bonne compression :>9.0 Bar
Compression moyenne : de 7.5 à 9.0 Bar
Faible compression = <7.5 Bar

Edit: j'avais pas vu les photos de bouse:
- dégage tes filtres à air qui sont 10 fois plus restrictifs que ton filtre d'origine, on voit qu'ils se replient sur eux-mêmes tellement ils ont du mal à fournir.
- un échappement (comme une boîte à air) obéit à des règles complexes et précises en termes de diamètre, longueur, et emplacement des raccords. Parfaitement pifométrique le tien n'a aucune chance de mieux faire fonctionner ta moto. Et les bandes thermiques n'ont jamais amélioré quoi que ce soit depuis qu'on a abandonné les moteurs à soupapes latérales ...

Bon ben, Pobasin, tu n'auras pas froid cet hiver et c'est déjà ça !     

Tu as noté que tes compressions étaient basses, mais peux-tu essayer ta machine avec un échappement et des réglages d'origine. Cet essai pourrait te confirmer l'inadéquation de certaines de tes modifications.

Bienvenue au Flatistan et son accueil parfois un peu rugueux et moqueur.

La mienne, d'origine avec carénage RT, avec 6 bars de pression monte à 160 km/h compteur BMW si j'enlève les valises.

Donc, ton problème ne vient pas des compressions.

Comment mesures-tu la vitesse?
Avec un GPS?
Avec un compteur qui a le ratio W773 et un pont 37/11?

gabounette77 a écrit:La mienne, d'origine avec carénage RT, avec 6 bars de pression monte à 160 km/h compteur BMW si j'enlève les valises.

Donc, ton problème ne vient pas des compressions.

Comment mesures-tu la vitesse?
Avec un GPS?
Avec un compteur qui a le ratio W773 et un pont 37/11?

cette précision est tout a fait pertinente .

rémi 83 a écrit:

gabounette77 a écrit:La mienne, d'origine avec carénage RT, avec 6 bars de pression monte à 160 km/h compteur BMW si j'enlève les valises.

Donc, ton problème ne vient pas des compressions.

Comment mesures-tu la vitesse?
Avec un GPS?
Avec un compteur qui a le ratio W773 et un pont 37/11?

cette précision est tout a fait pertinente .

Je suis sur un daytona électronique réglé sur un kilomètre avec trou de roue.
vitesse entre GPS et compteur 1km/h de décalage.

jbt a écrit:Pour info, concernant une R80RT Monolever:
Bonne compression :>9.0 Bar
Compression moyenne : de 7.5 à 9.0 Bar
Faible compression = <7.5 Bar

Edit: j'avais pas vu les photos de bouse:
- dégage tes filtres à air qui sont 10 fois plus restrictifs que ton filtre d'origine, on voit qu'ils se replient sur eux-mêmes tellement ils ont du mal à fournir.
- un échappement (comme une boîte à air) obéit à des règles complexes et précises en termes de diamètre, longueur, et emplacement des raccords. Parfaitement pifométrique le tien n'a aucune chance de mieux faire fonctionner ta moto. Et les bandes thermiques n'ont jamais amélioré quoi que ce soit depuis qu'on a abandonné les moteurs à soupapes latérales ...

+1

Christophe Jean-Michel a écrit:

jbt a écrit:Pour info, concernant une R80RT Monolever:
Bonne compression :>9.0 Bar
Compression moyenne : de 7.5 à 9.0 Bar
Faible compression = <7.5 Bar

Edit: j'avais pas vu les photos de bouse:
- dégage tes filtres à air qui sont 10 fois plus restrictifs que ton filtre d'origine, on voit qu'ils se replient sur eux-mêmes tellement ils ont du mal à fournir.
- un échappement (comme une boîte à air) obéit à des règles complexes et précises en termes de diamètre, longueur, et emplacement des raccords. Parfaitement pifométrique le tien n'a aucune chance de mieux faire fonctionner ta moto. Et les bandes thermiques n'ont jamais amélioré quoi que ce soit depuis qu'on a abandonné les moteurs à soupapes latérales ...

Bon ben, Pobasin, tu n'auras pas froid cet hiver et c'est déjà ça !     

Tu as noté que tes compressions étaient basses, mais peux-tu essayer ta machine avec un échappement et des réglages d'origine. Cet essai pourrait te confirmer l'inadéquation de certaines de tes modifications.

Bienvenue au Flatistan et son accueil parfois un peu rugueux et moqueur.

+1

jbt a écrit:Pour info, concernant une R80RT Monolever:
Bonne compression :>9.0 Bar
Compression moyenne : de 7.5 à 9.0 Bar
Faible compression = <7.5 Bar

Edit: j'avais pas vu les photos de bouse:
- dégage tes filtres à air qui sont 10 fois plus restrictifs que ton filtre d'origine, on voit qu'ils se replient sur eux-mêmes tellement ils ont du mal à fournir.
- un échappement (comme une boîte à air) obéit à des règles complexes et précises en termes de diamètre, longueur, et emplacement des raccords. Parfaitement pifométrique le tien n'a aucune chance de mieux faire fonctionner ta moto. Et les bandes thermiques n'ont jamais amélioré quoi que ce soit depuis qu'on a abandonné les moteurs à soupapes latérales ...

Cool t'es un vrai petit génie!
tu devrais lancer un forum d'échange sur les lois mécaniques et leurs relativités...

Pas de problème.
N'hésite pas à demander la prochaine fois que tu as un souci, c'est toujours un plaisir de rendre service.

jbt a écrit:Pas de problème.
N'hésite pas à demander la prochaine fois que tu as un souci, c'est toujours un plaisir de rendre service.

+1 même si j'ai pas participé, je reste solidaire.
On veut bien t'aider, mais si tu cherches le bâton pour te faire battre, tu vas prendre une volée !!

La prochaine étape : le voyant de charge ... 

Pizz' tu es un véritable devin...

Tu peux me refiler les numéros gagnants du loto stp, j'ai perdu ceux de la semaine dernière...

Diabo a écrit:

jbt a écrit:Pas de problème.
N'hésite pas à demander la prochaine fois que tu as un souci, c'est toujours un plaisir de rendre service.

+1 même si j'ai pas participé, je reste solidaire.
On veut bien t'aider, mais si tu cherches le bâton pour te faire battre, tu vas prendre une volée !!

C'est sur que face à un pro de la suffisance désagréable il n'a aucune chance.

beaujolais racer a écrit:

Diabo a écrit:

jbt a écrit:Pas de problème.
N'hésite pas à demander la prochaine fois que tu as un souci, c'est toujours un plaisir de rendre service.

+1 même si j'ai pas participé, je reste solidaire.
On veut bien t'aider, mais si tu cherches le bâton pour te faire battre, tu vas prendre une volée !!

C'est sur que face à un pro de la suffisance désagréable il n'a aucune chance.

C'est pas la question d'être suffisant mais simplement d'arrêter les commentaires types "bouse" et autres, serait déjà la base.
Donc je cherche aucun bâton mais de l'aide et du savoir mais à force de lire des commentaires plus désagréables que sensés je pense m'être trompé sur ce forum.